sinh hoạt và khớ thải từ tàu
Rỏc thải trờn tàu bao gồm cỏc loại dung mụi, nhựa hữu cơ, thủy tinh, bao gúi,... Nguyờn nhõn gõy ễNMT biển chủ yếu do rỏc thải sinh hoạt và rỏc thải sản xuất khụng được thu gom đưa đi xử lý mà thải thẳng xuống biển. Số lượng và tớnh chất rỏc thải do tàu sinh ra phụ thuộc vào kớch cỡ và loại tàu. Ngoài ra, ước tớnh rằng, mỗi ngày một người trờn tàu hàng tạo ra một lượng
chất thải sinh hoạt là 1.5kg và số lượng này sẽ gấp đụi vơi một người trờn tàu khỏch. Trong đú cú khoảng 20% là chất thải thực phẩm, 40-55% là những chất thải dễ chỏy, những chất thải khụng chỏy cũn lại là thủy tinh. Khộng khớ trờn mặt biển cũng là một yếu tố thuộc mụi trường biển. Nhưng trờn thực tế, để duy trỡ hoạt động nhiều ngày trờn biển, tàu phải cú hệ thống động lực như mỏy chớch, một vài tổ hợp mỏy phỏt điện, cỏc hệ thống bơm, cỏc hệ thống tàu bố, một mạng lưới đường ống và cỏc kột chứa nhiờn liệu, dầu mỡ... Trong đú, mỏy chớnh và cỏc mỏy phỏt điện trờn tàu thường là cỏc động cơ đốt trong chạy bằng nhiờn liệu diezel. Khớ thải từ cỏc mỏy này đem theo cỏc loại khớ độc như CO2, CO, NO2, CmHn, RCHO và muội than vào mụi trường khụng khớ. Lượng khớ xả thải cú teong cỏc động cơ tàu thủy là nguồn ụ nhiễm khụng khớ đỏng kể nhất từ vận tải biển.
Luật BVMT đó chỉ rừ chất thải và cỏc yếu tố ụ nhiễm khỏc từ hoạt động sản xuất, kinh doanh, dịch vụ, xõy dựng, GTVT trờn biển phải được kiểm soỏt và xử lý đạt tiờu chuẩn mụi trường. Đồng thời nghiờm cấm hành vi đổ chất thải trong nược Cộng hũa xó hội chủ nghĩa Việt Nam. Bờn cạnh đú, tổ chức, cỏ nhõn cần cú nhiều biện phỏp phũng ngừa và hạn chế chất thải từ cỏc hoạt động trờn biển theo quy định của phỏp luật về BVMT và phỏp luật hàng hải. Cỏc chủ thể cần đảm bảo cú đủ trang thiết bị theo quy định về trang thiết bị an toàn hàng hải và phũng ngừa ễNMT biển lắp đặt trờn tàu biển Việt Nam hoạt động tuyến nội địa ban hành kốm Quyết định số 59/2005/QĐ - BGTVT ngày 21/11/2005 của Bộ trưởng Bộ GTVT. Cụ thể, vớ dụ Điều 20 Quy định về trang thiết bị an toàn hàng hải và phũng ngừa ễNMT biển lắp đặt trờn tàu biển Việt Nam hoạt động tuyến nội địa [4].
Vấn đề kiểm soỏt lượng chất thải hiện nay hết sức phức tạp do hành vi gõy ụ nhiễm như việc xả nước thải trộm từ tàu ra biển rất khú bị phỏt hiện hoặc phải theo dừi trong một thời gian dài. Nguyờn nhõn chủ yếu xuất phỏt từ chớnh ý thức của tố chức, cỏ nhõn cú hoạt động trờn tàu biển. Cuộc đấu tranh
phũng chống tội phạm mụi trường cũn kộo dài do hệ thống phỏp luật chưa rừ ràng và thiếu đồng bộ. Quy định chế tài xử lý cỏc trường hợp gõy ễNMT biển giỏn tiếp hoặc trực tiếp cũng chưa được xỏc lập cụ thể. Bờn cạnh đú, việc điều tra, xử lý vi phạm thiếu nghiờm minh, cú nhiều yếu tố ngoại giao. Nhiều nơi xử lý cũn gặp nhiều cản trở, ỏp lực từ phớa cỏc hội nghề nghiệp, cỏc tổ chức phi Chớnh phủ... Vỡ thế, ngành hàng hải nước ta trờn thực tế cũng chưa quản lý, kiểm soỏt cú hiệu quả đối với cỏc loại hỡnh hoạt động dịch vụ tàu biển khiến nguy cơ gõy ễNMT biển ngày càng trầm trọng.