tốt do yên xe ở mức 900 mm khiến người lái có thể dễ dàng quan sát xung quanh, cũng như xử lý các tình huống. Nhưng khi phải đối mặt với tình trạng tắc đường hay các con phố đơng thì chiều cao cũng chính là yếu điểm, người sử dụng nếu chỉ cao khoảng 1,70m sẽ khá loay hoay khi phải nghiêng xe để chống chân. Một điểm yếu nữa chính là hệ thống làm mát bằng dung dịch, khi hoạt động trong thành phố với mật độ giao thông đông dường như sức giải nhiệt của hệ thống làm mát này không hiệu quả. Chỉ chạy trên phố khoảng 30 phút, người lái đã cảm nhận được sức nóng của động cơ phả mạnh vào hai chân.
Sở hữu hệ thống phun xăng điện tử, chạy quanh thành phố với tốc độ từ 30-50 km/h, chiếc xe tiêu tốn khoảng 2.6 lít nhiên liệu cho 100km và khi chạy trên những đại lộ hay đường cao tốc, mức tiêu thụ của xe khoảng 2,3 lít/100km. Đây quả là con số hấp dẫn với một mẫu xe thể thao.
kếT luận
Khác với những chiếc cào cào “dã chiến khác”, chiếc Generic TR125 SM có kiểu dáng khá bắt
mắt, đúng kiểu “cào cào phố” với lốp không gai cùng thể hình to lớn nên khá kén chủ nhân.
Khoảng sáng gầm xe ở mức vừa phải, hứa hẹn sẽ làm hài lịng những tay lái có chiều cao cỡ 1,80m trở lên. Nếu bạn là một người cao to, đam mê, thích phong cách phong trần của cào cào, sử dụng đa mục đích đi làm hay đi chơi xa, thì Generic TR 125 SM là một sự lựa chọn tốt.
Với mức giá bán ra thị trường khoảng 70 triệu đồng, Generic TR125 SM hiện đang được phân phối thông qua đối tác của Benelli tại Việt Nam là Hệ thống phân phối xe phân khối lớn Motorock trên tồn quốc.
~ Ca Đíc
Động cơ 125cc, 4 thì, làm mát bằng dung dịch
ôm cua tốt ở vận tốc 40 km/h, người LÁi vẫn dễ dàng kiểm người LÁi vẫn dễ dàng kiểm
soÁt chiếc xe
Động cơ 4 thì, làm mát bằng
dung dịch
Dunh tích xy lanh (cc) 125
Hệ thống phun nhiên liệu EFI
Hộp số 6 cấp
Công suất (kw/rpm) 11/9000
Mô-men xoắn (Nm/rpm) 12,2/7500
Dung tích bình xăng (lít) 7,5
Bánh trước và bánh sau (không
săm) 110/70-17/110/70-17
Trọng lượng khô (kg) 134
Chiều dài cơ sở (mm) 1.385