N- Định mức dự trữ hàng hoỏ (kg)
5.6-Quyết định phương tiện vận tải hợp lý
Gắn liền với quyết định hỡnh thức, phương thức vận chuyển là quyết định phương tiện
vận tải. Quyết định phương tiện vận tải nhằm tạo ra cơ cấu phương tiện đảm bảo cung cấp dịch vụ cho khỏch hàng tốt nhất và chi phớ thấp nhất.Tuỳ thuộc vào mục đớch vận chuyển - bổ sung dự trữ hay cung ứng hàng hoỏ cho khỏch hàng -mà quyết định phương tiện vận tải định hướng chi phớ hay dịch vụ. Thụng thường, vận chuyển bổ sung dự trữ định hướng chi phớ, cú nghĩa lấy tiờu chuẩn chi phớ để lựa chọn phương ỏn phương tiện vận tải; vận chuyển
cung ứng hàng hoỏ cho khỏch hàng lấy tiờu chuẩn trỡnh độ dịch vụ khỏch hàng, và do đú là khả năng phỏt triển doanh thu, lợi nhuận, hoặc khả năng cạnh tranh để chọn phương ỏn phương tiện vận tải.
Quyết định phương tiện vận tải phải căn cứ vào những yếu tố sau:
- Căn cứ vào mục đớch vận chuyển để xỏc định mục tiờu phương tiện vận tải :chi phớ
hay dịch vụ;
- Căn cứ vào những đặc trưng dịch vụ và chi phớ của cỏc loại phương tiện vận tải để
lựa chọn phương tiện vận tải đỏp ứng những yờu cầu dịch vụ với tổng chi phớ thấp nhất
(Hỡnh 5.7)
Hỡnh 5.7:Sự trỏi ngược giữa chi phớ vận chuyển và dự trữ - Hàm của
những đặc trưng dịch vụ vận chuyển
- Căn cứ vào việc phõn tớch nhu cầu dịch vụ khỏch hàng, khả năng cung ứng dịch vụ của đối thủ cạnh tranh nhằm xỏc định loại phương tiện vận tải đỏp ứng yờu cầu cạnh tranh- dịch vụ của doanh nghiệp;
- Căn cứ vào việc phõn tớch khả năng lợi nhuận để chọn phương tiện vận tải ứng với
trỡnh độ dịch vụ khỏch hàng tối ưu;
- Căn cứ vào việc phõn tớch tổng chi phớ liờn quan đến loại phương tiện vận tải : chi phớ dự trữ trờn đường và kho, cước phớ vận chuyển. ..để chọn phương tiện vận tải cho chi
phớ thấp nhất.
- Căn cứ tỡnh hỡnh phõn bố nguồn hàng và khỏch hàng, mạng lưới kho và giao thụng vận tải.
Vớ dụ 1: Một khỏch hàng bỏn lẻ mua 3000 kiện hàng cú giỏ trị 1triệu đồng/kiện từ 2
nhà bỏn buụn. Hiện tại, số lượng mua được chia đều cho cả hai. Mỗi nhà bỏn buụn hiện đang sử dụng phương tiện vận tải đường sắt để vận chuyển và cú thời gian cung ứng cho khỏch hàng như nhau. Tuy vậy, khỏch hàng bỏn lẻ sẽ chuyển 5% tổng lượng hàng mua cho
Chi phớ dịch vụ vận chuyển Tổng chi phớ Chi phớ Chi phớ dự trữ (kho + trờn đường)
Đường sắt ễtụ Mỏy bay
Dịch vụ vận chuyển
người cung ứng nào giảm được thời gian cung ứng đi 1 ngày, tức là 150 triệu. Giới hạn lợi
nhuận trước khi tớnh chi phớ vận chuyển là 20% cho mỗi kiện hàng.
Nhà bỏn buụn A lập phương ỏn sử dụng phương tiện vận tải ụtụ hoặc mỏy bay. Cước
phớ vận chuyển và thời gian cung ứng của mỗi loại phương tiện vận tải như sau:
Loại ptvt Giỏ cước(1000đ/kiện) Thời gian cung ứng (ngày)
1-Đường sắt 25 7
2-ễtụ 60 4
3-Mỏy bay 103,5 2
Nhà bỏn buụn A đó tớnh toỏn khả năng thu lợi nhuận theo từng phương tiện vận tải như sau: Loại ptvt Số lượng bỏn (kiện) Lói gộp (triệu đ) Chi phớ v/c (triệu đ) Lói (triệu đ) 1-Đường sắt 1500 300 37,5 262,5 2-ễtụ 1950 390 117 273 3-Mỏy bay 2250 450 232,9 217,1 (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});
Như vậy, ụtụ cho khả năng thu lợi nhuận cao nhất, do đú chọn phương tiện vận tải ụtụ để vận chuyển bỏn hàng.
Vớ dụ 2: Một trạm bỏn buụn cú thể sử dụng 2 loại phương tiện vận tải để vận chuyển
hàng thu mua từ nguồn về kho. Phương tiện vận tải B rẻ hơn nhưng chậm và kộm tin cậy hơn. Để lựa chọn phương tiện vận tải, trạm dựa vào cỏc dữ liệu sau:
1/Dự bỏo nhu cầu năm-365ngày(T) 10950
2/Chi phớ một lần đặt hàng(1000đ) 1000 3/Giỏ sản phẩm mua tại nguồn(1000đ/T) 500
4/Tỷ lệ chi phớ dự trữ trờn đường(%) 20
5/Tỷ lệ chi phớ dự trữ tại kho(%) 30
6/Xỏc suất đảm bảo dự trữ ở kho(%) 95
Phương tiệnA Phương tiệnB
7/Thời gian vận chuyển(ngày) 4 5
8/Độ lệch tiờu chẩn thời gian v/c(ngày) 1,5 2
9/Giỏ cước vận chuyển(1000đ/T) 120 118
Kho ỏp dụng mụ hỡnh kiểm tra thường xuyờn dự trữ hàng hoỏ
Yờu cầu: Xỏc định phương tiện vận tải theo quan điểm tổng chi phớ thấp nhất
Trong trường hợp này, phải tớnh toỏn tổng chi phớ cung ứng hàng hoỏ cho cơ sở
logistics theo từng phương ỏn phương tiện vận tải, bao gồm: chi phớ dự trữ (cả trờn đường và kho), cước phớ vận chuyển, chi phớ thiếu bỏn do khụng đảm bảo dự trữ. .. Phương ỏn nào
Để lựa chọn phương tiện vận tải, ta phải so sỏnh tổng chi phớ liờn quan đến việc sử
dụng phương tiện vận tải :
F=Fd+Fđ+Fv
Ơ đõy, F :Tổng chi phớ liờn quan đến sử dụng phương tiện vận tải
Fd :Chi phớ dự trữ tại kho và trờn đường Fd = Fdk+Fdđ Fđ :Chi phớ đặt hàng Fđ= (M/Q).fđ
Fv :Cước phớ vận chuyển Fv =pv M
Fdk :Chi phớ dự trữ tại kho Fdk = (Q/2 + Db).pk.fdk Fdđ :Chi phớ dự trữ trờn đường Fdđ= (ctb.ttb).pm.fdđ M : Dự bỏo nhu cầu năm
Q: Qui mụ lụ hàng vận chuyển = 2.M.fd / pk.fdk
fđ : Chi phớ một lần đặt hàng pv: Giỏ cước vận chuyển
Db :Dự trữ bảo hiểm Db = '. z; ' : Độ lệch tiờu chuẩn do biến động củanhu cầu và thời gian thực hiện đơn hàng
22 2 2 , . . vtb tb tv c t c
z : Chỉ số độ lệch tiờu chuẩn tương ứng
với xỏc suất đảm bảo dự trữ (tra bảng)
c :Độ lệch nhu cầu (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});
tv :Độ lệch thời gian vận chuyển
tvtb :Thời gian vận chuyển trung bỡnh ctb Nhu cầu bỡnh quõn ngày
pk :Giỏ nhập kho; pk =pm+pv; pm : Giỏ mua tại nguồn
pv : Giỏ cước vận chuyển
fdđ : Tỷ lệ chi phớ đảm bảo dự trữ trờn đường(%)
fdk :Tỷ lệ chi phớ đảm bảo dự trữ tại kho(%)
Bõy giờ, ta tớnh tổng chi phớ đối với từng phương ỏn phương tiện vận tải. Đơn vị tiền
tệ là 1000đ
Phương tiện vận tải A:
1/Chi phớ dự trữ : - Dự trữ trờn đường : Fdđ =(10950/365.4).500.20%=12000 - Dự trữ tại kho: + 500 120.0,3 34 1000 . 10950 . 2 Q + , 10950/3652.1,52 45
+ z :Xỏc suất đảm bảo dự trữ pr =0,95 nờn tra bảng được z =1,64
Vậy chi phớ dự trữ là: Fd=12000+45625,8=57625,8
2/Chi phớ đặt hàng:
Fđ=(10950/343).1000=31924,2
3/Cước phớ vận chuyển :
Fv=10950.120=1314000
Tổng chi phớ phương ỏn phương tiện vận tải A là:
FA=57625,8+31924,2+1314000=1403550(nghỡn đ) Tương tự tớnh tổng chi phớ phương ỏn phương tiện vận tải B ta được:
FB=1389063,6(nghỡn đ)<FA=1403550(nghỡn đ)
Như vậy phương ỏn phương tiện vận tải B cú tổng chi phớ thấp hơn, do đú ta
chọnphương tiện vận tải B để vận chuyển hàng hoỏ.
Khi lựa chọn phương tiện vận tải, phải cõn nhắc nhiều nhõn tố. Cú một số nhõn tố mà những người ra quyết định khụng thể kiểm soỏt được:
- Thứ nhất: Cần khuyến khớch sự hợp tỏc hiệu quả giữa người cung ứng và người mua
nếu biết được lý do gõy ra chi phớ là xỏc thực. Nếu người bỏn và người mua là những thực
thể phỏp lý độc lập thỡ những thụng tin về chi phớ khụng đỏng tin cậy. Trong trường hợp
này, sự nhạy cảm với phản ứng của bờn khỏc đối với việc lựa chọn dịch vụ vận tải, hoặc
mức độ thu hỳt khỏch hàng sẽ cho biết phương hướng hợp tỏc.
-Thứ hai: ở đõu cú người cung ứng cạnh tranh trong kờnh phõn phối, người mua và
người bỏn sẽ hành độnh để đạt được sự phự hợp tối ưu dịch vụ - chi phớ vận tải. Tuy nhiờn, lý lẽ của cỏc bờn cú thể khụng đảm bảo chắc chắn.
- Thứ ba: Hiệu quả của giỏ cả thường khụng được cõn nhắc. Nếu người bỏn cung cấp (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});
dịch vụ vận tải chất lượng cao hơn, họ cú thể nõng giỏ hàng hoỏ để bự vào chi phớ gia tăng. Người mua sẽ phải cõn nhắc cả giỏ và hiệu quả vận chuyển khi quyết định người cung ứng.
- Thứ tư: Những thay đổi giỏ cước vận chuyển, thay đổi phối thức sản phẩm và thay
đổi chi phớ dự trữ, cũng như sự trả đũa dịch vụ vận chuyển của đối thủ cạnh tranh, sẽ bổ
sung thờm cỏc yếu tố năng động vào những vấn đề khụng được nghiờn cứu trực tiếp.
- Thứ năm: ảnh hưởng giỏn tiếp lựa chọn phương tiện vận tải về dự trữ của người bỏn khụng được đỏnh giỏ. Người bỏn cú thể cú mức dự trữ tăng, giảm là do qui mụ lụ hàng phự hợp với việc lựa chọn phương tiện vận tải tương tự như người mua. Nhà cung ứng cú thể điều chỉnh giỏ để phản ỏnh những cỏi đú. Ngược lại, sẽ ảnh hưởng đến việc lựa chọn phương tiện vận tải.
Đồng thời với quyết định phương tiện vận tải, phải xõy dựng hành trỡnh vận chuyển nhằm giảm bớt chi phớ vận chuyển và tăng tốc độ giao hàng. Trong trường hợp hành trỡnh con thoi-vận chuyển từ một nơi giao đến một nơi nhận-cú thể sử dụng phương phỏp giải bài toỏn vận tải; trong trường hợp hành trỡnh rải hàng-nhận hàng một nơi và giao cho nhiều nơi- cú thể sử dụng thuật toỏn người đưa thư để thiết lập hành trỡnh vận chuyển.