Bảng 2. 5: Doanh thu giao nhận hàng nhập khẩu bằng đƣờng biển theo loại hình giao nhận từ năm 2010 - 2014
ĐVT: Triệu đồng, % 2010 2011 2012 2013 2014 Hàng FCL Doanh thu 468,39 552,67 531,39 530,58 573,34 Tỉ trọng (%) 22,94 24,56 21,77 20,34 19,82 Tốc độ tăng (%) - 17,99 -3,85 -0,15 8,06 Hàng LCL Doanh thu 1.573,41 1.697,91 1.909,54 2.077,97 2.319,38 Tỉ trọng (%) 77,06 75,45 78,23 79,66 80,18 Tốc độ tăng (%) - 7,91 12,46 8,82 11,62 Tổng doanh thu 2.041,80 2.250,28 2.440,93 2.608,54 2.892,71 Nguồn: Phòng giao nhận Nhận xét:
Đối với hàng nguyên container nhập khẩu, doanh thu từ hoạt động giao nhận có tốc độ tăng trƣởng không đều và tỉ trọng nhìn chung giảm dần qua các năm. Năm 2010, doanh thu giao nhận hàng nhập khẩu từ phƣơng thức FCL đạt 468,39, đến năm 2011 tăng lên đến 552,67 triệu đồng, tăng rất nhanh với tốc độ là 17,99%, nhƣng sau đó lại giảm xuống 531,39 triệu đồng, tức giảm 3,85%, rồi lại giảm tiếp 0,15% ở năm 2013 và dừng lại ở doanh thu 530,58 triệu đồng (giảm nhẹ) trƣớc khi tăng lên với tốc độ khá cao là 8,06% để kết thúc năm 2014 với doanh thu là 573,34. Nhƣ vậy, so với năm 2010, doanh thu từ hoạt động giao nhận hàng FCL đƣờng biển tăng lên 104,95 triệu đồng, tăng 22,41%. Nhƣ vậy, so với mức tăng chung của hoạt động giao nhận hàng nhập khẩu bằng đƣờng biển là 850,91 triệu đồng (Bảng 2.3) thì đóng góp của mảng FCL mang lại không cao. Hơn nữa, tốc độ tăng trƣởng của
SVTH: Huỳnh Quang Từng Trang 72 doanh thu từ hoạt động này là khá biến động, trong khi đội ngũ nhân viên của Công ty ngày càng tăng lên, có nghĩa là năng lực cung cấp dịch vụ giao nhận trong đó có giao nhận hàng FCL cũng đang tăng lên nhƣng doanh thu từ hoạt động này có năm lại giảm (năm 2012, 2013) cho thấy nguồn hàng của Công ty không ổn định và theo nhận xét của Trƣởng phòng sale của Công ty thì: “khách hàng của Công ty hầu hết là những công ty nhỏ, số công ty lớn không nhiều”. Nhận xét trên cho thấy nguồn khách hàng để Công ty cung cấp dịch vụ giao nhận FCL không nhiều, bởi vì những Công ty nhỏ thì chỉ nhập về một lƣợng hàng nhỏ để bán, gần hết hàng rồi mới nhập tiếp để tránh tồn kho và chôn vốn.
Đối với mảng LCL, doanh thu và tỉ trọng qua các năm đều tăng, tốc độ tăng cao nhất là 12,46 (năm 2012), tốc độ tăng thấp nhất là 8,82% (năm 2013) nhƣng vẫn khá cao. Năm 2014, doanh thu từ hoạt động giao nhận hàng lẻ bằng đƣờng biển là 2.319,38 triệu đồng, so với năm 2010 tăng lên 745,97 triệu đồng, tăng 47,41% và đạt tỉ trọng là 80,18 (rất cao), so với năm 2010, tăng lên 3,12% sau 04 năm. Nhƣ vậy, doanh thu từ hoạt động giao nhận hàng nhập khẩu bằng đƣờng biển tăng lên chủ yếu là nhờ sự tăng lên của hoạt động giao nhận hàng lẻ.
Nhƣ vậy, mảng LCL vẫn là mảng kinh doanh chủ lực của Công ty (77,06% năm 2010 và 80,18% năm 2014). Còn mảng FCL là mảng tiềm năng, có khả năng tăng trƣởng hơn nữa khi Công ty đang ngày càng phát triển về cả quy mô lẫn chất lƣợng dịch vụ, từ đó có thể ký kết hợp đồng với nhiều khách hàng lớn và cung cấp dịch vụ trong thời gian dài giúp đem lại doanh số cao và ổn định hơn. Vì vậy, Công ty cần chú trọng phát triển hơn nữa mảng FCL.
SVTH: Huỳnh Quang Từng Trang 73