Phântích các khu vực

Một phần của tài liệu Nghiên cứu các giải pháp đồng bộ nhằm tăng cường an toàn giao thông đường bộ ở Việt Nam (Trang 121)

Quá trình xây dựng và triển khai quy hoạch với các khu vực trên cũng rất khác nhau:

- Với khu vực loại I: Phần lớn đã có các quy hoạch từ lâu, và đã được định hướng tới các mô hình phát triển bền vững (đường sắt đô thị, vận tải hành khách công cộng khối lượng lớn...)

- Với khu vực loại II: Một số đã có các quy hoạch và gần đây đã được định hướng tới các mô hình phát triển bền vững (đường sắt đô thị, vận tải hành khách công cộng khối lượng lớn...)

- Với khu vực loại III: Bắt đầu hoặc vừa mới xây dựng quy hoạch về giao thông, an toàn giao thông

- Với khu vực khu vực loại IV: Thiếu một số quy hoạch về giao thông, an toàn giao thông

- Với loại V: Thiếu phần lớn các quy hoạch về giao thông, an toàn giao thông

Ngoài ra theo kết quả phân tích ở chương 2, có thể thấy tỷ lệ tai nạn giao thông có liên quan đến đường bộ có tỷ lệ rất cao. Tuy nhiên đề tài nhận thấy tỷ lệ tai nạn giao thông đường bộ có liên quan mật thiết đến cơ cấu các phương tiện vận tải hiện tại và sự yếu kém của vận tải đường sắt, đường hàng không là một nguyên nhân dẫn đến sự mất cân đối giữa các phương thức vận tải, dồn nhu cầu vận tải sang lĩnh vực đường bộ, gây nên sức ép và tạo nên nhiều vấn đề về an toàn giao thông đường bộ.

Do sự kém phát triển của giao thông đường sắt, an toàn giao thông đường bộ đóng một vai trò rất quan trọng trong an toàn giao thông tại Việt Nam. Hiện tại có đến 96% vụ tai nạn có liên quan đến giao thông đường bộ. Tuy nhiên muốn cải thiện an toàn giao thông tại Việt Nam thì bản thân lĩnh vực giao thông đường bộ không giải quyết được vấn đề. Theo phân tích của luận án, việc phát triển các phương thức vận tải có tính năng an toàn cao hơn đường bộ (như đường sắt) đóng một vai trò cực kỳ quan trọng trong việc nâng cao an toàn giao thông đường bộ của Việt Nam trong tương lai.

Để cải thiện quy hoạch chúng ta cần nâng cao chất lượng quy hoạch, tính hiệu quả, tính khả thi...của quy hoạch. Để làm được vấn đề này luận án nhận thấy vấn đề mấu chốt là nhận thức của những bên có liên quan do đó việc thay đổi quan điểm nhận thức, cung cấp thêm thông tin trong quá trình xây dựng quy hoạch, sự tham gia của cộng đồng sẽ là những nội dung quan trọng trong việc đề xuất các giải pháp liên quan đến quy hoạch.

Một phần của tài liệu Nghiên cứu các giải pháp đồng bộ nhằm tăng cường an toàn giao thông đường bộ ở Việt Nam (Trang 121)