2.2. Tiờu chớ năng lực thụng hành và mức độ phục vụ của tuyến đang kha
2.2.1. Định nghĩa năng lực thụng hành và mức độ phục vụ của tuyến đường
2) Tiờu chớ về chất lượng nền, mặt đường tuyến đang khai thỏc.
3) Tiờu chớ về an toàn giao thụng tuyến đang khai thỏc.
2.2. Tiờu chớ năng lực thụng hành và mức độ phục vụ của tuyến đang khai thỏc
2.2.1. Định nghĩa năng lực thụng hành và mức độ phục vụ của tuyến đường đang khai thỏc đang khai thỏc
2.2.1.1. Năng lực thụng hành (Highway Capacity):
- Theo TCVN 4054:2005: Năng lực thụng hành được xỏc định bởi lưu lượng xe thiết kế giờ cao điểm (Ncđ giờ) cú thứ nguyờn là xcqđ/h. Lưu lượng này để tớnh số làn xe, đỏnh giỏ chất lượng dũng xe, tổ chức giao thụng và lưu lượng thiết kế giờ cao điểm lấy bằng giờ cao điểm lớn thứ 30 của năm tớnh toỏn (nếu khụng cú số liệu trờn thỡ tớnh gần đỳng bằng 10 -:- 12% lưu lượng ngày đờm.
- Theo QCVN-4:2016/BXD: năng lực thụng hành (hay khả năng thụng xe) là lưu lượng xe lớn nhất cú thể thụng qua trờn một làn xe đảm bảo an toàn, cú thứ nguyờn là xcqđ/h-làn. Khả năng thụng hành dựng để tớnh sụ làn xe cần thiết của mặt cắt ngang đường, đỏnh giỏ chất lượng dũng xe, tổ chức giao thụng.
- Theo TCXDVN 104:2007: Khả năng thụng hành của đường phố là suất dũng lớn nhất theo giờ mà cỏc phương tiện cú thể thụng qua một mặt cắt (làn, nhúm làn) dưới điều kiện đường, giao thụng, mụi trường nhất định.
- Theo Highway Capacity Manual: Năng lực thụng hành được định nghĩa là số lượng tối đa cỏc phương tiện, hành khỏch, hoặc những điều tương tự, trong một đơn vị thời gian, chỳng cú thể được cung cấp bởi một cụng trỡnh giao thụng hoặc hệ thống giao thụng đó biết trong những điều kiện nhất định, với một mong muốn sự cố hợp lý.
2.2.1.2. Mức độ phục vụ (Level of serice - LOS):
Theo AASHTO 1994 và AASHTO 2012 và HCM:
Mức độ phục vụ hay cú tờn là hệ số sử dụng năng lực thụng hành: là thước đo về chất lượng vận hành của dũng giao thụng, mà người điều khiển phương tiện và hành khỏch nhận biết được.
* Mức phục vụ được chia làm 6 cấp khỏc nhau, ký hiệu là A,B,C,D,E,F. Ở mức A - chất lượng phục vụ tốt nhất và mức F - chất lượng phục vụ kộm nhất.
* Hệ số sử dụng khả năng thụng hành là một trong số cỏc chỉ tiờu gắn liền với mức phục vụ ở một đoạn đường. Cỏc điều kiện vận hành chung cho cỏc mức phục vụ:
A - dũng tự do, tốc độ rất cao, hệ số sử dụng KNTH Z < 0,35.
B - dũng khụng hoàn toàn tự do, tốc độ cao, hệ số sử dụng KNTH Z=0,350,50.
C - dũng ổn định nhưng người lỏi chịu ảnh hưởng khi muốn tự do chọn tốc độ mong muốn, hệ số sử dụng KNTH Z=0,500,75.
D - dũng bắt đầu khụng ổn định, lỏi xe cú ớt tự do trong việc chọn tốc độ, hệ số sử dụng KNTH Z= 0,750,90.
E - dũng khụng ổn định, đường làm việc ở trạng thỏi giới hạn, bất kỡ trở ngại nào cũng gõy tắc xe, hệ số sử dụng KNTH Z=0,901,00.
F - dũng hoàn toàn mất ổn định, tắc xe xẩy ra.
Khi thiết kế phải lựa chọn mức phục vụ thiết kế nhất định cho một tuyến đường, một đoạn đường để đường được khai thỏc vận hành đỳng chức năng, đạt hiệu quả.
* Hệ số sử dụng khả năng thụng hành (kớ hiệu: Z)
Hệ số sử dụng khả năng thụng hành (Z) là tỉ số giữa lưu lượng xe thiết kế (N) với khả năng thụng hành tớnh toỏn (Ptt). Hệ số sử dụng KNTH là một thụng số đại diện để cụ thể hoỏ mức phục vụ của một con đường khi thiết kế.
Khi chất lượng dũng càng cao tức là yờu cầu tốc độ chạy xe càng lớn, hệ số Z càng nhỏ. Ngược lại, khi Z tăng dần thỡ tốc độ chạy xe trung bỡnh của dũng xe giảm dần và đến một giỏ trị nhất định sẽ xảy ra tắc xe (Z~1).
Vỡ vậy, hệ số sử dụng khả năng thụng hành (Z) là tỉ số giữa lưu lượng xe
thiết kế (N) với khả năng thụng hành tớnh toỏn (Ptt). Hệ số sử dụng khả năng thụng hành là một thụng số đại diện để cụ thể hoỏ mức phục vụ của một con đường khi thiết kế. Việc chọn hệ số sử dụng năng lực thụng hành, mức độ phục vụ phụ thuộc vào chức năng, loại đường thiết kế.
Theo tài liệu Highway Capacity Manual định nghĩa sỏu mức phục vụ, được định rừ bằng cỏc chữ cỏi từ A đến F, với A là mức phục vụ cao nhất và F là thấp nhất. Những định nghĩa về mức phục vụ thay đổi phụ thuộc vào loại đường hoặc yếu tố của đường được xem xột. Trong trường hợp của cỏc đoạn đường quốc lộ cơ
bản, mức phục vụ dựa trờn mật độ giao thụng (thể hiện bảng tra 2.2). Mức phục vụ F: thể hiện dũng bị ỏch tắc.
Bảng 2.1. Thể hiện tương quan cỏc chỉ số về mức phục vụ, mật độ xe, tốc độ xe và hệ số phục vụ Mức phụ vụ Mật độ, xcqđ/km/ln Tốc độ xe km/h Hệ số phục vụ (Z) A 0 - 7 ≥95Km/h Z=0,15 B 7 - 11 ≥88Km/h Z=0,27 C 11 - 10 ≥84Km/h Z=0,43 D 16 - 22 ≥80Km/h Z=0,64 E 22 - 28 ≥72Km/h Z=1 F 28 <72Km/h
(Nguồn: Tài liệu bằng tiếng anh năm 2009: Highway Capacity Manual. Bản in lần 4. Tỏi bản năm 2000 bởi ban nghiờn cứu vận tải, hội đồng nghiờn cứu quốc gia, Washington, D.c)
Hỡnh 2.1. Cỏc đường cong vận tốc - dũng và mức phục vụ cho cỏc phõn đoạn cơ bản đường quốc lộ.