Theo số liệu thống kê, xe mô tô chiếm lượng lớn phương tiện đăng ký lưu hành trong các phương tiện giao thông trên địa bàn tỉnh, có xu hướng gia tăng nhanh từ năm 2016-2019, năm 2019 là 354.660 xe bằng 136% so với năm 2016. Lượng xe ô tô đăng ký lưu hành trên địa bàn tỉnh năm 2019 chỉ bằng 0,68% lượng xe mô tô đăng ký lưu hành. Tổng lượng xe ô tô đang có trên địa bàn tỉnh năm 2019 chỉ bằng 4,16% lượng xe mô tô đăng ký lưu hành năm 2019.
Đại đa số các phương tiện giao thông vẫn sử dụng nhiên liệu chính là xăng, dầu diesel. Phương tiện giao thông cá nhân sử dụng nhiên liệu sạch còn rất ít. Tỉ lệ xe ô tô kiểm tra về bụi, khí thải, tiếng ồn không đạt yêu cầu chỉ chiếm chưa tới 5% so với lượng xe ô tô được kiểm tra.
Bảng 2.13. Tổng lượng phương tiện giao thông trên địa bàn tỉnh
Chỉ tiêu Năm 2016 Năm 2017 Năm 2018 Năm 2019
Số lượng phương tiện vận tải
đường bộ (xe con, xe ca, xe tải) - 11.098 15.067 14.763
Số lượng phương tiện vận tải đường thủy (tàu, thuyền, ca nô…)
33 66 33 0
Nguồn: Báo cáo công tác BVMT tỉnh các năm 2016, 2017, 2018, 2019
Bảng 2.14. Số phương tiện giao thông đăng ký lưu hành trên địa bàn tỉnh
TT Chỉ tiêu Năm 2016 Năm 2017 Năm 2018 Năm 2019 6 tháng đầu năm 2020
1 Lượng xe ô tô. Trong đó 2.094 1.966 2.020 2.406 1.238
Sử dụng động cơ diesel 985 901 878 901 489
Sử dụng động cơ xăng LGP 1.109 1.065 1.172 1.505 794 2 Lượng xe mô tô 260.430 307.200 338.280 354.660 152.800
3 Lượng xe máy khác 3.783 747 580 573 265
Nguồn: Sở Giao thông Vận tải
Bảng 2.15. Kết quả kiểm tra bụi, khí thải, tiếng ồn của phương tiện giao thông cơ giới đường bộ trên địa bàn tỉnh.
Thời gian kiểm tra Số lượt kiểm
tra Số lượt đạt Số lượt không đạt Tỉ lệ không đạt Năm 2019 12.971 12.421 550 4,24% 6 tháng đầu năm 2020 7.552 7.279 273 3,61%
Nguồn: Sở Giao thông Vận tải
Sự phát thải của các phương tiện cơ giới đường bộ phụ thuộc rất nhiều vào chủng loại và chất lượng phương tiện, nhiên liệu... Theo Tài liệu đánh giá nhanh
của WHO1, nhìn chung, xe có tải trọng càng lớn thì hệ số phát thải ô nhiễm càng cao, sử dụng nhiên liệu càng sạch thì hệ số phát thải ô nhiễm càng thấp. Các chất gây ô nhiễm không khí chủ yếu sinh ra do khí thải từ quá trình đốt nhiên liệu động cơ bao gồm CO, NOx, SO2, hơi xăng dầu (CnHm, VOCs), PM10... và bụi (TSP) do đất cát cuốn bay lên từ mặt đường trong quá trình di chuyển.
Theo Bộ Giao thông Vận tải2, ngành giao thông vận tải đóng góp khoảng 22,6% tổng lượng phát thải khí nhà kính theo phân ngành năng lượng. Trong đó, xe máy chiếm tỉ trọng lớn trong sự phát thải các chất ô nhiễm CO, VOC, TSP, còn ô tô con và ô tô các loại chiếm tỉ trọng lớn trong sự phát thải SO2, NO2.
Bên cạnh đó, chất lượng nhiên liệu sử dụng, đường xá... cũng dẫn tới các vấn đề về phát thải khí thải. Mỗi loại nhiên liệu sử dụng sẽ phát thải các loại khí thải khác nhau. Các động cơ diesel thải khói đen gấp 7,5 lần so với động cơ xăng nhưng các động cơ xăng gây phát thải chứa chì; động cơ sử dụng diesel không chứa chì, nhưng lại thải ra nhiều hạt lơ lửng trong không khí. Lượng phát thải khí thải của các phương tiện giao thông sẽ tăng lên mỗi khi các xe tăng ga hoặc khởi động lại máy.
Tốc độ tăng trưởng các phương tiện giao thông có sự gia tăng nhanh chóng dẫn đến lượng nhiên liệu sử dụng cũng gia tăng tỉ lệ thuận theo nó. Theo số liệu của Cục Thuế tỉnh, từ 2016-2020, lượng dầu diesel bán ra chịu thuế BVMT trên địa bàn tỉnh chiếm gần 50% tổng lượng xăng và dầu bán ra. Ngoài một số ít máy công trình, thiết bị chuyên dụng sử dụng dầu diesel thì lượng dầu diesel sử dụng cho các phương tiện ô tô vận tải trên địa bàn tỉnh là rất lớn.
Bảng 2.16. Tổng lượng xăng, dầu bán ra chịu thuế BVMT trên địa bàn tỉnh
T T
Sản lượng bán ra chịu
thuế (lít)
Năm 2016 Năm 2017 Năm 2018 Năm 2019 6 tháng đầu năm 2020
TỔNG 74.329.170 74.699.816 79.306.461 83.263.376 42.007.515
1 Xăng A95 13.286.577 16.000.330 16.892.780 16.100.071 8.970.875 2 Xăng A92/E5 24.075.000 21.542.033 23.455.448 25.708.511 11.381.795 3 Dầu diesel 36.967.593 37.157.453 38.958.233 41.454.794 21.654.845
Nguồn: Cục Thuế tỉnh