Ngồi lên xe khởi động khóa điện, vào số, nhích ga, nhả cơn… Chiếc xe lao đi khá nhanh trước
Dài x rộng x cao (mm) 4.045 x 1.720 x 1.455
Chiều dài cơ sở (mm) 2.570
Tự trọng (kg) 1.143
Chiều dài cơ sở (mm) 2.570
Hộp số Tự động 6 cấp
Chiều dài cơ sở (mm) 2.570
Mô-men xoắn cực đại (Nm/rpm) 137/4.200
Chiều dài cơ sở (mm) 2.570
Khả năng tăng tốc 0-100km/h (s) 13,35
Chiều dài cơ sở (mm) 2.570
La-zăng & lốp 185/65 R15
Chiều dài cơ sở (mm) 2.570
Giá bán tham khảo (USD) 27.000v
• Ngoại hình đẹp • Khơng gian ngồi thoải mái • Tăng tốc nhanh • Cách âm chưa tốt • Tầm quan sát sau có phần hạn chế
Thơng số Kỹ thuật
sự phấn khích của người cầm lái. Người lái khó lòng đạp hết cần số 6 cấp của Centery 899 khi xe tăng tốc với vận tốc khá nhanh và mạnh, xe đạt vận tốc 100km trong khoảng thời gian chưa đầy 4 giây (Theo thử nghiệm của nhà sản xuất công bố).
Với ba xi lanh thẳng hàng vốn có của Benelli, động cơ 899cc của Centery 899 với công 120 mã lực tại 9.500 vịng/phút, Centery 899 đã khơng gây thất vọng cho người cầm lái. Khi bạn khởi động máy, nhích ga lên, chiếc xe này phóng vút đi với tốc độ xuất phát như đúng tên gọi của benelli (thuốc nổ TNT) và khơng khuyến khích những người mới biết sử dụng xe phân khối lớn. Tuy nhiên, là dòng xe dành cho đường trường nên Centery 899 cũng gặp một số trở ngại tại những đoạn đường lầy lội (Nhất là địa hình nơng thơn Việt Nam) do trọng lượng nặng và kích thước bánh lớn gây cản trở cho những tay lái ở đoạn trường lầy lội.
Ở tốc độ chậm, tiếng máy vẫn nhẹ nhàng. Ép ga cao tăng tốc hoặc ve côn, chiếc xe nhanh chóng “rú” lên. Với những người điềm đạm, ống xả nguyên bản này có thể giúp người lái khơng phải bắt gặp những ánh nhìn khó chịu khi dừng ở các ngã tư có đèn đỏ.
Benelli centery 899 khi xe được thiết kế khung sườn một cách hợp lý nhằm tạo sự thoải mái cho người cầm lái trên những đoạn đường dài. Benelli centery 899 vào cua cũng chắc tay khi lực cân bằng cho xe khá tốt. Khi ở tốc độ cao, xe hoạt động êm và đằm không chỉ do thiết kế động lực học tốt mà còn do trọng lượng khá nặng của xe làm giảm độ xóc trên những đoạn đường khơng được bằnh phẳng.
Sở hữu động cơ 899cc, làm mát bằng chất lỏng, bốn thì, ba xi lanh ngang, DOHC, 4 van mỗi xi lanh, Centery 899 được xem là đối thủ đáng gờm của Ducati 795 khi mang trong mình động cơ lớn hơn và cùng mang thương hiệu Ý.
Benelli Centery 899 có giá bán khoảng 27.000 USD, cao hơn Ducati Monser 795 khoảng 10.000 USD. Đây là mức giá khá cao so với người tiêu dùng Việt khi mà thị trường motor PKL tại Việt Nam hiện nay với nguồn cung khá dồi dào với những mẫu xe motor từ nhiều hãng. Nhưng có thể coi là sự khởi đầu không tồi cho thị trường xe máy nhiều tiềm năng như Việt Nam. Hi vọng rằng trong tương lai, các dịng sản phẩm của Benelli sẽ nhanh chóng có chỗ đứng tại thị trường Việt Nam.
~Tuấn Hải Cảm ơn motorrock - 123 Lê Thị Riêng đã hỗ trợ
chúng tôi thực hiện bài viết này