Chỉ tiêu ĐVT Xe buýt Xe con Xe máy
Trung bình số ngƣời đƣợc chở Ngƣời 40 5 2
Chiều dài phƣơng tiện (l) m 7,080 4,44 2,02
Chiều rộng phƣơng tiện (b) m 2,035 1,7 0,725
Khoảng cách an toàn 2 bên khi chuyển động (a) m 0,5 0,5 0,2
Vận tốc phƣơng tiện (v) m/giây 5,6 5,6 5,6
Thời gian phản ứng của ngƣời điều khiển (t) Giây 3 3 3
Hệ số phanh (P ) m/s2 0,03 0,03 0,04
f
Diện tích chiếm dụng động của PT (SD) m2 75,33 59,89 22,58
(Nguồn: TCVN 6921/2001 và QCVN 10/2011 – Bộ GTVT và tính toán của tác giả)
Trên cơ sở số lƣợt hành khách thực tế đƣợc xe buýt vận chuyển từ năm 2013 - 2017 đƣợc quy đổi cho mỗi lƣợt xe buýt chở đƣợc bình quân là 40 hành khách; xe con chở 5 hành khách và xe máy chở 2 hành khách và kết hợp với kết quả tính toán tỷ lệ chiếm dụng mặt đƣờng động (Bảng 3.12) của một chiếc xe buýt loại 40 chỗ là
75,33m2, xe con là 59,89m2 và xe máy là 22,58m2. Nên tỷ lệ chiếm dụng mặt đƣờng bình quân các loại phƣơng tiện từ năm 2013 - 2017, đƣợc thể hiện nhƣ sau:
Bảng 3.13. Diện tích chiếm dụng mặt đƣờng của các loại phƣơng tiện 2013 -2017 Lƣợt phƣơng tiện lƣu thông Bình quân diện tích chiếm dụng mặt
Năm (ĐVT: Lượt) đƣờng(ĐVT: m2
)
Xe buýt Xe con Xe máy Xe buýt Xe con Xe máy 2013 19.206 153.649 384.123 1.446.788 9.202.039 8.673.497 2014 28.754 230.036 575.091 2.166.039 13.776.856 12.985.555 2015 34.931 279.455 698.638 2.631.353 16.736.559 15.775.246 2016 44.095 352.767 881.918 3.321.676 21.127.216 19.913.708 2017 46.560 372.481 931.204 3.507.365 22.307.887 21.026.586 Tổng 173.548 1.388.390 3.470.975 13.073.220 83.150.557 78.374.593
(Nguồn: Sở Giao thông vận tải TTH và tính toán của tác giả) Kết quả cho thấy, với số lƣợt phƣơng tiện lƣu thông trên đƣờng giai đoạn từ 2013 - 2017, bình quân diện tích chiếm dụng mặt đƣờng của xe buýt là 13.073.220m2, xe con 83.150.557m2 và xe máy 78.374.593m2. Nhƣ vậy ta thấy, trong 3 loại phƣơng tiện đƣợc nghiên cứu, sử dụng xe con sẽ chiếm dụng diện tích mặt đƣờng lớn nhất, xe máy lớn thứ hai và xe buýt là nhỏ nhất. Do đó, có thể nói rằng sử dụng xe buýt hạn chế chiếm dụng diện tích mặt đƣờng nhất trong 3 loại phƣơng tiện kể trên, góp phần giảm thiểu tai nạn giao thông, ùn tắt, ô nhiễm môi trƣờng và tiết kiệm chi phí cho xã hội.
3.3.1.6. Đánh giá hiệu quả thông qua mức độ ô nhiễm môi trường Đánh giá thông qua khí thải của phương tiện