Phần 4 Kết quả nghiên cứu và thảo luận
4.4.3.Giải pháp về nhân lực
4.4. Hoàn thiện giải pháp nâng cao chất lượng vận tải hành khách bằng xe
4.4.3.Giải pháp về nhân lực
Thực hiện công tác tuyển dụng lái phụ xe.
Vận tải hành khách công cộng bằng xe buýt đang phát triển rất mạnh mẽ, khẳng định vai trò quan trọng của mình trong việc đảm bảo trật tự an toàn giao
thông đô thị. Cùng với sự phát triển đó, vấn đề được đặt ra là phải nâng cao chất
lượng của đội ngũ lái phụ xe buýt. Đểlàm được điều này, cần có những tiêu chí tuyển dụng riêng áp dụng cho đội ngũ lái xe buýt đô thị bên cạnh tiêu chuẩn chung của lái xe quốc gia.
Tiêu chuẩn tuyển dụng đối với lái xe buýt:
Tuyển dụng mới: Tiêu chuẩn về tuổi:
Đối với ô tô buýt từ 10 đến 30 chỗ ngồi: nam từ 24 tuổi đến 55 tuổi, nữ từ 24 tuổi đến 50 tuổi;
Đối với ô tô buýt trên 30 chỗ ngồi: nam từ 27 tuổi đến 55 tuổi, nữ từ 27 tuổi đến 50 tuổi.
Tiêu chuẩn về hạng giấy phép lái xe:
Đối với ô tô buýt từ 10 đến 30 chỗ ngồi: có giấy phép lái xe hạng D trở lên; Đối với ô tô buýt trên 30 chỗ ngồi: có giấy phép lái xe hạng E trở lên.
Tiêu chuẩn về sức khỏe: Có giấy chứng nhận đủ sức khỏe do cơ quan y tế quận - huyện cấp.
Tiêu chuẩn về trình độ học vấn: Tốt nghiệp phổ thông cơ sở (9/12) trở lên, hệ chính quy hoặc bổ túc văn hóa.
Tiêu chuẩn về nhân thân: phải có lý lịch tư pháp do Sở Tư pháp cấp.
Tiêu chuẩn về trình độ chuyên môn, nghiệp vụ: có giấy chứng nhận tập huấn do Trường Cao đẳng Giao thông vận tải cấp và lớp bồi dưỡng hàng năm về nâng cao trách nhiệm, đạo đức nghề nghiệp.
Đang hành nghề lái xe buýt:
Các lái xe buýt hiện đang làm việc tại các doanh nghiệp xe buýt vẫn được tiếp tục hành nghề lái xe buýt nếu có giấy chứng nhận tập huấn do Trường Cao đẳng Giao thông vận tải cấp và lớp bồi dưỡng hàng năm về nâng cao trách nhiệm, đạo đức nghề nghiệp, phải đạt được các tiêu chuẩn của lái xe buýt quy
định về hạng giấy phép lái xe, về sức khỏe, về nhân thân; đến đầu năm 2014 phải đạt được trình độ học vấn theo Quy định này.
Nhân viên phục vụ trên xe buýt:
Vị trí, chức trách và nhiệm vụ của nhân viên phục vụ trên xe buýt:
Nhân viên phục vụ trên xe buýt có nhiệm vụ:
Bán vé đúng giá; xé và đưa vé cho hành khách; kiểm tra vé đúng quy định; Có thái độ phục vụ đúng mực, không phân biệt đối xử với hành khách sử dụng vé bán trước và người tàn tật;
Tham gia đào tạo, bồi dưỡng nghiệp vụ theo quy định.
Quản lý nhân viên phục vụ trên xe buýt:
Đối với nhân viên tuyển dụng mới:
Tiêu chuẩn về tuổi: tuyển chọn nhân viên phục vụ trên xe buýt với tuổi tuyển dụng khởi đầu trong độ tuổi từ 18 tuổi đến 30 tuổi.
Tiêu chuẩn về sức khỏe: Có giấy chứng nhận đủ sức khỏe do cơ quan quận - huyện cấp trong vòng 12 tháng nhưng không quá 2 tháng khi nộp hồ sơ xin việc.
Tiêu chuẩn về trình độ học vấn: Tốt nghiệp trung học cơ sở (9/12) trở lên, hệ chính quy hoặc bổ túc văn hóa.
Điều kiện về nhân thân: phải có lý lịch tư pháp do Sở Tư pháp cấp.
huấn do Hiệp hội Vận tải ô tô Việt Nam cấp.
Đối với nhân viên phục vụ trên xe buýt đang làm việc tại các doanh nghiệp: Các nhân viên phục vụ trên xe buýt hiện đang làm việc tại các doanh nghiệp vẫn được tiếp tục hành nghề nếu có giấy chứng nhận tập huấn do Hiệp hội Vận tải ô tô Việt Nam cấp, phải đạt được các tiêu chuẩn của nhân viên phục vụ trên xe buýt quy định về sức khỏe, về nhân thân; đến đầu năm 2014 phải đạt được trình độ học vấn theo Quy định này.
Lái xe và nhân viên phục vụ trên xe buýt khi làm việc phải đeo bảng tên và mặc đồng phục, phải hiểu biết những quy định về vận tải khách, có trách nhiệm cung cấp thông tin về chủ trương, chính sách của Nhà nước đối với hoạt động xe buýt, thông tin tuyến, giải thích, hướng dẫn đầy đủ cho hành khách. (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});
Giúp lên xuống an toàn và ổn định chỗ ngồi cho hành khách, nhất là đối với người cao tuổi, người khuyết tật, trẻ em và phụ nữ có thai; không nhận chở xe đạp, xe 02 bánh gắn máy trên xe buýt, hàng hóa cồng kềnh, hàng tanh hôi, lây nhiễm, súc vật, chất dễ cháy nổ.
Tổ chức công tác đào tạo và bồi dưỡng lái phụ xe.
Nâng cao chất lượng đội ngũ lái xe buýt là vấn đề rất quan trọng, quyết định chất lượng phục vụ hành khách. Tuy nhiên, bản thân những người lái xe
buýt cũng gặp rất nhiều khó khăn trong công việc. Với hiện trạng hạ tầng giao thông không theo kịp sự gia tăng phương tiện, công việc vận hành xe hàng ngày đối với lái xe buýt luôn là những thách thức.
Thách thức đến từ ùn tắc giao thông, thách thức đến từ những phương tiện lưu thông không an toàn trên đường phố đến thách thức làm sao hoàn thành đủ chuyến lượt, đi và đến đúng giờ trong điều kiện giao thông cực kỳ phức tạp.
Trong thành phố, số tuyến đường dành riêng cho xe buýt rất ít, hạ tầng của
xe buýt thậm chí còn bị các thành phần khác chiếm dụng làm chỗ bán hàng, kinh
doanh. Các phương tiện tham gia giao thông theo dòng hỗn hợp trên một làn, một tuyến khiến choan toàn giao thông không được đảm bảo.
Trong khi đó, phần lớn phương tiện đều có những hạn chế nhất định về kết cấu và đặc điểm kỹ thuật làm ảnh hưởng đến kỹ năng lái xe buýt đô thị.
Nhược điểm chủ yếu của các xe hiện nay là hộp số cơ khí khiến cho lái xe rất vất vả khi thao tác trong điều kiện giao thông phức tạp.
Thời gian làm việc của lái xe buýt cũng khá dài lại diễn ra trong điều kiện làm việc không thuận lợi khiến công việc của lái xe trở nên căng thẳng và nặng nhọc. Điều khiển xe an toàn đã là một nỗ lực lớn do đó đòi hỏi lái xe buýt phải văn minh, lịch sự trong ứng xử ở mọi nơi mọi lúc là điều rất khó.
Muốn có được những người lái xe giỏi cả chuyên môn, có thể làm việc trong môi trường áp lực cao và luôn ứng xử văn minh, phải có sự thay đổi trong
tuyển dụng và đào tạo nhân lực. Nói một cách rõ hơn là hiện nay, Phú Thọ chưa có được một đội ngũ lái xe buýt chuyên nghiệp đơn giản vì chúng ta chưa có bất kỳ tiêu chí nào áp dụng riêng cho lái xe buýt ngoài tiêu chuẩn lái xe quốc gia.
Chính vì vậy, đã đến lúc cần phải có các quy định về tuyển dụng, sử dụng và đào tạo lái xe buýt. Để đội ngũ lái xe buýt thực sự chuyên nghiệp, trước khi được tuyển dụng làm lái xe buýt chính thức, các lái xe phải được đào tạo theo chương trình dành riêng cho lái xe buýt sau đó có chứng chỉ chuyên môn lái xe
buýt do cơ quan có thẩm quyền cấp. Muốn làm được điều đó, thành phố cần thành lập một trung tâm đào tạo có đầy đủ cơ sở vật chất cùng đội ngũ giáo viên có kinh nghiệm.
Chương trình đào tạo chuyên môn cho lái xe buýt có nội dung phù hợp và sát với thực tế cũng cần được soạn thảo sớm.
Thực hiện nghiêm chỉnh công tác khen thưởng và xử phạt vi phạm với lái phụ xe VTHKCC bằng xe buýt.
Hiện nay công tác phát hiện những sai phạm của lái phụ xe trong việc vận tải hành khách công cộng thường được phản ánh qua 2 kênh thông tin: phản hồi
qua đường dây nóng của doanh nghiệp và Trung tâm Điều hành Vận tải; qua việc thanh tra, giám sát trên tuyến. Các lỗi vi phạm chủ yếu như sau:
Xe không ghi đầy đủ các ký hiệu, thiếu trang thiết bị PCCC, thùng rác...; nhân viên thu tiền nhưng không đưa vé hoặc quay vòng vé; nhân viên vô tình hoặc cố tình bỏ sót, có thái độ ứng xử không công bằng với hành khách đi vé tháng; đậu đỗ không đúng điểm dừng, quá thời gian quy định; báo khống tuyến; chạy không đúng lộ trình, bỏ chuyến; máy lạnh còn sử dụng được nhưng không
bật; có thái độ bạo hành hoặc mất lịch sự với khách…
Các vi phạm trên có mức độ nghiêm trọng khác nhau ảnh hưởng trực tiếp
đến lợi ích và hình ảnh của một phương thức vận tải văn minh của thế giới hiện
thuyết phục đang là một việc làm hết sức cần thiết để nâng cao chất lượng công tác quản lý VTHKCC.
Đối với cán bộđiều hành vận tải.
Nhân viên điều hành vận tải phải có trình độ chuyên môn về vận tải từ trung cấp trở lên hoặc có trình độ từ cao đẳng trở lên đối với các chuyên ngành kinh tế, kỹ thuật khác và có thời gian công tác liên tục tại đơn vị vận tải từ 03 năm trở lên.
Người điều hành vận tải của doanh nghiệp, hợp tác xã phải bảo đảm các yêu cầu sau đây: Không được đồng thời làm việc tại cơ quan, đơn vị khác, không phải là lao động trực tiếp lái xe, nhân viên phục vụ trên xe ô tô kinh doanh của đơn vị mình. Được tập huấn theo quy định của Bộ GTVT.
Đối với nhân viên Điều hành vận tải ngoài việc phải nắm vững chuyên môn, nghiệp vụ vận tải thì cần phải hiểu rõ, kỹ tuyến vận tải mà mình đang quản lý, nắm bắt thông tin chính xác kịp thời từđó tham mưu cho lãnh đạo có phương
án giải quyết hợp lý. Đặc biệt là phải linh động trong công tác điều động khi có
phương tiện gặp sự cố và có phương án tác nghiệp hợp lý trong những ngày có (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});
lưu lượng hành khách tăng đột biến và trong những dịp lễ, tết…