đã thực sự thu hút được sự quan tâm của giới truyền thông và người xem bởi một lẽ thứ nhất đây là giải thi đấu xe ơtơ địa hình lần đầu tiên được diễn ra với quy mô chuyên nghiệp; thứ hai ơtơ địa hình mới chính thức được cơng nhận là một môn thể thao mạo hiểm mang tính xã hội hố; thứ ba nó cịn q mới mẻ với nhiều người thậm chí với cả những người chuyên làm về thể thao. Ha Long Challenge 2012 bắt đầu khởi tranh vào ngày mùng 2/6 nhưng hầu hết mọi người đều đã tề tịu đông đủ 1 ngày trước đó tại Khu du lịch quốc tế đảo Tuần Châu để ban tổ chức tiến hành công việc kiểm tra các xe thi đấu. Theo quy định của ban tổ chức, tất cả các xe đều phải có đầy đủ các trang bị tiêu chuẩn như tời, cáp tời, puli, đệm đề cáp, công tắc cắt mát, dây đai, màn ný, găng tay, mũ bảo hiểm, bình cứu hỏa… thì mới được thi đấu, nhằm đề cao tính an tồn cho người chơi cũng như đảm bảo cho giải thi đấu được diễn ra thành công tốt đẹp. Với quy mô của một giải chuyên nghiệp, đường đua của Ha Long Challenge 2012 cho thấy rõ độ khó của các bài thi. Tại đây các tay lái sẽ phải đối mặt với đủ các loại địa hình như đất bùn, nước sâu, hố cao, dốc đá…có thể nói ban tổ chức đã cố gắng tạo ra các bài thi gần tương đồng với điều kiện thực tế mà người lái xe sẽ gặp phải trong những chuyến đi Off-road dài ngày. Có được như vậy, ban tổ chức đã mời các chuyên gia giàu kinh nghiệm đến từ RFC của Malaysia sang Việt Nam làm cố vấn kỹ thuật và cách thức tổ chức giải đấu. Ban tổ chức cũng cho phép các xe thi đấu được chạy thử trước nhưng sau khi chạy thử, phần lớn các tay đua đều đã dần cảm nhận được mức độ khó khăn của từng bài thi đang đón chờ họ vượt qua trong ngày khai mạc giải.
Ngày 2/6, buổi khai mạc được diễn ra nghiêm trang, nhanh chóng và giản gọn dưới sự chứng kiến của Ban quản lý khu du lịch quốc tế đảo Tuần
Châu, Sở Văn hoá Thể thao và Du lịch thành phố Hạ Long cùng các cơ quan báo chí, truyền hình… và để mở màn cho sự kiện này cũng như quảng bá bộ môn thể thao 110/ autonet.com.vn / 07_2012
cịn mới lạ và hình ảnh Vịnh Hạ Long – di sản thiên nhiên thế giới mới, các đội xe tham gia thi đấu đã có cuộc diễu hành xung quanh Thành phố Hạ Long – Bãi Cháy dưới sự hỗ trợ hết sức tận tình của các cơ quan ban ngành địa phương và thành viên của CLB Môtô Hạ Long. Đúng 10h30, 21 đội xe thi đấu đến từ CLB Hà Nội và Sài Gịn đều đã tập trung đơng đủ tại bãi thi đấu. Quang cảnh ngợp người dân địa phương đến xem và cỗ vũ khiến cho khơng khí thi đấu trở nên sôi động hơn bao giờ hết. Luật thi đấu khơng có nhiều thay đổi giống như giải VOC đã từng diễn ra trước đó, vẫn là những điểm trừ dần khi các xe thi đấu mắc phải các lỗi như làm đổ cột, vượt qua ranh giới đường thi quy định hay những lỗi khơng đảm bảo an tồn cho các tay lái như đội mũ bảo hiểm, thắt dây an tồn… điểm mới đó là ban tổ chức cho phép người chơi tự bấm giờ khởi hành và kết thúc nhằm đảm bảo sự công bằng cho các đội chơi.
Bài thi thứ nhất được xem như bước khởi động cho các đội
xe
thi
đấu, đơn giản nó là phần
thi dễ dàng nhất khi mục đích của ban tổ
chức chủ yếu là để kiểm tra khả năng xử lý các tính huống ơm cua ở những đoạn đường lầy và kỹ năng lội nước của các tay lái nên cũng dễ hiểu khơng có một chiếc xe nào bỏ cuộc ở bài thi đầu tiên. Thách thức ở bài thi này có chăng chỉ là vấn đề về thời gian nhanh hay chậm mà thôi. Đến bài thi thứ hai, người xem nhanh chóng cảm nhận ngay được
sự kịch tính, hấp dẫn và nhiều bất ngờ khi lần lượt các xe thi đấu đều đã vấp phải khó khăn. Địa hình của bài thi thứ hai là khu vực đất mềm và nhiều cỏ lau, nguyên nhân chính tạo nên sự kịch tính chính là các vệt bánh xe lõm sâu do hai chiếc xe đầu tiên chạy qua để lại. Nó chẳng khác nào một cái bẫy mà cứ xe nào chạy vào đó đều có chung một kết quả là nằm yên bất động dù có vùng vẫy thế nào cũng khơng tài nào vượt qua. Khi đó kinh nghiệm cứu hộ của các tay lái mới có dịp được thể hiện, ai nấy đều rất khẩn trương và chuyên nghiệp trong việc sử dụng các trang bị cứu hộ đi kèm như tời, mỏ neo… bởi họ hiểu thời gian không chờ đợi họ. Một số xe sau khi tự cứu lấy mình đã vượt ải thành cơng nhưng một số ít khác khơng may mắn do cố gắng để vượt qua đã làm cho chiếc xe của mình bị hỏng hóc và ngay lập tức được ban trọng tài cho dừng bài thi để tránh ảnh hưởng tới các xe thi đấu khác phía sau. Đây cũng là bài thi gây tốn thời gian nhất trong ngày thi đấu đầu tiên của Ha Long Challenge 2012 khi phải mất gần 1 ngày các đội xe mới hoàn thành hết. Buổi chiều, cái nắng hè oi bức cộng thêm khu vực đứng xem nào có một chút bóng cây, ngữ tưởng sẽ khơng cịn nhiều đến xem như buổi sáng nhưng thật bất ngờ, dòng người cứ ngày càng đổ về một đơng, sự cổ vũ nhiệt tình của khán giả dường như đã xua tan đi cái khắc nghiệt của thời tiết cũng như sự vất vả, mệt nhồi đang hiện lên trên khn mặt lấm lem đầy bùn đất của những người chơi. Phần thi chính trong buổi chiều là bài thi số ba, bài thi này được các đội xe và khán giả theo dõi đánh giá là một trong những phần thi khó nhất của ngày thi đấu đầu tiên. Địa hình của bài thi số ba chủ yếu là những hố nước sâu, bùn lầy và những con dốc đứng trơn trượt nên hầu hết các xe thi đấu đều phải cần đến sự trợ giúp đắc lực của bộ tời và mỏ neo. Thời gian dành cho bài thi số ba là 20 phút, một thời gian không phải là ngắn nhưng đa số các xe mất quá nhiều thời gian trong việc kéo tời xe dẫn đến vượt qua thời gian quy định. Cũng chính vì do thời gian thi đấu cho mỗi bài thi đều vượt quá thời gian quy định nên kết thúc ngày thi đấu đầu tiên mới chỉ có khoảng 6 xe hồn thành bài thi số ba.
Bước sang ngày thi đấu thứ hai cũng là ngày cuối của Ha Long Challenge 2012, nhiệm vụ của các đội xe thi đấu là phải
vượt qua ba bài thi còn lại. Bài thi 4, 5 và 6 đều là những phần thi rất khó và xe nào vượt qua nó đều được xem như là đội thắng cuộc. Chính vì tính chất như vậy nên hầu hết các xe đều có sự chuẩn bị kỹ lưỡng, một số đội thi đã phải thức trắng đêm để đại tu lại xe của mình sau ngày đầu thi đấu. Mặc dù ban tổ chức đã tính tốn để các xe có thể hoàn thành
các bài thi nhưng theo đánh giá của nhiều người thì địa hình đường đua có lẽ
hơi quá sức
khiến
một số xe nhanh chóng
gặp phải các hư hỏng nhỏ như cháy côn, cháy cầu chì, gãy láp…và khơng thể hồn thành bài thi. Do đó để tránh phải bỏ cuộc, các đội thi đều phải cố gắng khắc phục tại chỗ để tiếp tục chinh phục các thử thách mà Ban tổ chức đã đưa ra. Bài thi số bốn, các đội thi phải trải qua 2 hố bùn sâu gần 3 mét. Điều quan trọng là các hố được đều được thiết kế vng vắn với góc nghiêng khoảng 80 độ. Đó là thách thức khó khăn bởi các xe sẽ phải vượt qua ở trạng thái xe gần như thẳng đứng. Và ở bài thi này, sức mạnh của tời đóng vai trị rất quan trọng để giúp chiếc xe vượt ải. Trong khi đó bài thi số năm lại chủ yếu là địa hình đá, nước sâu 1,5m và dốc nghiêng. Những chiếc xe thi đấu sử dụng động cơ Diesel có lợi thế hơn khi tranh tài ở bài thi này đặc biệt khi chạy ở đoạn nước sâu.
Sau 2 ngày tranh đua quyết liệt, ha long Challenge 2012 đã tìm ra CáC gương mặt Của nhà vơ địCh năm nay.