1.2. Tổng quan về nhiên liệu Diesel
1.2.2.6. Các chỉ tiêu liên quan đến điều kiện làm việc ở nhiệt độ thấp
Như chúng ta đã biết nhiên liệu Diesel thương phẩm được phối trộn từrất nhiều nguồn khác với thành phần hoá học của nó có thể chứa các hydrocacbon có số ngun tử cacbon từ 10 ÷ 35. Muốn đảm bảo khả năng bay hơi tạo hỗn hợp tự bốc cháy trong buồng cháy thì thành phần hố học của nhiên liệu Diesel phải chứa một hàm lượng nhất định các hydrocarbon paraffin, nhưng chính các hợp chất sẽgây ra cho nhiên liệu Diesel những khó khăn khi nhiệt độcủa mơi trường xuống thấp.
Khi nhiệt độxuống thấp các hydrocarbon n-paraffin có mạch dài sẽkết tinh, các tinh thể này có dạng hình kim chúng dễ tạo ra các khung tinh thể để chứa những phần còn lại, điều này sẽ làm giảm độ linh động của nhiên liệu. Khi nạp liệu cho động cơ thì nhiên liệu Diesel phải đi qua một hệthống lọc có một lưới lọc với kích thước khoảng vài micromet. Trong trường hợp này các tinh thể paraffin có thể làm bít các lỗcủalưới lọc dẫn đến sai lệch về lượng nhiên liệu cung cấp cho động cơ đồng thời các tinh thểparaffin này cịn có thểgây nhữngảnh hưởng xấu cho bơm nhiên liệu.
Qua những phân tích ở trên cho thấy việc cần thiết phải có những tiêu chuẩn để đảm bảo cho nhiên liệu Diesel có khả năng làm việc đượcởnhiệt độthấp.
Trong thực tế, để đặc trưng cho khả năng làm việc của nhiên liệu Diesel ở nhiệt độ thấp người ta dùng ba khái niệm khác nhau, đó là: nhiệt độ vẫn đục, điểm đơng đặc (điểm chảy), nhiệt độlọc tới hạn.
Giá trị quy định cho các tiêu chuẩn này phụ thuộc vào từngquốc gia, từng châu lục và tuỳ thuộc theo mùa khác nhau và cuối cùng là tuỳ theo loại nhiên liệu Diesel.