Giá trị 2,684 0,945 0,963 0,970 0,051
Giá trị tiêu chuẩn <5 >0,9 >0,9 >0,9 <0,08
(Nguồn: Kết quả xử lý số liệu năm 2017)
Kiểm định mô hình SEM các nhân tố ảnh hưởng đến CLCN
Mô hình các nhân tố ảnh hƣởng đến CLCN dịch vụ vận tải xe buýt, đƣợc xây dựng dựa trên các giả thiết nghiên cứu:
Nhân tố H1: TTC có quan hệ cùng chiều với CLCN dịch vụ vận tải xe buýt. Nhân tố H2: MĐĐC có quan hệ cùng chiều với CLCN dịch vụ vận tải xe buýt. Nhân tố H3: MĐĐB có quan hệ cùng chiều với CLCN dịch vụ vận tải xe buýt. Nhân tố H4: PTHH có quan hệ cùng chiều với CLCN dịch vụ vận tải xe buýt. Nhân tố H5: MĐĐƢ có quan hệ cùng chiều với CLCN dịch vụ vận tải xe buýt.
Bảng 3.39. Chỉ số đánh giá mức độ phù hợp của phân tích SEM biến CLCNChỉ số CMIN/df GFI TLI CFI RMSEA Chỉ số CMIN/df GFI TLI CFI RMSEA
Giá trị 2,468 0,943 0,965 0,971 0,048
Giá trị tiêu chuẩn <5 >0,9 >0,9 >0,9 <0,08
(Nguồn: Kết quả xử lý số liệu năm 2017)
Từ kết quả phân tích (Bảng 3.39) cho thấy, các chỉ số đo độ phù hợp mô hình đều đạt yêu cầu nhƣ CMIN/DF= 2,468 (Chi-square/df <3); GFI= 0.943 (Goodness-of- fit index ≈1); TLI= 0,965 (Tucker & Lewis Index > 0,9); CFI= 0,971 (Comparative Fit Index >0,9) và RMSE= 0,048 (Root Mean Square Error Approximation <0,08), nên mô hình phù hợp với dữ liệu nghiên cứu. Các trọng số đều có ý nghĩa thống kê (p- value = 0,000), hệ số tin cậy tổng hợp và tổng phƣơng sai trích đều >0,5, các thành phần đều đạt đƣợc tính đơn hƣớng do không xuất hiện quan hệ tự tƣơng quan giữa các sai số của các biến quan sát, nên thang đo trong mô hình đạt đƣợc giá trị hội tụ. Vì vậy, có thể kết luận mô hình đề xuất đạt đƣợc độ tin cậy.
Kết luận các giả thiết nghiên cứu và tương quan biến CLCN
Để kết luận về tính bền vững của mô hình, nghiên cứu so sánh giá trị C.R với 1.96 (do 1.96 là giá trị của phân phối chuẩn ở mức 0.9750, nghĩa là 2.5% một phía, 2 phía sẽ là 5%). Nếu giá trị C.R này > 1.96 thì suy ra P-value < 5%, chấp nhập H1, kết luận độ lệch khác 0 có ý nghĩa thống kê ở mức tin cậy 95% và ngƣợc lại. Từ kết quả ở bảng trên, cho thấy các trị tuyệt đối CR đều lớn hơn so với giá trị kiểm định 1.96, nên
độ chệch là rất nhỏ, có ý nghĩa thống kê với độ tin cậy 95%, hay nói cách khác kết quả ƣớc lƣợng B=1000 lần từ mẫu ban đầu đƣợc tính trung bình và giá trị này có xu hƣớng gần với ƣớc lƣợng của tổng thể. Do đó, có thể kết luận ƣớc lƣợng trong mô hình SEM các nhân tố tác động đến CLCN dịch vụ vận tải xe buýt ở trên là đáng tin cậy.
Bảng 3.40. Kết quả mối quan hệ tƣơng quan giữa các nhân tố biến CLCNMối quan hệ tƣơng quan giữa Ƣớc tính S.E. C.R. P