4. Sửa chữa cơ cấu trục khuỷu Thanh truyền 1.4 Hiện tượng, nguyờn nhõn hưhỏng.
4.1.3 Đỏy mỏy(cỏc te)
Hư hỏng Nguyờn nhõn Hậu quả
1. Đỏy dầu bị múp, bẹp,
rạn nứt. Do va chạm trong quỏ trỡnh làm việc. Làm chảy dầu bụi trơn, gõy thiếu dầu bụi trơn cho động cơ. 2. Bề mặt lắp ghộp bị
cong, vờnh.
Thỏo lắp khụng đỳng kỹ
thuật, do sử dụng lõu ngày. Làm chảy dầu bụi trơn gõy lóng phớ dẫn tới hư hỏng hoặc gõy phỏ huỷ động cơ.
3. Gioăng đệm bị rỏch hỏng, nỳt xả dầu chờn
ren.
Động cơ làm việc lõu ngày
trong điều kiện khụng tốt. Làm chảy dầu bụi trơn gõy lóng phớ dẫn tới hư hỏng hoặc gõy phỏ huỷ động cơ.
4.1.4 Xilanh.
Hư hỏng Nguyờn nhõn Hậu quả
1. Bề mặt làm việc bị Do thành phần lực ngang tỏc Làm tăng khe hở lắp ghộp mũn theo chiều ngang dụng đẩy xộc măng và giữa piston và xilanh làm khụng bằng nhau tạo piston miết vào thành xilanh giảm cụng suất của mỏy. nờn độ ụvan. gõy nờn hiện tượng mũn
mộo.
2. Bề mặt làm việc bị Vựng xộc măng khớ trờn Gõy lọt khớ ở buồng đốt mũn theo chiều dọc cựng cú ỏp suất và nhiệt độ làm dầu bụi trơn bị biến khụng bằng nhau tạo cao, độ nhớt của dầu bị phỏ chất phỏ huỷ màng dầu, nờn độ cụn. huỷ vỡ vậy vựng đú bị mũn dầu bụi trơn sục lờn buồng
nhiều nhất tạo nờn độ cụn. đốt. Cụng suất động cơ giảm.
3. Ngoài ra xilanh cũn Mạt kim loại cú lẫn trong Tốc độ mài mũn giữa
bị cào xước. dầu bụi trơn hoặc xộc măng xilanh và piston tăng
bị gẫy. nhanh tạo khe hở lớn gõy
việc. 4. Bề mặt làm việc của
xilanh bị chỏy rỗ và ăn mũn hoỏ học.
Tiếp xỳc với sản vật chỏy. Tạo ra nhiều muội than
trong buồng đốt, gõy hiện
tượng chỏy sớm.
5. Xilanh đụi khi cũn bị
nứt, vỡ. Do piston bị kẹt trong xilanh, do chốt piston thỳc vào hoặc
thỏo lắp khụng đỳng kỹ thuật,
hay nhiệt độ thay đổi đột ngột..
Làm giảm ỏp suất buồng đốt, động cơ sẽ khụng làm việc.
4.1.5 Piston.
Hư hỏng Nguyờn nhõn Hậu quả
1. Thõn bị mũn cụn, ụ van.
-Lực ngang.
-Do ma sỏt với xy lanh.
-Chất lượng dầu bụi trơn kộm. -Thiếu dầu bụi trơn.
-Làm việc lõu ngày.
- Làm cho piston chuyển động khụng vững vàng trong xy lanh gõy va đập.
2. Thõn bị cào xước. -Dầu cú cặnbẩn.
-Xộc măng bị bú kẹt trong
xylanh.
Mài mũn nhanh giữa xy lanh và piston.
3. Rạn nứt. -Nhiệt độ cao.
-Thay đổi nhiệt độ đột ngột. - Khụng an toàn khi làm việc. 4. Mũn cụn, ụvan lỗ
bệ chốt. Do va đập với chốt piston. Làm cho tốc độ mũn nhanh, gừ chốt khi động cơ làm việc. 5. Rónh lắp xộc măng
bị mũn rộng, rónh trờn bị mũn nhiều nhất.
- Do va đập giữa xộc măng và rónh
piston.
Làm cho sục dầu lờn buồng
đốt.
- Lọt khớ. 6. Đỉnh piston bị chỏy
rỗ, ăn mũn húa học. - Do tiếp xỳc với sản vật chỏy. Bỏm muội than, nhanh gõy kớch nỗ.
7. Piston bị vỡ. -Do chất lượng chế tạo kộm
-Do thỏo lắp khụng đỳngkỹ
thuật.
-Làm cho động cơ khụng làm
việcđược.
-Phỏ hủy cỏc chi tiết khỏc. 8. Piston bị bú kẹt
trong xylanh.
-Piston bị bú kẹt khi làm việc.
-Do khe hở giữa xylanh và piston quỏ
nhỏ.
- Làm cho động cơ khụng làm việc được.