CO2, H2O và N2. Tuy nhiên, do sự khơng đồng nhất của hỗn hợp một cách lí tưởng cũng như do tính chất phức tạp của các hiện tượng lí hóa diễn ra trong quá trình cháy nên trong khí xả động cơ đốt trong ln có chứa một hàm lượng đáng kể những chất độc hại như oxyt nitơ (NO, NO2, N2O, gọi chung là NOx), monoxyt carbon (CO), các hydrocacbon chưa cháy (HC). Những tạp chất, đặc biệt là lưu huỳnh cũng có ảnh hưởng đến thành phần các chất ô nhiễm trong sản phẩm cháy. Theo tiêu chuẩn hàm lượng lưu huỳnh trong Dieselthương mại không vượt quá 500 ppm đối với DO 0.05 và không vượt quá 2500 ppm đối với DO 0.25. Trong quá trình cháy, lưu huỳnh bị oxy hố thành SO2, sau đó một bộ phận SO2 bị oxy hố tiếp thành SO3, chất có thể kết hợp với nước để tạo ra H2SO4.
Một trong những thơng số có tính tổng qt ảnh hưởng đến mức độ phát sinh ô nhiễm của động cơ là hệ số dư lượng khơng khí a.
Hình 3.9. Biến thiên nồng độ các chất ơ nhiễm theo hệ số dư lượng khơngkhí. khí.
Hình trên trình bày một cách định tính sự phụ thuộc của nồng độ NOx, CO và HC trong khí xả theo a. Động cơ đánh lửa cưỡng bức thường làm việc với hệ số dư lượng khơng khí a ≈ 1.
Trên cơ sở nghiên cứu lý thuyết đều cho thấy động cơ Diesel khi sử dụng nhiên liệu Biodiesel hay hỗn hợp Biodiesel thì lượng khí thải phát ra có hàm lượng CO, HC, bồ hóng đều giảm đáng kể đó là nhờ sự có mặt của nguyên tử oxy trong Biodiesel cho phép nhiên liệu cháy hoàn toàn. Với B100 có chứa đến khoảng 11% khối lượng oxy.
Bảng 3.6. Độ phát thải của B100 và B20Phát thải B100 B20 Phát thải B100 B20 HC chưa cháy Carbon Monoxide Vật chất dạng hạt NOx Sulfates
PAH (Polycyclic Aromatic Hydrocans) nPAH (Nitrated PAH)
Ozone potential of speciated HC
-67% -48% -47% +10% -100% -80% -90% -50% -20% -12% -12% +2-2% -20% -13% -50% -10%
3.6.2.Phương pháp xác định hàm lượng khói thải của động cơ Diesel Hệ thống thiết bị đo khói thải bao gồm:
- Động cơ Diesel RV 70N - Thiết bị AVL Digas 4000 - Hệ thống tải trọng 1kW