Yếu tố bỏn kớnh đường cong trờn bỡnh đồ

2.4. Đỏnh giỏ cỏc điều kiện ảnh hưởng đến an toàn chạy xe

2.4.7. Yếu tố bỏn kớnh đường cong trờn bỡnh đồ

Cỏc đường cong trờn bỡnh đồ là nơi tập trung 10 ~ 12% tai nạn giao thụng, số tai nạn càng lớn khi bỏn kớnh đường cong càng nhỏ. Theo số liệu điều tra khi phõn tớch cỏc tai nạn giao thụng trờn cỏc tuyến đường bộ ở khu vực nỳi cao cho thấy mối quan hệ giữa số tai nạn giao thụng /1 triệu ụtụ - Km như sau:

Bảng 2.41: Tai nạn giao thụng tương quan với bỏn kớnh đường cong

Bỏn kớnh đường cong, m 50 150 200 250 500 1000

Số tai nạn / 1 triệu ụtụ-km 3,2 2,8 1,0 0,9 0,8 0,4 Thực tế nghiờn cứu cho thấy khi bỏn kớnh đường cong từ 600m trở lờn thỡ điều kiện xe chạy khụng khỏc mấy so với điều kiện xe chạy trờn đường thẳng. ở cỏc bỏn kớnh nhỏ hơn, tốc độ xe chạy trờn đường cong giảm và người lỏi xe bắt đầu muốn cắt đường cong để cú quỹ đạo chạy xe ngắn hơn.

Kết luận chương 2

1. Để lập kế hoạch thực hiện đầu tư cỏc dự ỏn bảo trỡ trờn đường bộ đang khai thỏc theo hỡnh thức hợp tỏc cụng tư PPP, luận ỏn kiến nghị phải thực hiện:

a. Xỏc định năng lực thụng hành và mức độ phục vụ của tuyến đường đang khai thỏc cụ thể:

- Đối với cỏc tuyến đường đang khai thỏc đảm bảo cỏc tiờu chớ: mức A-dũng tự do, tốc độ rất cao, hệ số sử dụng KNTH Z < 0,35; mức B-dũng khụng hoàn toàn tự do, tốc độ cao, hệ số sử dụng KNTH Z=0,350,50 và mức C-dũng ổn định nhưng người lỏi chịu ảnh hưởng khi muốn tự do chọn tốc độ mong muốn, hệ số sử dụng KNTH Z=0,500,75. Đối với cỏc tuyến này đảm bảo chỉ số nờn thực hiện khai thỏc bỡnh thường (khụng lập kế hoạch ưu tiờn bảo trỡ PPP).

- Đối với cỏc tuyến đường đang khai thỏc cú cỏc tiờu chớ: mức D-dũng bắt đầu khụng ổn định, lỏi xe cú ớt tự do trong việc chọn tốc độ, hệ số sử dụng KNTH Z= 0,750,90; mức E-dũng khụng ổn định, đường làm việc ở trạng thỏi giới hạn, bất kỡ trở ngại nào cũng gõy tắc xe, hệ số sử dụng KNTH Z=0,901,00 và mức F - dũng hoàn toàn mất ổn định, tắc xe xẩy ra. Khi đú xếp thứ tự ưu tiờn và thực hiện kế hoạch bảo trỡ theo hỡnh thức PPP.

b. Xỏc định chỉ tiờu về chất lượng nền, mặt đường cỏc tuyến đang khai thỏc, cụ thể: độ bằng phẳng, hư hỏng bề mặt, cường độ kết cấu, độ nhỏm mặt đường để đưa ra giải phỏp bảo trỡ phự hợp và phỏt huy hiệu quả khai thỏc.

c. Xỏc định điều kiện ảnh hưởng đến an toàn xe chạy từ việc xỏc định cỏc yếu tố hỡnh học của đường như chiều rộng làn xe, hệ số ảnh hưởng bởi số làn xe, chiều rộng lề đường; yếu tố giao thụng như xe tải chiếm, xe buýt trong dũng xe, yếu tố cỏc nỳt giao và mức độ tai nạn giao thụng.

2. Đó giới thiệu cỏc cụng thức tớnh toỏn và vớ dụ tớnh toỏn phõn tớch đỏnh giỏ về năng lực thụng hành, mức độ phục vụ, cỏc chỉ tiờu về kết cấu nền, mặt đường và an toàn giao thụng trong khai thỏc đối với tuyến đường đề xuất thực hiện bảo trỡ theo hỡnh thức PPP.

CHƯƠNG 3

PHÂN TÍCH KINH TẾ TÀI CHÍNH VÀ PHÂN TÍCH KINH TẾ XÃ HỘI CÁC DỰ ÁN BẢO TRè ĐƯỜNG BỘ ĐẦU TƯ THEO HèNH THỨC PPP