- Biểu đồ pha phõn phối khớ
2. Cấu tạo và hoạt động của hệ thống bụi trơn
2.1. Cấu tạo 1. Cỏc te 1. Cỏc te 2. Lưới lọcdầu 3. Bơmdầu 4. Van an toàn 5. Lọc dầu 6. Van nhiệt 7. Kột làm mỏt dầu
8. Bộ phận bỏo ỏp suất dầu 9, 10, 11, 12 Đường ống dẫn dầu
Hỡnh 3.1
2.2. Nguyờn lý hoạt động
Dầu bụi trơn được hỳt từ cỏc te qua lưới lọc sơ đẩy lờn bỡnh lọc nhờ bơm dầu
qua bỡnh lọc, dầu được làm mỏt nhờ kột làm mỏt dầu và đi vào đường dẫn dầu chớnh
từ đõy dầu được dẫn đi đến bụi trơn cỏc cổ chớnh của trục khuỷu, cổ chớnh trục cam,
dầu từ cổ trục chớnh trục khuỷu được dẫn tới bụi trơn cổ khuỷu nhờ rónh khoan
xiờn, cũng từ đường dầu chớnh cú đường dẫn dầu đi bụi trơn cho trục đũn gỏnh trớch
dầu bụi trơn cho hộp bỏnh răng phõn phối. Bụi trơn cho pớt tụng, xi lanh, vũng găng
bụi trơn và làm mỏt pớt tụng nhờ sự vung tộ của dầu mỏ khuỷu, bụi trơn giàn đũa
đẩy, xupỏp, con đội nhờ dầu thừa từ trục đũn gỏnh đưa xuống.
3. Hiện tượng hư hỏng, nguyờn nhõn, biện phỏp khắc phục
3.1. Sự tiờu hao dầu
Nguyờn nhõn do: - Tốc độ động cơ cao:
+ Tạo ra nhiệt độ cao làm giảm độ nhớt của dầu, dầu cú thể dễ dàng do qua khe hở giữa
vũng găng, xi lanh lờn buồng đốt và bị đốt chỏy.
+ Làm gia tăng độ li tõm của dầu trờn trục khuỷu và bạc lút thanh truyền làm cho lượng
dầu bỏm trờn thành xi lanh tăng.
+ Làm cho vũng găng dầu bị rung, lắc và dẫn dầu lờn buồng đốt. Ngoài ra tốc độ cao làm
khụng khớ thụng hơi qua hộp trục khuỷu cú tốc độ lớn mang theo một ớt dầu ra ngoài.
- Xộc măng dầu bị mũn hoặc bú kẹt, khả năng gạt dầu kộm làm dầu sục vào buồng đốt và bị đốt
chỏy.
- Vũng làm kớn ở đầu ống dẫn hướng xupỏp bị biến cứng, mất khả năng làmkớn, làm dầu vào buồng đốt (phớa xupỏp hỳt) hoặc thất thoỏt theo khớ xả ra ngoài (phớa xupỏp xả)
3.2. Áp lực dầu thấp
Nguyờn nhõn do:
- Mức dầu thiếu so với quy định.
- Lũ xo van an toàn hư hỏng hoặc điều chỉnh ở ỏp suất thấp.
- Bơm dầu bị mũn.
- Đường dầu bị nứt hoặc góy.
- Đường dẫn dầu bị tắc.
- Dầu loóng hoặc khụng thớch hợp.
- Cỏc ổ bạc bị mũn.
- Lọc dầu, cỏc đệm lọc dầu bị rũ hoặc thiết bị cảm biến bị hỏng.
Nguyờn nhõn do:
- Van an toàn bị kẹt.
- Lũ xo van an toàn bị hỏng hoặc điều chỉnh ở ỏp suất quỏ cao.
- Đường dẫn dầu bị kẹt hoặc dầu quỏ đặc.
- Khe hở lắp ghộp cỏc ổ bạc nhỏ.
4. Bảo dưỡng, sửa chữa hệ thống bụi trơn4.1. Trỡnh tự thỏo, lắp