TT Đường bộ theo cấp quản lý Tổng chiều dài (Km) Chiếm tỷ lệ (%) 1 Cao tốc 816 0.28 2 Quốc lộ 24.136 8.41 3 Đường tỉnh 2.741 8.97 4 Đường huyện 58.347 20.32 5 Đường đô thị 26.953 .39 6 Đường xã 144.670 50.39 7 Đường chuyên dụng 6.434 2.24 Tổng cộng 287.097 100 [12]
Dưới góc độ quản lý nhà nước, quản lý đầu tư, khai thác và bảo trì đường bộ đảm bảo đáp ứng nhu cầu vận tải và đời sống xã hội là một trong những nhiệm vụ cấp bách trong giai đoạn hiện nay và định hướng phát triển đến năm 2030, tầm nhìn đến năm 2050.
3.1.2. Sản lượng vận tải hàng hóa bằng ơ tơ
Dịch vụ VTHH bằng ô tô là một mắt xích quan trọng trong chuỗi cung ứng và đang dần trở thành một trong những thành phần đóng vai trị quan trọng trong sự phát triển ngành vận tải nói riêng và nền kinh tế xã hội Việt Nam nói chung. Nhiều năm qua, VTHH bằng ơ tơ đã khẳng định được vai trị chủ chốt trong hệ thống vận tải quốc gia.
Biểu đồ 3.1: Khối lượng vận chuyển hàng hóa bằng ơ tơ (1000 tấn)
Giai đoạn 2010-2017, khối lượng vận chuyển hàng hóa bằng đường bộ trên cả nước liên tục tăng với mức tăng trung bình 10%/năm. Đặc biệt, năm 2017, vận tải hàng hóa bằng ơ tơ có mức tăng cao nhất về khối lượng, bằng 17% so với năm 2016. Tỷ trọng về khối lượng vận chuyển của vận tải đường bộ liên tục cao hơn 70% trong toàn ngành, chiếm tới hơn 77% trong 2 năm 2016 và 2017 [36].
Lượng ln chuyển hàng hóa bằng ơ tơ liên tục tăng từ năm 2010 đến 2017 với tốc độ tăng trung bình 11%/năm, cá biệt năm 2017 tăng 28% so với 2016. Mặc dù tỷ trọng về khối lượng vận chuyển đạt khá cao nhưng tỷ trọng về lượng luân chuyển hàng hóa của VTĐB cũng chỉ chiếm dưới 30% so với tồn ngành, thậm chí chỉ đạt 16,61% trong năm 2010 [36].
Bảng 3.2: Tỷ trọng khối lượng vận chuyển, lượng ln chuyển hàng hóa bằng ơ tơ (so với tồn ngành)
Năm 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017
Tỷ trọng về khối lượng
vận chuyển (%) 73,30 73,86 74,69 75,59 76,18 76,52 77,20 77,47 Tỷ trọng về lượng luân
chuyển (%) 16,61 18,57 20,15 20,93 21,6 22,39 23,75 26,83 Cự ly bình quân của 1 tấn hàng chuyên chở bằng đường bộ ở mức thấp, khoảng 60,53 km. Điều này giải thích tỷ trọng về lượng luân chuyển hàng hóa của VTĐB đạt thấp mặc dù khối lượng vận chuyển lớn.