-Vệ sinh sạch trước khi lắp.
-Chọn đỳng cụm biờn piston của xi lanh cần lắp.
-Cho dầu vào rónh vũng găng, xi lanh, lỗchốt,cổ biờn, bạc biờn, chia miệng vũng găng.
-Quay trục khuỷu cho mỏy cần lắp xuống ĐCD.
-Dựng thiết bị chuyờn dựng búp miệng vũng găng, dựng gỗ gừ nhị vũng quanh, đúng
pistonxuống.
-Lắpnắpdưới tay biờn, chỳ ý mấuđịnhvịbạcphải cựng một phớa.
-Xiếtđủlực,kiểm tra độ dich dọccủa tay biờn quay một vài vũng.
* Khi lắp tay biờn vào trục cơ cần chỳ ý:
-Động cơ xăng: loại xupỏp đặt bờn lỗ phụ dầu trờn tay biờn hướng về phớa trục cam,
-Độngcơ Diesel buồngđốt hướngvề phớa vũi phun.
-Tay biờn cắt nghiờng 450lắp rónh cắthướng theo chiều quay.
-Mộtsố tay biờn cú lỗ phun dầu bụi trơn cho mặtgương xilanh nhưĐC Din 130 thỡ cỏc
mỏy 5, 6,7,8 dấu trờn đỉnh piston lắp cựng phớa với dấu trờn tay biờn cũn 1, 2, 3, 4 thỡ
dấu lắp ngược lại.
* Yờu cầu kỹ thuật khi lắp bạc.
-Đảm bảo vệ sinh sạch.
- Khe hở giữa trục và bạc 0,05 mm.
-Đảm bảo độ dịch dọc của tay biờn là 0,2 - 0,5mm.
4.2.6 Chỳ ý khi sử dụng và khi lắp nhúm trục khuỷu thanh truyền.a.Khi sửdụng: a.Khi sửdụng:
-Chạy rà động cơ đỳng quy trỡnh trước khi đưa động cơ vào sử dụng. -Dầu bụi trơn phải đủ đỳng loại quy định.
- Nhiệt độ động cơ (750 950C ).
- Khụng để động cơ quỏ tải.
- Khụng để động cơ chạy khụng trong thời gian dài.
- Lọc sạch khụng khớ trước khi đưa vào động cơ.
-Thường xuyờn theo dừi đồng hồ bỏo ỏp suất dầu đồng hồ nhiệt độ nước, nếu thấy ỏp suấtdầugiảmhoặcnhiệtđộnướctăng quỏ quy định thỡ phải dựng mỏy để kiểm tra.
-Nghe động cơ làm việc nếu thấy tiếng gừ khỏc thường thỡ phải tỡm nguyờn nhõn
và khắcphục.
b. Khi lắp:
- Lắp nhúm piston - xi lanh.
Xi lanh: ộp vào thõn động cơ phải cú độ nhụ cao hơn mặt phẳng tiếp xỳc với nắp xi lanh của thõn
động cơ.
Khe hở giữa piston- xi lanh phải đỳng quy định. Trọng lượng cỏc piston khụng được chờnh lệch qỳa giới hạn.
Chỳ ý: chiều của pớt tụng và thanh truyền ( Lắp theo ký hiệu hoặc chỳ ý đến cỏc đặc điểm như buồng đốt trờn đỉnh pớt tụng, rónh nhiệt, chiều lệch của lỗ chốt, cú lỗ phun dầu của thanh truyền. Lắp chốt: (Kiểm lắp hơi) chỳ ý luộc pit tụng trong dầu.
cỏc vũng găng phải phõn bố đều theo chu vi và trỏnh vị trớ mặt phẳng qua chốt piston và mặt phẳng với mặt phẳng qua chốt.
- Lắp nhúm trục khuỷu.
Lắp đỳng vị trớ và chiều của cỏc nắp gối đỡ chớnh và nắp gối đỡ biờn (trỏnh nhầm lẫn).
Bạc lút phải đỳng loại và đỳng vị trớ (Chỳ ý cỏc lỗ dẫn dầu bụi trơn, mấu định vị) cổ trục phải
tiếp xỳc đều với bạc lút. Khe hở giữa bạc lút và cổ trục phải đỳng qui định.
Xiết bu lụng gối đỡ chớnh và bu lụng biờn phải xiết đều và đảm bảo lực xiết đỳng qui định. Trục phải quay được nhẹ nhàng.
-Xiết ờcu mặt mỏy phải xiết từ trong ra, xiết đối xứng, xiết từ từ và xiết đỳng lực qui định.
4.3 Sửa chữa cơ cấu trục khuỷu thanhtruyền.4.3.1 Mặt mỏy. 4.3.1 Mặt mỏy.
*Sửa chữa vếtnứt:
-Với những vết nứt nhỏ ngoài buồng đốt hàn đắp bằngkim loại cựng loại.
-Với những vết nứt lớn hoặc cỏc vết nứt trong khu vực buồng đốt phải thay thế nắp mỏy mới.
*Sửa chữa cỏc mối ghộp ren hỏng:
-Trong giới hạn cho phộp thỡ tarụren lại.
-Nếu khụng phải khoan rộng ộp bạc và tarụren mới.
*Sửa chữa độ vờnh nắp mỏy:
-Tiến hành cạo rà lại nắp mỏy
-Sau khi SC yờu cầu thể tớch buồng đốt phải lớn hơn 95% thể tớch ban đầu.
4.3.2 Thõn mỏy.
-Mặt phẳng lắp ghộp bị cong vờnh thỡ mài rà lại như nắp mỏy. -Hàn đắp cỏc vết nứt, vỡ bờn ngoài rồi gia cụng lại.
-Cỏc lỗ ren bị hỏng thỡ ren lại hoặc khoan rộng ộp bạc vào ren lỗ mới.
-Cỏc đường dẫn dầu bị tắc bẩn thỡ phải thụng rửa rồi dựng khớ nộn thổi lại.
4.3.3. Đỏy mỏy
-Sau khi thỏo cỏc te phải được rửa và lau sạch sẽ.
-Quan sỏt để phỏt hiện cỏc hư hỏng của cỏc te.
-Cỏc te bị múp bẹp thỡ dựng bỳa nhựa nắn lại.
-Mặtlắp ghộp của cỏc te bị vờnh thỡ phảinắnlại cho phẳng.
-Nỳt sả dầu bị trờn ren thỡ hàn đắp rồi làm lại ren mới.
-Cỏc gioăngđệmbịhỏng rỏch hoặcđósửdụng lõu ngày thỡ phải thay mới.
4.3.4 Xilanh
-Xilanh bị cào xước nhẹ thỡ dựng giấy nhỏm mịn đỏnh búng đi dựng tiếp.
-Xilanh bị mũn cụn, ụvan thỡ doa lại theo cốtsửachữa.
-Xilanh đóhếtcốtsửachữa thỡ phải thay mới.
-Xilanh cũn dựng lại phải cạo gờ trờn miệng xilanh.
4.3.5 Piston-Chốt piston a. Piston: Thay mới a. Piston: Thay mới b. Chốt piston:
- Khe hở dầu giữa chốt và lỗ bệ chốt quỏ mức tiờu chuẩn ta phải thay chốt Piston mới
cho phự hợp. Cú trường hợp thay cả Piston.
-Khe hở dầu giữa chốt và lỗ đầu nhỏ thanh truyền vợt quỏ giới hạn phải thay chốt
mớihoặc thay cảc thanh truyềnnếucầnthiết.
- Phụchồichốtbằng cỏch nung núng hoặcmạ Crụm rồi mài lại.
4.3.7 Vũng găng
-Với mỏy kộo: Thời gian thay vũng găng phải đạt 2000 giờ.
-Với ụtụ: Sau khoảng 25.000 - 30.000 Km hoặc động cơ nổ cú khúi đen hoặc khúi
xanh, tiờu hao dầu bụi trơn quỏ 4%.
4.3.8 Thanh truyền - Cong xoắn nắn lại.
- Bạc bị mũn thay mới.
4.3.9 Bạc lút thanh truyền
-Bạc bị dớnh búc: do thiếu dầu bụi trơn nếu ỏp suất dầu giảm 1KG thỡ tương ứng là khe hở giữa bạc và trục mũn 0,1 mm.
4.3.10 Bu lụng thanh truyền
Hỏng thay bulụng mới.
4.3.11 Ắc và bạcắca. Sửa chữaắc a. Sửa chữaắc
-Trong quỏ trỡnh làm việc thường mũn 3 vị trớ : Vị trớ tiếp xỳc với lỗ chốt piston và bạc ắc, nếu mũn thỡ thay mới.