Sản lượng xếp dỡ (còn gọi là tấn xếp dỡ) là khối lượng hàng hóa được dịch chuyển hoàn thành theo một phương án xếp dỡ nào đó. Điều này có nghĩa là tổng sản lượng xếp dỡ của cảng bằng tổng khối lượng hàng hóa xếp dỡ theo các phương án. Phương án xếp dỡ ở đây được hiểu là các các phương án mà cảng có thể thu tiền cước xếp dỡ thông qua việc sử dụng thiết bị và lao động của cảng để tiến hành hoạt động dịch chuyển hàng hóa theo yêu cầu của khách hàng.
Một phương án xếp dỡ là một quá trình chuyển hàng từ phương tiện vận tải này sang phương tiện vận tải khác, từ phương tiện vận tải vào kho/bãi hay ngược lại, và từ kho/bãi này sang kho/bãi khác. Thực tế ở cảng có các phương án xếp dỡ như sau:
- Phương án chuyển hàng trực tiếp từ tàu sang ô tô, toa xe (và ngược lại), gọi là phương án chuyển thẳng;
- Phương án chuyển hàng trực tiếp từ tàu sang sà lan, gọi là phương án sang mạn (thực chất cũng là phương án chuyển thẳng);
19
- Phương án chuyển hàng từ tàu lên kho/bãi và ngược lại, gọi là phương án lưu kho;
- Phương án chuyển hàng từ kho/bãi lên ô tô, toa xe và ngược lại, gọi là phương án giao/nhận hàng tại kho bãi;
- Phương án chuyển hàng từ kho/bãi này sang kho/bãi khác, gọi là phương án dịch chuyển nội bộ.
Chỉ tiêu tấn xếp dỡ phản ánh khối lượng công tác của cảng. Đây chính là khối lượng công việc thực tế mà cảng phải sử dụng thiết bị và nhân lực của mình để thực hiện. Việc xác định sản lượng xếp dỡ theo các phương án sẽ là một trong những cơ sở để lập kế hoạch sản xuất hàng năm.
Ví dụ minh hoạ về tấn thông qua và tấn xếp dỡ:
Một tàu đến cảng với khối lượng hàng đã được xếp dỡ là 10.000 tấn. Trong đó:
+ 2000 tấn được xếp dỡ theo phương án sang mạn (tàu – sà lan); + 3000 tấn được xếp dỡ theo phương án chuyển thẳng (tàu – ô tô); + 5000 tấn được xếp dỡ theo phương án lưu kho (tàu – kho);
Sau đó, chủ hàng nhận hàng tại kho bằng ô tô, tức là: + 5000 tấn được xếp dỡ theo phương án kho – ô tô.
Vậy, Sản lượng thông qua là: 2000 + 3000 + 5000 = 10.000 tấn.
Sản lượng xếp dỡ là: 2000 + 3000 + 5000 + 5000 = 15.000 tấn
Để so sánh sản lượng thông qua và sản lượng xếp dỡ, người ta dùng chỉ tiêu hệ số xếp dỡ: xd xd tq Q k 1 Q (1.1)
Khi kxd = 1, có nghĩa là toàn bộ hàng hoá thông qua cảng đều được xếp dỡ theo phương án chuyển thẳng hoặc sang mạn và xét về mục tiêu của vận tải thì đó là phương án tối ưu. Tuy nhiên, trên thực tế sản lượng xếp dỡ thường lớn hơn sản lượng thông qua vì một lượng hàng phải tập kết vào kho bãi (lưu kho), tức là để thông qua cảng số hàng này phải dịch chuyển qua ít nhất 2 phương án xếp dỡ.
5000 2000
5000
3000
20