-Dựng dao cạo, cạo sạch muội than bỏm trờn đỉnh Piston
-Dựng dung mụi hũa tan và bàn chải làm sạchkỹ Piston.
-Dựng dụng cụ chuyờn dựng hoặc xộc măng gẫy làm sạch rónh lắp xộc măng.
Kiểm tra.
-Dựng mắt quan sỏt cỏc vết cào xước, chỏy rỗ, rạn nứt, mội than.
-Dựng đồng hồ so đo đường kớnh dẫn hướng của Piston.
- Khe hở dầu của Piston và xilanh là:
Động cơ Đường kớnh Piston Khe hở dầu tiờu chuẩn
4A – F 80.93 – 80.96 mm 0.06 – 0.08 mm
4A - GE 80.89 – 80.92 mm 0.10 – 0.12 mm
4.2.6 Chốt piston.
Ta cú thể kiểm tra như sau:
-Dựng dưỡng so đường kớnh lỗ bệ chốt để xỏc định đường kớnh trong của lỗ.
(Hỡnh 2.22-a).
-Đo đường kớnh chốt Piston bằng panme. Từ đú xỏc định được khe hở dầu giữa chốt
Piston và lỗ bệchốt.
-Dựng mắt quan sỏt cỏc vết cào xước, chỏy rỗ, rạn nứt.
-Dựng dưỡng so đo đường kớnh lụ đầu nhỏ thanh truyền
-Đường kớnh tiờu chuẩn của chốt Piston; Đường kớnh tiờu chuẩn của lỗ đầu nhỏ thanh truyền; Khe hở dầu của chốt Piston và lỗ đầu nhỏ thanh truyền là:
Động cơ 4A – GE 2AZ – FE
Đường kớnh chốt Piston 20.006 – 20.012 mm 21.997 – 22.006 mm
Khe hở dầu tiờu chuẩn 0.004 – 0.008 mm 0.005 – 0.011 mm
Đường kớnh lỗ đầu nhỏ 20.012 – 20.022 mm 22.005 – 22.014 mm
Động cơ 2AZ – FE
Đường kớnh lỗ chốt Piston 22.001 – 22.010 mm
Đường kớnh chốt Piston 21.997 – 22.006 mm
Khe hở dầu tiờu chuẩn 0.001 – 0.007 mm
-Kiểm tra độ khớt giữa Piston và chốt bằng cỏch giữ nguyờn Piston và lắc thanh truyền qua, lắc lại.
-Kiểm tra độ lắp khớt của chốt khi Piston được làm núng. Dựng tay đẩy nhẹ chốt vào lỗ bệ chốt. Nếu lắp được ở nhiệt độ thấp phải thay chốt và Piston mới.
a) b)
4.2.7 Vũng găng.