7. Bố cục đề tài nghiên cứu:
1.4.4.3 Đặc điểm của VTHKCC bằng xe Buýt
- Về phạm vi hoạt động (Theo không gian và thời gian).
+ Không gian hoạt động: Các tuyến VTHKCC thƣờng có cự ly trung bình và ngắn
trong phạm vi thành phố, phƣơng tiện phải thƣờng xuyên dừng đỗ dọc tuyến để phù hợp với nhu cầu của hành khách.
+ Thời gian hoạt động: Giới hạn thời gian hoạt động của VTHKCC chủ yếu vào
ban ngày do phục vụ nhu cầu đi lại thƣờng xuyên nhƣ đi học, đi làm...
- Về phƣơng tiện VTHKCC
+ Phƣơng tiện có kích thƣớc thƣờng nhỏ hơn so với cùng loại dùng trong vận tải
đƣờng dài nhƣng không đòi hỏi tính việt dã cao nhƣ phƣơng tiện vận chuyển hành khách liên tỉnh.
+ Do phƣơng tiện chạy trên tuyến đƣờng ngắn, qua nhiều điểm giao cắt, dọc tuyến
có mật độ phƣơng tiện cao, phƣơng tiện phải tăng giảm tốc độ, dừng đỗ nhiều lần nên đòi hỏi phải có tính năng động lực và gia tốc cao.
+ Do lƣu lƣợng hành khách lên xuống nhiều, đi trên khoảng cách ngắn cho nên
phƣơng tiện thƣờng bố trí cả chỗ ngồi và chỗ đứng. Thông thƣờng chỗ ngồi không quá 40% sức chứa phƣơng tiện, chỗ ngồi phải thuận tiện cho việc đi lại trên phƣơng tiện. Cấu tạo cửa và số cửa, bậc lên xuống và số bậc lên xuống cùng các thiết bị phụ trợ khác đảm bảo cho hành khách lên xuống thƣờng xuyên, nhanh chóng, an toàn và giảm thời gian phƣơng tiện dừng tại mỗi trạm đỗ.
+ Để đảm bảo an toàn và phục vụ hành khách tốt nhất, trong phƣơng tiện thƣờng
bố trí các thiết bị kiểm tra vé tự động, bán tự động hoặc cơ giới, có hệ thống thông tin hai chiều (Ngƣời lái- Hành khách) đầy đủ.
+ Do hoạt động trong đô thị, thƣờng xuyên phục vụ một khối lƣợng lớn hành khách cho nên phƣơng tiện thƣờng đòi hỏi cao về việc đảm bảo vệ sinh môi trƣờng (Thông gió, tiếng ồn, độ ô nhiễm của khí xả...).
+ Các phƣơng tiện VTHKCC trong đô thị thƣờng phải đảm bảo những yêu cầu
thẩm mỹ. Hình thức bên ngoài, màu sắc, cách bố trí các thiết bị trong xe giúp hành khách dễ nhận biết và gây tâm lý thiện cảm về tính hiện đại, chuyên nghiệp của phƣơng tiện.
- Về tổ chức vận hành
Yêu cầu hoạt động rất cao, phƣơng tiện phải chạy với tần suất lớn, một mặt đảm bảo độ chính xác về thời gian và không gian, mặt khác phải đảm bảo chất lƣợng phục vụ hành khách, giữ gìn trật tự an toàn giao thông đô thị. Bởi vậy để quản lý và điều hành hệ thống VTHKCC đòi hỏi phải có hệ thống trang thiết bị đồng bộ và hiện đại.
- Về vốn đầu tƣ ban đầu và chi phí vận hành
Vốn đầu tƣ ban đầu lớn bởi vì ngoài tiền mua sắm phƣơng tiện đòi hỏi phải có chi phí đầu tƣ trang thiết bị phục vụ VTHKCC khá lớn (Nhà chờ, điểm đỗ, hệ thống thông tin, bến bãi...). Chi phí vận hành lớn, đặc biệt là chi phí nhiên liệu và các chi phí cố định khác.
- Về hiệu quả tài chính
Năng suất vận tải thấp, do cự ly ngắn, phƣơng tiện dừng tại nhiều điểm, tốc độ thấp....nên giá thành vận chuyển cao. Giá vé do nhà nƣớc quy định và giá vé này thƣờng thấp hơn giá thành để có thể cạnh tranh với các loại phƣơng tiện cơ giới cá nhân đồng thời phù hợp với thu nhập bình quân của ngƣời dân. Điều này dẫn đến hiệu quả tài chính trực tiếp của các nhà đầu tƣ vào VTHKCC thấp, vì vậy không hấp dẫn các nhà đầu tƣ tƣ nhân. Bởi vậy Nhà nƣớc thƣờng có chính sách trợ giá cho VTHKCC ở các thành phố lớn.