- Biểu đồ pha phõn phối khớ
BÀI ĐỌC THấM 1.1 Hệ thống làm mỏt động cơ nhiều xy lanh
1.4 Cấu tạo và hoạt động của cỏc bộ phận 1 Bơmnước
Bơm nước sử dụng trong hệ thống làm mỏt là bơm li tõm. Loại bơm này cho phộp tạo được lưu lượng lớn với ỏp suất vừa phải.
Trờn cỏc động cơ, bơm nước được chế tạo trong một cụm chung với cỏnh quạt. Thõn 2 (hỡnh 1.2,a và b) của bơm nước được bắt chặt bằng bu lụng vào thành trước của khối động cơ qua một đệm làm khớt. Trong thõn bơm cú trục 8 đặt trờn 3 ổ bi 10. Trờn đầu sau của trục 8 lắp guồng bơm 1 đặt trong khoang chứa đầy nước của thõn 2. Khi guồng bơm quay do lực li tõm nước sẽ văng vào
khoang đẩy. Khoang đẩy được mở rộng cú hỡnh xoắn ốc theo chiều quay của guồng bơm, cho nờn tốc độ của nước vào đõy giảm đi, cũn ỏp suất thỡ tăng lờn. Vựng ỏp suất lớn nhất B ở dối diện với rónh phõn phối nước K của khối xi lanh, từ đõy nước được đẩy đi.
Do nước đi ra từ khoảng giữa cỏc cỏnh, vựng tõm của guồng bơm (vựng C) xuất hiện độ chõn khụng, làm nước liờn tục từ khoang hỳt vào đõy, khoang này được nối với thựng dưới của kột làm mỏt bằng ống và ống cao su.
Hỡnh 1.2. Bơm nước (a), bộ phận truyền động (b) của cỏnh quạt và bơm nước, sơ đồ hoạt động của bơm li tõm (c)
1-guồng bơm nước; 2-thõn; 3-vỳ mỡ; 4-bao cao su; 5-lũ xo; 6-vũng đệm; 7-bạc; 8-trục; 9-pu li; 10-ổ bi; 11-vũng chắn mỡ; 12-bu lụng con lăn đai truyền; 13- con lăn căng; 14-pu li trục khuỷu; 15-đai truyền hỡnh thang truyền động cỏnh quạt và bơm nước; 16-
cỏnh quạt; 17-đai truyền hỡnh thang truyền động mỏy phỏt điện; 18-mỏy phỏt điện; A-
Cỏc ổ bi của trục được bụi trơn bằng mỡ xụliđụn, bơm qua vỳ mỡ 3. Tuỳ theo mức độ mỡ được nạp vào khoang của cỏc ổ bi, khụng khớ từ đõy sẽ thoỏt ra qua lỗ trong thõn bơm. Khi cú mỡ chảy ra ở lỗ này chứng tỏ việc bụi trơn đó đủ. Cỏc vũng chắn mỡ 11 ngăn cản mỡ lọt qua khe hở giữa trục và thõn.
1.4.2 Cỏnh quạt
Cỏnh quạt cú nhiệm vụ tạo luồng khớ cú tốc độ cao đi qua kột nước để làm mỏt. Thụng thường nú được đặt ngay sau kột nước, lượng giú đi qua kột nước phụ thuộc vào sải cỏnh, số cỏnh, gúc nghiờng của cỏnh và tốc độ quay của quạt.
Cỏnh quạt nằm ở phớa sau kột làm mỏt, phớa trong cú vỏ gắn vào kột. Pu li 9 được bắt vào đầu trước của trục bằng then và đai ốc, chạc của cỏnh quạt 16 được bắt vào mặt mỳt của pu li. Pu li 9 nhận chuyển động quay từ pu li trục khuỷu 14 qua đai truyền
hỡnh thang 15. Khi cỏnh quạt làm việc, bờn trong vỏ tạo nờn độ chõn khụng hỳt khụng
khớ lạnh qua lừi kột làm mỏt.
ở một số động cơ, cỏnh quạt được bắt lờn thành trước của khối động cơ. Pu li của nú nhận chuyển động quay từ pu li trục khuỷu nhờ cỏc đai truyền hỡnh thang. Pu li nối với trục cỏnh quạt khụng phải bằng cỏch nối cứng mà qua một li hợp thuỷ lực. Trục cỏnh quạt được nối với phần bị động của nú, số vũng quay của phần bị động phụ thuộc vào lượng dầu từ hệ thống bụi trơn động cơ đi vào li hợp qua một bộ phận gài.
Khi động cơ cũn lạnh, ngăn kộo của bộ phận gài do một bộ cảm biến nhiệt lực điều khiển, sẽ khộp kớn đường dầu đi vào ly hợp. Cho nờn pu li cựng với phần chủ động của ly hợp sẽ quay trơn mà khụng truyền động cho cỏnh quạt (chỉ quay nhẹ do ma sỏt trong ly hợp). Tuỳ theo mức độ núng của động cơ, ngăn kộo bị dịch chuyển và tới nhiệt độ 900C nú mở cho dầu đi vào ly hợp thuỷ lực, kết quả là cỏnh quạt được gài. Nếu nhiệt độ của chất lỏng làm lạnh giảm xuống tới 750800C, cỏnh quạt lại bị tỏch ra. Như vậy, trạng thỏi nhiệt của động cơ được điều chỉnh một cỏch tự động.