thấy Khi lái evoQue
Chạy thử Evoque, cảm nhận đầu tiên khi thốc ga đột ngột là sự hạn chế tối đa độ trễ của bộ Turbocharged. Hộp số tự động 6 cấp êm và mượt mà, giúp Evoque đạt vòng tua thấp dù chạy ở tốc độ cao. Land Rover cung cấp cho Evoque hai phiên bản dẫn động bánh trước và dẫn động bốn bánh và chỉ có mơ hình I-4, sẽ khơng có sự tồn tại của mơ hình V-6 hay V-8 ở trên chiếc xe này. Tuy nhiên, Land Rover cho biết ngay cả trên phiên bản dẫn động bánh trước, Evoque vẫn được họ trang bị một hệ thống kiểm sốt bốn bánh ở mức thơ sơ với cơng nghệ kiểm sốt đổ đèo.
Khả năng cách âm của Evoque được xem là điểm cộng của chiếc xe này khi nó hạn chế hầu hết tiếng ồn từ mặt đường, tiếng gió và âm thanh động cơ lọt vào trong khoang ca bin. Đáng tiếc gương chiếu hậu hai bên lại có kiểu dáng hơi to nên phần nào đã hạn chế tầm quan sát phía trước, đặc biệt khi vào những khúc cua. Vô-lăng trợ lực điện cho phép Evoque đáp ứng nhanh với các tình huống và người lái có thể cảm nhận nhiều hơn những phản hồi từ bề mặt đường. Khả năng phanh của Evoque cũng nhạy bén và sắc nét nhờ kích thước nhỏ và trọng lượng nhẹ. Chính xác hơn, khi điều khiển chiếc Evoque, bạn sẽ cảm thấy sự ổn định và cân bằng tốt nhất mà nó đem lại trên mọi nẻo đường.
lời Kết
Tại Việt Nam, Range Rover Evoque sẽ phải đối mặt với BMW X3, Audi Q5, Lexus RX hay Mercedes-Benz GLK. Khi đó, một trong những thứ
Sang số bằng núm xoay giống như trên Jaguar
Evoque được trang bị màn hình hiển thị cảm ứng