Khu cảng container là cơ sở vật chất kỹ thuật không thể thiếu trong toàn bộ hệ thống chuyên chở container. Cấu trúc của nó gồm:
4.2.1. Cầu cảng
Cầu cảng là bộ phận quan trọng nhất của một bến container, là nơi đậu của tàu và là nơi tiến hành bốc dỡ container cho tàu. Chiều dài và độ sâu của cầu cảng tùy thuộc vào số lượng và kích cỡ của các tàu ra vào cảng. Đối với những bến container chỉ có 1 cầu tàu thì chiều dài cầu tàu khoảng 300m, những bến có 2 cầu tàu, thì chiều dài của bến từ 500 đến 600m, bến có 3 cầu tàu là 750-900m. Một số cảng còn thiết kế phần phần bến nhô dành cho các tàu Ro-Ro. Các cầu tàu có thể được đặt tên, đánh số hay ký hiệu bằng chữ cái.
Chiều rộng của cầu tàu phụ thuộc kích thước cần trục lắp đặt trên đó. Khoảng không gian giữa hai đường ray cần trục là khu vực lưu thông của các xe vận chuuyển container chuẩn bị xếp dỡ. Phần diện tích phía tầm với sau cần trục dùng để xếp đặt các nắp hầm của tàu.
Tàu đậu tại cầu tàu được neo (buộc) vào các cọc neo. Các cọc này cách nhau từ 15 đến 20 m, được đánh số thứ tự và sơn bằng các màu nổi như vàng, trắng. Trên cầu tàu, cứ cách khoảng 100 m lại có một số thiết bị cứu hộ như phao, móc và luôn có người trực cứu hộ.
Các làn đường cho xe chở container và thiết bị xếp dỡ di chuyển được sơn bằng các màu riêng. Làn đường dành cho người đi bộ thường sơn màu vàng. Một số cảng còn đặt các hàng rào để ngăn cách hoàn toàn khu vực làm hàng và khu vực lưu thông của các loại phương tiện khác (như xe taxi, xe cung ứng…) và người đi bộ.
87