Phần 4 Kết quả nghiên cứu và thảo luận
4.4.2.Giải pháp về phương tiện
4.4. Hoàn thiện giải pháp nâng cao chất lượng vận tải hành khách bằng xe
4.4.2.Giải pháp về phương tiện
Vềcơ bản, đoàn phương tiện hiện nay của các tuyến buýt đã đáp ứng được tiêu chuẩn kỹ thuật tuy nhiên cần thiết phải có sự phát triển theo hướng bền vững
hơn, đảm bảo thân thiện với môi trường hơn đề thu hút được sự quan tâm sử
dụng của hành khách. Bên cạnh đó, cách thức thông tin về dịch vụ cụ thể trên mỗi tuyến cũng cần được quan tâm nhằm khắc phục sự khó nhận diện mà hành
khách đã đề cập trong cuộc khảo sát điều tra thực Thiết kế hình học đoàn phương tiện:
Bên cạnh việc áp dụng tiêu chuẩn ngành 22TCN302-06 do Bộ giao thông vận tải ban hành các yêu cầu kỹ thuật của ô tô khách thành phố, để đảm bảo tính tiên tiến về chất lượng đoàn phương tiện xe buýt hoạt động trên địa bàn tỉnh Phú Thọ, đề án đề xuất bổ sung và cụ thể một số yêu cầu về thiết kế hình học cũng như tiêu chuẩn môi trườ ủa phương tiệ
Thiết kế bên ngoài:
Đối với xe buýt, thiết kế bên ngoài cần đảm bảo yếu tố thẩm mỹ và các chức năng kỹ thuật cần thiết, vì thế cần phải xem xét những yếu tố sau:
Cửa sổ rộng để hành khách có thể quan sát từ bên trong và bên ngoài.
Kính trước cần đảm bảo độ cong cần thiết để giảm ma sát không khí khi chạy.
Bố trí hợp lý và dễ nhận biết các thông tin về tuyến xe buýt.
Phía trước: Số hiệu tuyến và điểm đến Phía sau: Số hiệu tuyến và ký hiệu an toàn
Bên phải: Số hiệu tuyến và sơ đồ hành trình tuyến
Bên trái: Số hiệu tuyến
Sơ đồ 4.2. Bố trí thông tin bên ngoài xe buýt
Nguồn: Ban QLDAXD&BTCTGT, Sở GTVT Phú Thọ (2015)
Cửa và chiều cao sàn xe:
Đểđảm bảo khảnăng tiếp cận cho hành khách cũng như đáp ứng nhu cầu trong giờ cao điểm, đối với xe buýt số lượng cửa lên xuống cần được bố trí trên
cơ sở sức chứa thiết kếđảm bảo tỷ lệ tối thiểu là 20 hành khách/1 cửa và độ rộng cửa lớn (tối thiểu là 1200 mm đối với xe buýt tiêu chuẩn - kích thức 12m x 2,5m) với số bậc lên xuống không quá 3 bậc tương đương với độ cao sàn xe tối đa là
Thiết kế nội thất.
Thiết kế nội thất của phương tiện có ảnh hưởng quan trọng tới sức chứa,
đặc biệt là việc bố trí ghế ngồi và tỷ lệ ghế ngồi/chỗ đứng. Tùy tuyến và đặc
điểm hành khách, mà ta bố trí ghế ngồi của xe buýt sao cho hợp lý. Tiêu chuẩn môi trường của phương tiện.
Trong “Quy hoạch phát triển giao thông vận tải đường bộ Việt Nam đến
năm 2020 và định hướng đến nămw 2030” được phê duyệt theo Quyết định
1327/QĐ-TTg của Thủ tướng Chính phủ, tại Điều 1 phần III mục 8 “Quy hoạch phát triển vận tải đường bộ” xác định phương tiện cơ giới đường bộđáp ứng tiêu chuẩn vềmôi trường tương đường EURO 4 vào năm 2020.
Vì vậy, đề án xác định tiêu chuẩn môi trường của đoàn phương tiện đầu
tư mới trong các giai đoạn như sau:Đoàn xe buýt đầu tư trong giai đoạn 2016-
2020 đạt tiêu chuẩn khí thải EURO IV.
Cần lưu ý là để đảm bảo các mục tiêu bảo vệ môi trường và chống biến
đổi khí hậu thì một trong những loại khí thải quan trọng nhất gây hiệu ứng nhà kính là CO2 hiện tại không được xem xét tính toán trong các tiêu chuẩn EURO mà
thường được tính toán trên cơ sở loại và lượng tiêu thụ nhiên liệu. Vì vậy, bên cạnh việc nâng cao tiêu chuẩn môi trường của phương tiện, việc cắt giảm mức tiêu thụ nhiên liệu của phương tiện cũng là một nhiệm vụ quan trọng cần đặt ra.
Bảng 4.31. Mức phát thải ô nhiễm môi trường của động cơ diesel cho xe
buýt và xe tải theo các tiêu chuẩn EURO
Tiêu
chuẩn
Thời điểm áp dụng tại châu Âu
CO HC NOx PM Khói EURO I 1992, < 85 kW 4,5 1,1 8 0,612 1992, > 85 kW 4,5 1,1 8 0,36 EURO II 10.1996 4 1,1 7 0,25 10.1998 4 1,1 7 0,15 EURO III 10.2 2,1 0,66 5 0,1 0,13* 0,8 EURO IV 10.2005 1,5 0,46 3,5 0,02 0,5 EURO V 10.2008 1,5 0,46 2 0,02 0,5 EURO V 1.2013 1,5 0,13 0,4 0,01
* cho động cơ <75 dm3 /1 xy lanh và tốc độ >3000 vòng phứt
Bảng 4.32. Mức phát thải khí CO2 theo loại nhiên liệu
Loại nhiên liệu Suất năng lượng
(btu/lít) Tỷ lệ carbon (%) CO2/lít (g) Diesel 3.133 87 2.332 Xăng 25.880 85 1.926 Khí ga hóa lỏng (LPG) 20.727 82 1.372 Khí ga tự nhiên hóa lỏng (LNG) 16.686 75 912 Khí ga tự nhiên nén (CNG) 31.329 75 1.707 Kerosene 30.648 86 2.255 Diesel sinh học 30.787 84 2.213
Nguồn: Dẫn theo Nguyễn Thị Thu (2015)