5. Cỏc chi tiết của hệ thống 1 Biến ỏp (bobine)
5.3 Bộ phận phận tạo xung
Bộ phận tạo xung kiểu vớt lửa, gồm những chi tiết chủ yếu như: cam 1, mõm tiếp điểm, tụ điện.
Cam 1 lắp lỏng trờn trục bộ chia điện và mắc vào bộ điều chỉnh ly tõm. Mõm tiếp điểm trong cỏc bộ chia điện gồm hai mõm: mõm trờn (mõm di động), mõm dưới (mõm cố
định) và giữa chỳng cú ổ bi. Trong bộ chia điện của một số xe cú thể chỉ cú một mõm. Ở mõm trờn cú: giỏ mỏ vớt tĩnh, cần tiếp điểm (giỏ mỏ vớt động) để tạo nờn tiếp điểm;
miếng dạ bụi trơn và lao cam; chốt để mắc với bộ điều chỉnh gúc đỏnh lửa; giỏ bắt dõy;
và đụi khi cú thể đặt ngay trờn mõm tiếp điểm. Giữa mõm trờn và mõm dưới cú dõy nối
mass. Mõm trờn cú thể quay tương ứng với mõm dưới một gúc để phục vụ cho việc
điều chỉnh gúc đỏnh lửa sớm.
Mỏ vớt tĩnh phải tiếp mass thật tốt cũn cần tiếp điểm cú thể quay quanh chốt, phải cỏch
điện với mass và được nối với vớt bắt dõy ở phớa bờn của bộ chia điện bằng cỏc đoạn
dõy và thụng qua lũ xo. Tiếp điểm bỡnh thường ở trạng thỏi đúng nhờ lũ xo lỏ, cũn khe hở giữa cỏc mỏ vớt, khi nú ở trạng thỏi mở hết, thường bằng 0,3 ữ 0,5 mm.
Khi phần cam quay cỏc vấu cam sẽ lần lượt tỏc động lờn gối cỏch điện của cần tiếp
điểm làm cho tiếp điểm mở ra, cũn khi qua vấu cam. tiếp điểm lại đúng lại dưới tỏc
dụng của lũ xo lỏ.
Cỏc cơ cấu điều chỉnh gúc đỏnh lửa: Bộ phận này gồm 3 cơ cấu điều chỉnh gúc đỏnh
lửa.
- Bộ điều chỉnh gúc đỏnh lửa ly tõm. - Bộ điều chỉnh gúc đỏnh lửa chõn khụng. - Bộ điều chỉnh gúc đỏnh lửa theo trị số octan.
Bộ điều chỉnh gúc đỏnh lửa ly tõm: Tờn gọi đầy đủ là bộ điều chỉnh gúc đỏnh lửa
sớm theo số vũng quay kiểu ly tõm. Bộ điều chỉnh này làm việc tự động tựy thuộc vào tốc độ của động cơ.
Bộ điều chỉnh gúc đỏnh lửa chõn khụng:
Bộ điều chỉnh gúc đỏnh lửa chõn khụng cũn cú tờn gọi đầy đủ là bộ điều chỉnh gúc
đỏnh lửa sớm theo phụ tải động cơ, kiểu chõn khụng. Cơ cấu này cũng làm việc tự động tựy thuộc vào mức tải của động cơ.
5.4 Bougie
Bougie và cỏch chọn lựa bougie
Bougie đúng vai trũ rất quan trọng trong hoạt động của động cơ xăng. Đú là nơi xuất
hiện tia lửa ban đầu để đốt chỏy hũa khớ, vỡ vậy, nú ảnh hưởng trực tiếp đến cụng suất của động cơ, lượng tiờu hao nhiờn liệu cũng như độ ụ nhiễm của khớ thải. Do điện cực
bougie đặt trong buồng đốt nờn điều kiện làm việc của nú rất khắc nghiệt: nhiệt độ ở
kỳ chỏy cú thể lờn đến 2500oC và ỏp suất đạt 50kg/cm2. Ngoài ra bougie cũn chịu sự
thay đổi đột ngột về ỏp suất lẫn nhiệt độ, cỏc dao động cơ khớ, sự ăn mũn hoỏ học và điện thế cao ỏp. Chớnh vỡ vậy, cỏc hư hỏng trờn động cơ xăng thường liờn quan đến
- Bougie núng và bougie lạnh
Bougie được chia làm 2 loại: núng và lạnh. Nếu động cơ làm việc thường xuyờn ở chế độ tải lớn hoặc tốc độ cao dẫn tới nhiệt độ buồng đốt cao, nờn sử dụng bougie lạnh, với
phần sứ ngắn (xem hỡnh) để tải nhiệt nhanh. Ngược lại, nếu thường chạy xe ở tốc độ thấp và chở ớt người, bạn hĩy sử dụng bougie núng với phần sứ dài hơn. Trong trường hợp chọn sai bougie (bougie sẽ rất mau hư) vớ dụ, dựng bougie núng thay vào một
động cơ đang sử dụng bougie lạnh, sẽ thấy mỏy yếu đi do tỡnh trạng chỏy sớm, nhất là
khi chạy ở tốc độ cao (Điểm lưu ý này dành cho cỏc tay đua xe!). Trong trường hợp
ngược lại, bougie sẽ bỏm đầy muội than khi xe thường xuyờn chạy ở tốc độ thấp, dễ gõy “mất lửa”).
Ta cú thể phõn biệt bougie núng và bougie lạnh qua chỉ số nhiệt của bougie. Chỉ số
(được ghi trờn bougie) càng thấp thỡ bougie càng “núng” và ngược lại.
Loại núng Loại lạnh - Cỏch đọc thụng số trờn bougie
Do ký hiệu trờn cỏc loại bougie khỏc nhau, tài liệu này chỉ giới thiệu cỏch đọc dũng chữ ghi trờn bougie NGK (Nhật) là loại phổ biến nhất ở nước ta.
B P R 6 E S - 11
Chữ đầu tiờn cho ta biết đường kớnh ren và lục giỏc:
Chữ Đường kớnh ren Lục giỏc
A 18mm 25.4mm
B 14mm 20.8mm
Chữ thứ hai chỉ đặc điểm cấu tạo chủ yếu liờn quan đến hỡnh dạng của điện cực trung tõm.
Chữ thứ ba cú thể cú hoặc khụng: Nếu cú chữ R, bờn trong bougie cú đặt điện trở chống nhiễu.
Chữ thứ tư rất quan trọng vỡ cho ta biết chỉ số nhiệt của bougie. Đối với bougie NGK, chỉ số này thay đổi từ 2 (núng nhất) đến 12 (lạnh nhất). Xe đua thường sử dụng bougie cú chỉ số nhiệt từ 9 trở lờn.
Chữ thứ năm là ký hiệu của chiều dài phần ren:
Ký hiệu Chiều dài phần ren
Khụng cú chữ 12.0mm đối với đường kớnh ren
18mm
9.5mm đối với đường kớnh ren
14mm
L 11.2mm
H 12.7mm
E 19.0mm
F (loại ren cụn) A-F : 10.9mm
B-F: 11.2mm BM-F: 7.8mm BE-F: 17.5mm
Chữ thứ sỏu chỉ đặc điểm chế tạo: S - loại thường; A hoặc C - loại đặc biệt; G, GP hoặc GV - dựng cho xe đua cú điện cực làm bằng kim loại hiếm; P- cú điện cực Platin. Chữ thứ bảy ký hiệu khe hở bougie:
Thụng thường, nếu chọn đỳng loại, mặt ren đầu của bougie khi siết xong phải trựng
với mặt nắp mỏy. Nếu chiều dài phần ren quỏ ngắn hoặc quỏ dài muội than sẽ bỏm vào gúc tạo ra giữa bougie và nắp mỏy (xem hỡnh, mũi tờn chỉ chỗ muội than bỏm).
Nếu chiều dài phần ren lớn quỏ, đỉnh piston cú thể chạm vào điện cực bougie. - Trị số lực siết
Trước khi siết bằng dụng cụ nờn vặn tay cho đến khi thấy cứng. Một số xe cú bougie đặt sõu, ta phải dựng đầu nối để đặt bougie vào. Nếu thả rơi sẽ làm chập đầu điện cực.
Số Khe hở
9 0.9mm
11 1.1mm
13 1.3mm
Trị số lực siết cũng là điểm đỏng lưu ý. Nếu siết quỏ lỏng, bougie sẽ bị núng (dẫn đến chỏy sớm) do nhiệt thoỏt ớt. Siết quỏ chặt sẽ làm hỏng ren cả của bougie lẫn nắp mỏy. Vỡ vậy, cần tũn theo bảng trị số lực siết dưới đõy:
Siết bougie
Loại bougie Đường kớnh ren Nắp mỏy gang Nắp mỏy nhụm Loại thường (cú vũng đệm) 18mm 35ữ45N.m 35ữ40N.m 14mm 25ữ35N.m 25ữ30N.m 12mm 15ữ25N.m 15ữ20N.m 10mm 10ữ15N.m 10ữ12N.m 8mm 8ữ10N.m 8ữ10N.m Loại cụn (khụng vũng đệm) 18mm 20ữ30N.m 20ữ30N.m 14mm 15ữ25N.m 10ữ20N.m
Sau khi siết đỳng trị số theo bảng trờn, đối với bougie loại thường, nờn quay cần siết thờm một gúc 180o nếu bougie mới sử dụng lần đầu, và 45o, nếu bougie sử dụng lại.
Trong trường hợp bougie cụn, gúc quay thờm là 22.5 độ.
ễn tập chương 9
Cõu 1. Liệt kờ cỏc chi tiết trong hệ thống đỏnh lửa?
Cõu 2. Trỡnh bày nhiệm vụ, nguyờn lý làm việc của cỏc chi tiết trong hệ thống đỏnh lửa?
Cõu 4. Phõn loại hệ thống đỏnh lửa?
Cõu 3. Vẽ Sơ đồ, trinh bày nguyờn lý hệ thống đỏnh lửa thường? .
Chương 10: HỆ THỐNG KHỞI ĐỘNG
Mục tiờu: Sau khi học xong chương 10 học sinh cú khả năng:
- Mụ tả được cấu tạo cỏc bộ phận, chi tiết trong hệ thống khởi động
- Trỡnh bày được nhiệm vụ, nguyờn lý làm việc cỏc bộ phận trong hệ thống khởi động. Nội dung:
1. Nhiệm vụ, yờu cầu
Động cơ đốt trong cần cú một hệ thống khởi động riờng biệt truyền cho trục khuỷu động cơ một moment với một số vũng quay nhất định nào đú để khởi động được động cơ. Cơ cấu khởi động chủ yếu trờn ụtụ hiện nay là khởi động bằng động cơ điện một
chiều. Tốc độ khởi động của động cơ xăng phải trờn 50 v/p, đối với động cơ diesel phải trờn 100 v/
- Yờu cầu kỹ thuật đối với hệ thống khởi động
• Mỏy khởi động phải quay được trục khuỷu động cơ với tốc độ thấp nhất mà động cơ cú thể nổ được.
• Nhiệt độ làm việc khụng được quỏ giới hạn cho phộp. • Phải bảo đảm khởi động lại được nhiều lần.
• Tỷ số truyền từ bỏnh răng của mỏy khởi động và bỏnh răng của bỏnh đà nằm trong giới hạn (từ 9 đến 18).
• Chiều dài, điện trở của dõy dẫn nối từ accu đến mỏy khởi động phải nằm trong giới hạn quy định (< 1m).
• Moment truyền động phải đủ để khởi động động cơ.
2. Sơ đồ cấu tạo chung
C
Hỡnh 10.1. Sơ đồ cấu tạo chung hệ thống khởi động
Cõng taộc an toaứn (gaộn trẽn hoọp soỏ
hoaởc baứn ủáp ly hụùp) Cõng taộc maựy Maựy Khụỷi ủoọng Cầu chỡ toồng ST1 50 30
3. Nguyờn lý làm việc
Cụng tắc mỏy ở vị trớ khởi động(“ST1”)
- Cường độ dũng điện dũng từ ắc quy qua cực 50 tới cuộn giữ và cuộn hỳt. Tiếp theo từ cuộn hỳt, dũng điện dũng qua cực C tới cuộn kớch từ và cuộn dõy phần ứng.
Sụt ỏp qua cuộn hỳt ngăn chặn dũng điện tới motor, giữ ở tốc độ chậm.
Lừi hỳt solenoid kộo khớp dẫn động tới khớp bỏnh răng chủ động với vành răng bỏnh
đà.
Bỏnh răng xoắn và tốc dộ khởi động chậm của motor giỳp cho việc gài răng được ờm
dịu.
Bỏnh răng và vành răng bỏnh đà được ăn khớp
Khi bỏnh răng đĩ được ăn khớp, bản tiếp xỳc trờn lừi hỳt trờn bộ chuyển mạch chớnh đúng, nối giữa cực 30 và cực C.
Cường độ dũng điện lớn tới motor và nú quay với mụ men xoắn lớn hơn(năng lượng
khởi động).
Cường độ dũng điện khụng lưu động lõu trờn cuộn hỳt. Lừi hỳt được giữ ở một vị trớ
bằng lực từ của cuộn giữ.
Cụng tắc mỏy ở vị trớ mở “ON”
Dũng điện khụng lưu động lõu ở cực “50”, nhưng phần dư bộ chuyển mạch chớnh đúng cấp dũng điện dũng từ cực “C” qua cuộn hỳt tới cuộn giữ. Từ trường trong hai cuộn
dõy bị cắt và cần đẩy (lừi hỳt) được kộo trở lại bằng lũ xo hồi vị. Cắt dũng điện cao tới
motor và bỏnh răng chủ động được nhả ra từ vành răng bỏnh đà.
Một lũ xo hĩm phần ứng.