“Cào Cào phố”
Sử dụng động cơ dung tích 125cc, phun xăng điện tử và hệ thống tản nhiệt nước, Generic TR 125 SM có cơng suất tối đa 14.75 mã lực tại vịng tua máy 9000 rpm, và mơ men xoắn cực đại 12.2 Nm ở vịng tua 7.500 rpm.Với dung tích 125cc, động cơ này dù hơi yếu so với thể hình của xe nhưng cũng đủ để khiến chiếc xe hoạt động tốt trên những con phố hay những cung đường cao tốc.
Cảm giác đầu tiên khi cầm lái Generic TR 125 SM là khá “lênh khênh”, với những người có chiều cao khoảng 1,70m sẽ rất khó khăn để leo lên và cũng khó chống chân, đơn giản bởi xe được thiết kế theo kích thước châu Âu nên tỏ ra ngoại cỡ với người Việt, những người có chiều cao 1,80 m trở lên mới là đối tượng phù hợp với Generic TR 125 SM. Nhưng nếu bạn là người đam mê offroad hay thích thú với mơn thể thao của dịng xe máy địa hình (Motocross) thì đây cũng khơng phải là vấn đề q lớn, bạn sẽ chinh phục nó một cách dễ dàng bằng kinh nghiệm đã từng cầm lái các mẫu xe cào cào trước đây.
Khởi động Generic TR 125 SM, đèn hiển thị hệ thống phun xăng điện tử hoạt động cùng những thơng số cần thiết: ngày, giờ, hành trình... Và điểm khác biệt đâu tiên mà những fan hâm mộ cào cào nhận ra ngay là tiếng bô của xe khơng q ồn ào mà
có phần hiền lành hơn so với những mẫu cào cào khác. Ở bài test đầu tiên khi vào số 1, kéo mạnh ga, tiếng gằn máy cùng độ rung của xe khiến người cầm lái cảm nhận khá rõ. Nhưng khi gẩy số sang số 2, rồi 3, xe hoạt động ổn định, êm ái và khá “lướt”. Người lái cảm nhận rõ độ êm và đầm của xe mặc dù đang chạy ở cấp số 3 với vận tốc khoảng 60km/h.
Khi test xe ở tốc độ cao tại những con đường lớn, lúc này Generic TR 125 SM thể hiện rõ ưu thế của mình. Tăng tốc khá chậm rãi, nhưng khi vận tốc đạt khoảng 40km/h ở cấp số 4 rồi kết thúc ở số 6, xe chạy khá mượt và êm. Ở tốc độ 85km/h khi chạy trên đường cao tốc, Generic TR 125 SM khơng hề có cảm giác rung hay lắc, mà
ngược lại nó khiến người sở hữu ln có cảm giác Đồng hồ hiện thị điện tử Vành và lốp sử dụng để chạy trong phố
an toàn. Ở những đoạn đường dài hoặc cao tốc này, chính nhược điểm của xe là độ cao lại tạo cho người cầm lái cảm giác thoải mái khi khơng phải q gị lưng điều khiển.
Khi hoạt động trong thành phố, xe vào cua tốt ở vận tốc 40 km/h, người lái sẽ dễ dàng kiểm soát chiếc xe. Tầm quan sát của xe cũng khá tốt do yên xe ở mức 900 mm khiến người lái có thể dễ dàng quan sát xung quanh, cũng như xử lý các tình huống. Nhưng khi phải đối mặt với tình trạng tắc đường hay các con phố đơng thì chiều cao cũng chính là yếu điểm, người sử dụng nếu chỉ cao khoảng 1,70m sẽ khá loay hoay khi phải nghiêng xe để chống chân. Một điểm yếu nữa chính là hệ thống làm mát bằng dung dịch, khi hoạt động trong thành phố với mật độ giao thông đông dường như sức giải nhiệt của hệ thống làm mát này không hiệu quả. Chỉ chạy trên phố khoảng 30 phút, người lái đã cảm nhận được sức nóng của động cơ phả mạnh vào hai chân.
Sở hữu hệ thống phun xăng điện tử, chạy quanh thành phố với tốc độ từ 30-50 km/h, chiếc xe tiêu tốn khoảng 2.6 lít nhiên liệu cho 100km và khi chạy trên những đại lộ hay đường cao tốc, mức tiêu thụ của xe khoảng 2,3 lít/100km. Đây quả là con số hấp dẫn với một mẫu xe thể thao.
kếT luận
Khác với những chiếc cào cào “dã chiến khác”, chiếc Generic TR125 SM có kiểu dáng khá bắt
mắt, đúng kiểu “cào cào phố” với lốp không gai cùng thể hình to lớn nên khá kén chủ nhân.
Khoảng sáng gầm xe ở mức vừa phải, hứa hẹn sẽ làm hài lịng những tay lái có chiều cao cỡ 1,80m trở lên. Nếu bạn là một người cao to, đam mê, thích phong cách phong trần của cào cào, sử dụng đa mục đích đi làm hay đi chơi xa, thì Generic TR 125 SM là một sự lựa chọn tốt.
Với mức giá bán ra thị trường khoảng 70 triệu đồng, Generic TR125 SM hiện đang được phân phối thông qua đối tác của Benelli tại Việt Nam là Hệ thống phân phối xe phân khối lớn Motorock trên toàn quốc.
~ Ca Đíc
Động cơ 125cc, 4 thì, làm mát bằng dung dịch