- Cơ sở thu mua phế liệu (ve chai): trên địa bàn thành phố có khoảng 740800 cơ sở thu mua phế liệu Các cơ sở này hoạt động rất rầm rộ, tự phát, đôi khi không kiể m soát
4.3.2Tuyến Vận Chuyển Chất Thải Nguy Hạ
2. Chất thải côngnghiệp Chất thải rắn không nguy h ạ
4.3.2Tuyến Vận Chuyển Chất Thải Nguy Hạ
Tuyến vận chuyển chất thải nguy hại phải được thực hiện theo Điều 72, Mục 2 Luật Bảo vệ Môi trường (2005).
Tuyến vận chuyển chất thải nguy hại được xác định theo các nguyên tắc sau:
Thời gian:
- Đảm bảo vận chuyển hoàn toàn chất thải rắn công nghiệp và chất thải nguy hại từ nguồn phát sinh đến nơi xử lý trong ngày;
- Đảm bảo không ảnh hưởng đến giao thông và hợp lý thời gian tiếp nhận của các trạm trung chuyển, nhà máy xử lý và bãi chôn lấp an toàn;
Tuyến:
- Không vận chuyển vào các tuyến đường cấm do giao thông qui định;
- Các trục chính là các tuyến vành đai như: Quốc lộ 1A, Xa lộ Hà Nội, Xa lộ Xuyên Á, Quốc lộ 13,…;
- Các trục phụ là các tuyến dẫn vào trục chính đảm bảo không gây ảnh hưởng đến giao thông và tối ưu hóa về kinh tế;
- Có chiều dài vận chuyển là ngắn nhất;
- Tránh xuyên tâm và tránh qua các khu dân cưđông đúc, các khu vực giao thông có mật độ cao.
Theo quyết định số 85/2007/QĐ-UBND ngày 14/6/2007 của Ủy ban nhân dân thành phố về ban hành Quy định về tuyến và thời gian vận chuyển chất thải nguy hại trên địa bàn thành phố, tuyến vận chuyển chất thải nguy hại của thành phố Hồ Chí Minh đã được xác định. Thành phố Hồ Chí Minh là địa phương đầu tiên và duy nhất (đến 12/2008) thực hiện công tác vạch tuyến vận chuyển chất thải nguy hại. Nhằm tối ưu hóa (kinh tế) tuyến vận chuyển, trong thời gian sắp tới (2009-2010) kết hợp với Chương trình Ứng dụng công nghệ thông tin trong quản lý, tuyến thu gom sẽ được xác định lại bằng công cụ thông tin với việc tổ hợp nhiều yếu tố ảnh hưởng. Chương trình này mang lại ý nghĩa kinh tế to lớn vì các số liệu điều tra cho thấy, chi phí vận chuyển chiếm từ 25-70% chi phí vận chuyển và xử lý.