7. Bố cục đề tài nghiên cứu:
1.4.4.4 Những ƣu nhƣợc điểm của VTHKCC bằng xe Buýt
- Ƣu điểm:
+ Có tính cơ động cao, không phụ thuộc vào mạng dây dẫn hoặc đƣờng ray, không cản trở và dễ nhập vào hệ thống giao thông đƣờng bộ trong thành phố.
+ Khai thác, điều hành đơn giản, có thể nhanh chóng điều chỉnh chuyến lƣợt trong
+ Hoạt động có hiệu quả với dòng hành khách có công suất nhỏ và trung bình. Đối với các luồng hành khách có hệ số biến động cao về thời gian và không gian vận tải có thể giải quyết thông qua việc lựa chọn xe thích hợp và một biểu đồ vận hành hợp lý.
+ Vận tải xe Buýt cho phép phân chia nhu cầu đi lại ra các tuyến (Đƣờng phố) khác nhau trên cơ sở mạng lƣới đƣờng thực tế để điều tiết mật độ đi lại chung.
+ Chi phí đầu tƣ tƣơng đối thấp so với các phƣơng tiện VTHKCC hiện đại. Cho
phép tận dụng mạng lƣới đƣờng hiện tại của thành phố. Chi phí vận hành thấp nhanh chóng đem lại hiệu quả.
- Nhƣợc điểm:
+ Năng lực vận chuyển không cao, năng suất vận chuyển thấp, tốc độ khai thác
còn thấp (15-16km/h) so với xe điện bánh sắt, xe điện ngầm.... Khả năng vận tải thấp trong giờ cao điểm vì dùng bánh hơi.
+ Trong khai thác đôi khi không thuận lợi do thiếu thiết bị, do dừng ở bến, thiếu
hệ thống thông tin.... nên không đáp ứng đƣợc nhu cầu của hành khách về tiện nghi, độ tin cậy...
+ Động cơ đốt trong có cƣờng độ gây ô nhiễm cao do: Khí xả, bụi, hoặc nhiên liệu
và dầu nhờn chảy ra, ngoài ra còn gây tiếng ồn và chấn động.