Phần 4 Kết quả nghiên cứu và thảo luận
4.2. Thực trạng nâng cao chất lượng vthk bằng xe buýt trên địa bàn tỉnh Phú Thọ
4.2.4. Phát triển cơ sở hạ tầng ngành vận tải
Hệ thống cơ sở hạ tầng phục vụ VTHKCC bằng xe Buýt chủ yếu là các điểm đầu cuối và điểm dừng dọc đường.
Bảng 4.16. Thống kê cơ sở hạ tầng trên các tuyến xe buýt
TT Tuyến xe buýt Điểm đầu Điểm Cuối Số điểm dừng
1 Tuyến 03 Big C Bến xe Thanh Sơn 55
2 Tuyến 04 Big C Bến xe TX Phú Thọ 50
3 Tuyến 07 P. Bến Gót Đảo Ngọc 88
4 Tuyến 19 P. Bến Gót UBND xã Chí Đám 95
Trên các tuyến đều có điểm dừng dọc đường với trang thiết bị tối thiểu là biển báo, tại các điểm dừng nhu cầu lớn như tại sân vận động nhà máy supe, khu thể thao của Tỉnh... còn được bố trí nhà chờ để đảm bảo thuận lợi và an toàn về mặt sức khỏe cho hành khách. Trong khu vực đô thị, cự ly bình quân giữa các điểm dừng là khoảng 650 mét trong khi ở khu vực ngoại thành là khoảng 1050 mét và ở khu vực đường quốc lộ kết nối giữa các Huyện/Thành/Thị thì khoảng cách giữa các điểm dừng không vượt quá 3000 mét - đảm bảo quy định của Bộ GTVT.
Bảng 4.17. Thống kê điểm đầu, điểm cuối các tuyến xe buýt
TT Tuyến xe
buýt Điểm đầu Điểm Cuối Số điểm dừng
Trang thiết bị
trên xe
1 Tuyến 03 Big C Bến xe Thanh Sơn 55 Điều hòa, wifi,
đường dây nóng
2 Tuyến 04 Big C Bến xe TX Phú Thọ 50 Điều hòa,wifi
3 Tuyến 07 P. Bến Gót Đảo Ngọc 88 wifi
4 Tuyến 19 P. Bến Gót UBND xã Chí Đám 95 Đường dây nóng
Nguồn: Phòng QLPT&NL, Sở GTVT Phú Thọ (2015)
Về điểm đầu cuối:
Tại thành phố Việt Trì, điểm đầu của cả 04 tuyến hiện nay, có 02 vị trí được coi là điểm đầu của các tuyến Buýt. Big C là điểm đầu của 02 tuyến buýt đầu tiên.
Đây là điểm có vị trí hết sức thuận lợi vì nó gắn liền với điểm phát sinh/thu hút lớn là siêu thị. Mặt khác, điểm có không gian rộng, tách biệt hoàn toàn với đường giao thông nên đảm bảo sự thuận lợi và an toàn cho hành khách lên và xuống.
Điểm đầu thuộc phường Bến Gót (Nút A2 Hùng Vương) cách không xa điểm Big C. Ở đây có diện tích rộng, thuận lợi cho quay trở đầu xe tuy nhiên so về tiện nghi thì không bằng được điểm BigC. Tại đây thì xe đỗ dọc theo lòng đường và không có nhà chờ cho hành khách.
Về điểm cuối, tuyến 03 và 04 có điểm cuối tại các bến xe khách nên hết sức thuận lợi cho phương tiện dừng đỗ cũng như lưu đêm. Đặc biệt, hành khách có thể chủ động thực hiện chuyển đổi tuyến. Đối với tuyến 07, điểm cuối là địa điểm du lịch nổi tiếng của huyện Thanh Thủy với diện tích dừng đỗ tương đối lớn. Tuyến 19 có điểm cuối gần UBND xã Chí Đám cũng có đủ diện tích.
Bảng 4.18. Thống kê điểm dừng, nhà chờ trêncác tuyến xe buýt
STT Tuyến Điểm dừng Nhà chờ
1 Big C - Thanh Sơn 103 9 2 BigC - Tx. Phú Thọ 93 17
3 Bến Gót - Đảo Ngọc 124 03
4 Bến Gót - Đoan Hùng 94 01
Tổng 414 30
Nguồn: Ban QLDA công trình giao thông Phú Thọ (2015)
Tất cả điểm dừng trên địa bàn Tỉnh đều do Nhà nước đầu tư xây dựng và các tuyến đi qua đều được khai thác sử dụng. Đây là điều hết sức quan trọng vì nó loại bỏ tình trạng cạnh tranh không lành mạnh giữa các tuyến. Tại một số địa phương nhu Gia Lai, do đầu tư điểm dừng được thực hiện bởi doanh nghiệp khai thác tuyến nên trên cùng 1 vị trí có thể đồng thời có 2 - 3 biển báo của các doanh nghiệp khác nhau gây lãng phí và khó khăn cho hành khách chuyển đổi tuyến.
Tuy nhiên tại các điểm dừng chưa thông nhất cách ghi, theo đó tại một số điểm còn ghi là bến xe buýt - điều này dễ gây hiểu làm cho hành khách và không đúng với quy định của Bộ GTVT.
Trên địa bàn Tỉnh chưa có điểm dừng nào thực hiện xén vỉa hè để việc dừng đỗ của phương tiện không ảnh hưởng tới các dòng giao thông trên đường.
Mặt khác, vẫn còn tồn tại tình trạngmột số xe ô tô tuyến cố định cố tình dừng đỗ tại điểm dừng của xe buýt để đón bắt khách trái phép gây ảnh hưởng tới hoạt động kinh doanh cũng như an toàn.