Phần 3 Phương pháp nghiên cứu
3.1. Đặc điểm địa bàn nghiên cứu
3.1.4. Hiện trạng vận tải đường bộ
3.1.4.1. Vận tải hành khách theo hình thức tuyến cố định
Hoạt động VTHK theo tuyến cố định của tỉnh Phú Thọ chỉ có VTHK liên tỉnh, nội tỉnh nhìn chung ít phát triển về số lượng doanh nghiệp, số lượng tuyến và số xe của các doanh nghiệp. Theo thống kê của Sở GTVT Phú Thọ, năm
2014, toàn tỉnh có 23 đơn vị tham gia KDVT khách tuyến cố định với tổng số 357 xe năm 2014 và hiện tại có 23 doanh nghiệp với 356 xe.
Số tuyến khai thác, toàn tỉnh Phú Thọ có 107 tuyến VTHK cố định. Mạng lưới tuyến VTHK tuyến cố định tình Phú Thọ đi đến 31 tỉnh, thành phố trong cả nướcdo Sở GTVT Phú Thọ và Sở GTVT đầu kia tuyến quản lý.
3.1.4.2. Vận tải hành khách bằng xe Taxi
Trên địa bàn tỉnh Phú Thọ có 11 doanh nghiệp kinh doanh vận tải hành khách bằng taxi với số phương tiện VTHK bằng xe taxi trên địa bàn tỉnh Phú Thọ khá ổn định trong thời gian gần đây với khoảng 356 xe. Trong đó có xe loại 5 chỗ chủ yếu là Toyota, Kia, Hyundai, Spark; Các xe taxi đều có kiểu sơn, logo biểu trưng, phù hiệu xe taxi, đồng hồ tính tiền được kiểm định và kẹp chì đúng quyđịnh.
Điểm đỗ xe taxi
Việc dừng đỗ taxi trên địa bàn tỉnh hiện nay tương đối tự phát, đặc biệt là tại các đô thị lớn như Việt Trì, Phú Thọ. Các xe thường có xu hướng đỗ thành từng nhóm tại các đầu mối giao thông và các điểm thu hút lớn.
Giả cước
Thực hiện Nghị định số 86/2014/NĐ-CP của Chính phủ và Thông tư liên tịch số 152/2014/TTLT-BTC-BGTVT ngày 15/10/2014 của liên Bộ GTVT và Bộ Tài chính, các doanh nghiệp VTHK bằng xe taxi trên địa bàn tỉnh đều thực hiện kê khai, niêm yết giá cước theo đúng quy định. Giá cước taxi được tính theo số kilomet có khách và thời gian chờ đợi. Mỗi doanh nghiệp có một phương án kê khai giá cước khác nhau.
3.1.4.3. Vận tài hành khách theo hợp đồng
Số lượng doanh nghiệp và phương tiện VTHK theo hợp đồng trên địa bàn tỉnh Phú Thọ tăng dần theo từng năm. Đặc biệt là trong những năm gần đây khi một số khu công nghiệp tập trung phát triển mạnh làm tăng nhu cầu đi lại và các doanh nghiệp tại các khu công nghiệp có xu hướng thuê xe hợp đồng để đưa đón cán bộ, công nhân.
Số lượng phương tiện hoạt động VTHK trên địa bàn tỉnh trong những năm gần đây khá ổn định, số xe taxi và xe hợp đồng vẫn chiếm một tỷ lệ lớn. Điều này cho thấy hoạt động VTHK trên địa bàn tỉnh đang bão hòa, trong thời gian tới sẽ ít có thay đổi lớn. Vì vậy công tác QLNN cần tập trung cao vào vấn đề nâng cao CLDV và hiệu quả quản lý.
3.1.4.4. Vận tải hành khách bằng xe buýt
hiện đại. Đến nay, trên địa bàn tỉnh có 04 tuyến xe buýt đang hoạt động, 36 xe buýt đưavào khai thác đều sản xuất năm 2014.
Cơ sở hạ tầng: Các điểm đầu cuối điều có tuyến xe buýt đều có vị trí Bãi đỗ xe rộng, đảm bảo các điều kiện về phóng chống cháy nổ và vệ sinh môi trường. Hiện nay tại trung tâm các huyện nơi có bến xe buýt đi qua đều có hệ thống nhà chờ, và bố trí các điểm đón trả khách đảm các yêu cầu về ATGT và khoảng các tối thiểu theo quy định.
Các ĐVVT tự xây dựng giá thành trên cơ sở tiết kiệm các chi phí nhằm giảm giá vé nâng cao tính cạnh tranh. Trên từng tuyến, từng đoạn tuyến có quy
định mức giá vé riêng và có vé tháng ưu tiên cho các đối tượng đi thường xuyên.
Bảng thống kê chi tiết giá vé các tuyến buýt nội tỉnh Phú Thọ theo phụ lục số 02
Bảng 3.2. Thống kê điểm dừng, nhà chờ trên các tuyến xe buýt
STT Tuyến Điểm dừng Nhà chờ
1 Big C - Thanh Sơn 103 9 2 BigC - Tx. Phú Thọ 93 17
3 Bến Gót - Đảo Ngọc 124 03
4 Bến Gót - Đoan Hùng 94 01
Tổng 414 30
Nguồn: Ban QLDA công trình giao thông Phú Thọ - Sở GTVT Phú Thọ (2015)
Thời gian phục vụ từ 4h50 đến 18h30 hàng ngày, giãn cách chạy xe lúc cao điểm trung bỉnh 15-20 phút/chuyến, lúc thấp điểm 30 - 40 phút/chuyến. Lái
xe, phụ xe có đồng phục, biển tên, được tập huấn trước khi vào làm việc. Tình
trạng bắt khách dọc đường hầu như không xảy ra, tình trạng bỏ chuyến, trễ giờ cũng rất ít do các ĐVVT có nội quy hoạt động.