Phõn loại và tiờu chuẩn hoỏ bao bỡ

M- Mức lưu chuyển hàng hoỏ trong kỳ bỏo cỏo

6.2.3-Phõn loại và tiờu chuẩn hoỏ bao bỡ

k- Tỷ lệ hao hụt định mức cú tớnh đến thời gian bảo

6.2.3-Phõn loại và tiờu chuẩn hoỏ bao bỡ

a- Phõn loại bao bỡ

Bao gồm cỏc tiờu thức phõn loại sau:

 Theo tỏc dụng của bao bỡ

Thực ra là theo chức năng của bao bỡ, bao gồm 2 loại: Bao bỡ ngoài (bao bỡ cụng nghiệp, bao bỡ vận tải, bao bỡ bỏn buụn). Chức năng của loại bao bỡ này hậu cần, bao gồm

mõm tải, thựng tải và cỏc loại bao kiện; và bao bỡ trong (bao bỡ tiờu dựng, bao bỡ bỏn lẻ) với

chức năng chủ yếu là marketing, bao gồm cỏc loại bao gúi trực tiếp với hàng hoỏ.

 Theo số lần sử dụng

Bao gồm cỏc loại:

- Bao bỡ dựng một lần: chỉ sử dụng cho một lần để bao gúi hàng hoỏ, chủ yếu là bao bỡ tiờu dựng.

- Bao bỡ dựng lại: cú thể sử dụng lại. Tựy thuộc vào điều kiện của quỏ trỡnh phõn phối

mà số lần sử dụng từ 2 trở lờn, bao gồm chủ yếu là cỏc loại bao kiện và một số bao bỡ trong (chai lọ,...)

- Bao bỡ dựng nhiều lần: số lần và thời gian sử dụng đó định trước; là tài sản của bờn

giao hàng, thường là cỏc loại mõm tải (pallet) và thựng tải (container).

 Theo độ cứng

Bao gồm bao bỡ cứng, mềm, và nửa mềm.

- Bao bỡ cứng: chịu được cỏc tỏc động cơ học cao trong quỏ trỡnh vận động, bao gồm

cỏc loại thựng kiện hàng (bao bỡ vận tải).

- Bao bỡ nửa cứng: chịu được tỏc động hạn chế của lực bờn ngoài trong quỏ trỡnh vận động, thường là cỏc loại bao bỡ bằng bỡa, cỏc tụng.

- Bao bỡ mềm: dễ biến đổi hỡnh dạng khi sử dụng như cỏc loại bao tải, tỳi chất dẻo,...

 Theo kết cấu

Bao gồm bao bỡ nguyờn dạng, bao bỡ thỏo lắp, bao bỡ gấp xếp, và bao bỡ thiết bị. Bao bỡ thỏo lắp và gấp xếp cú tỏc dụng trong việc vận chuyển khụng cú hàng, tận dụng cụng suất

của phương tiện vận tải.

 Theo nguyờn liệu chế tạo

Bao gồm bao bỡ: gỗ, kim loại, gốm và thủy tinh, cỏc tụng và giấy, nhựa và chất dẻo,

cao su, bao bỡ bằng vải,... Mỗi loại cú yờu cầu riờng về tiờu chuẩn vật liệu.

b- Tiờu chuẩn húa bao bỡ

Tiờu chuẩn húa bao bỡ là quỏ trỡnh xõy dựng và thống nhất ỏp dụng cỏc tiờu chuẩn về

bao bỡ trong sản xuất, phõn phối và tiờu dựng hàng hoỏ.

Tiờu chuẩn húa bao bỡ cũng như cỏc lĩnh vực tiờu chuẩn húa khỏc, cú ý nghĩa rất to lớn

trong nền kinh tế quốc dõn. Tiờu chuẩn húa đảm bảo sản xuất và sử dụng bao bỡ tiết kiệm và hiệu quả.

Cỏc cấp tiờu chuẩn bao bỡ: tiờu chuẩn ngành, tiờu chuẩn Nhà nước, và tiờu chuẩn quốc (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});

tế. Cấp tiờu chuẩn càng thấp thỡ càng cú nhiều tiờu chuẩn, và tiờu chuẩn càng chi tiết. Tuy

nhiờn, cỏc tiờu chuẩn cấp thấp hơn phải đảm bảo thống nhất với cấp tiờu chuẩn cấp cao hơn.

Cỏc loại tiờu chuẩn bao bỡ gồm: vật liệu chế tạo, độ bền, kớch thước, hỡnh dạng, kết

cấu, cỏch ghi nhón hiệu hàng hoỏ và cỏc dấu hiệu, màu sắc,...

Trong cỏc loại tiờu chuẩn này, tiờu chuẩn kớch thước được đặc biệt chỳ ý vỡ nú liờn

quan đến việc sử dụng phương tiện vận tải, xếp dỡ hàng hoỏ, phương phỏp bảo quản hàng hoỏ trong cỏc kho,.... Tiờu chuẩn húa về kớch thước bao bỡ phự hợp với kớch thước của phương tiện vận tải được gọi là thống nhất húa kớch thước bao bỡ.

Thống nhất húa kớch thước bao bỡ là quỏ trỡnh xõy dựng và thống nhất ỏp dụng tiờu chuẩn hệ thống kớch thước bao bỡ phự hợp với nhau và phự hợp với kớch thước của phương

tiện vận tải và cỏc phương tiện bảo quản và xếp dỡ hàng hoỏ dựa trờn Mụdun (Module) đơn

vị.

Module đơn vị là kớch thước của thựng tải (Container) tiờu chuẩn và mõm tải (Pallet)

tiờu chuẩn (1200 m.m  800 m.m). Kớch thước Module này là tiờu chuẩn để xỏc định kớch thước của cỏc loại bao bỡ bờn trong, thựng chứa hàng của phương tiện vận tải, cơ cấu phương tiện xếp dỡ, diện tớch nhà kho, ...

Bao bỡ trong thống nhất kớch thước về chiều dài và chiều rộng, chiều sõu được xỏc định theo cụng thức sau:

   N Mk A

A: Kớch thước bờn trong bao bỡ thống nhất

M: Kớch thước Module đơn vị [thựng tải hoặc mõm tải đơn vị (800  1200)] N: Số nguyờn (ước số của chiều dài, chiều rộng, hoặc chiều sõu)

K: Hệ số, tớnh khe hở giữa cỏc bao kiện chứa trong Module đơn vị, thường là 0,95.

c- Mõm tải húa và hũm tải húa trong tổ chức vận động hàng húa

Để cơ giới húa toàn bộ quỏ trỡnh vận động hàng húa, bao gồm vận chuyển, xếp dỡ, bảo

quản hàng húa trong cỏc cơ sở hậu cần, ngoài việc phải cú cỏc phương tiện cơ giới húa, như phương tiện vận tải, nhà kho, phương tiện xếp dỡ, cũn cần phải cú cỏc phương tiện bao bỡ,

bao gúi cơ giới húa. Những phương tiện bao bỡ, bao gúi thuận tiện cho cơ giới húa thống nhất toàn bộ quỏ trỡnh vận động hàng húa là hệ thống thựng tải và mõm tải.

Như vậy, mõm tải và thựng tải cú ý nghĩa to lớn trong hệ thống hậu cần. Nhờ ỏp dụng

mõm tải và thựng tải mà đảm bảo thống nhất ỏp dụng cơ giới húa trong kờnh hậu cần, nõng

cao trỡnh độ dịch vụ và giảm chi phớ trong phõn phối và vận động hàng húa và kinh doanh

thương mại.

Tất nhiờn, để ỏp dụng cú hiệu quả mõm tải và thựng tải, cỏc yếu tố của quỏ trỡnh vận động phải được cơ giới húa đồng bộ: phương tiện vận tải, phương tiện xếp dỡ, thiết bị và cỏc cụng trỡnh cơ sở hậu cần.

c.1- Mõm tải húa

Mõm tải húa là quỏ trỡnh sử dụng bao bỡ bao gúi kiờm thiết bị vận chuyển được thống

nhất kớch cỡ theo cỏc tiờu chuẩn qui định trong phõn phối và vận động hàng húa.

Mõm tải cú cấu tạo thường bằng cỏc thanh gỗ độ bền cao ghộp định hỡnh với nhau

thành cỏc bản gỗ theo kết cấu qui định. Kớch thước của mõm tải thường là 1200  1600 (m.m), 1200  800 (m.m). Kớch thước này tựy thuộc vào cỏc loại phương tiện vận tải: (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});

- Vận tải đường biển: Mõm tải cú kớch thước 1600  1200  180 (m.m); trọng lượng

cả bỡ là 1,5 T, tạong lượng của riờng mõm tải là 70 – 80 kg.

- Vận tải đường sắt: Kớch thước mõm tải là 1200  800  150 (m.m). trọng lượng của

riờng mõm tải 23-25 kg được coi là hợp lý nhất.

Theo tiờu chuẩn ISO thỡ kớch thước mõm tải quốc tế 1200  1600, 1200  1800; tải

trọng tối đa là 2T.

Hàng húa được ghộp thành kiện chặt chẽ trờn mõm tải, sau đú được cần cẩu xếp vào cỏc khoang tàu hoặc toa xe lửa để vận chuyển. Do đặc điểm chỉ cú một mặt để xếp hàng húa nờn việc ghộp kiện hàng trờn mõm tải và gia cố để kiện hàng ổn định, chắc chắn là đặc biệt

quan trọng.

Khi xếp hàng lờn mõm tải, cần sử dụng hết trọng tải của mõm tải, giảm đến mức thấp

nhất khoảng trống giữa cỏc bao hàng. Cự ly nhụ ra của kiện hàng húa ngoài mõm tải khụng

quỏ 150 m.m. chiều cao tối đa của kiện hàng đó ghộp là 1,6 m.

Phương phỏp ghộp kiện trờn mõm tải khỏc nhau tựy thuộc vào kớch thước và hỡnh dạng

Khi ghộp mõm tải, vấn đề đặt ra là phải tớnh toỏn số bao hàng và lớp hàng tối ưu, cú

nghĩa cú hệ số sử dụng trọng tải tối đa nhưng kớch thước khụng vượt quỏ dung sai qui định

(50 m.m). Ta cú: m p n q N q Q L . max   ; m n p q q Q L N N   max  . Suy ra: Qn = N.qm + qn hay: m n n q q Q N   ; N q Q L  n  n ; L N Np  Ở đõy:

Np: Số bao xếp trờn một lớp của mõm tải

L: Số lớp bao xếp trờn mõm tải

N: Tổng số bao xếp trờn mõm tải

qm: Khối lượng cả bao của một bao hàng (kg) qn: Khối lượng bản thõn mõm tải (kg)

Qn: Khối lượng của kiện hàng trờn mõm tải (kg)

Qn  Qmax (Qmax: Tải trọng tối đa của mõm tải)

Np là số bao xếp trờn một lớp mõm tải. Ở đõy kết hơp với phương phỏp xếp, ta cú thể xỏc định được diện tớch bề mặt của một lớp. Nếu diện tớch chất xếp vượt quỏ diện tớch cho

phộp, ta phải điều chỉnh phương phỏp xếp hoặc giảm Qn để đạt được mục đớch.

Trong những năm gần đõy, trong ngành vận tải biển đó xuất hiện loại mõm tải lớn cú kớch thước 6,1  2,44 (m) và 12,2  2,4 (m).

Cỏc mõm tải sau khi dỡ hàng được chuyển trả về cới cung ứng theo hành trỡnh ngược.

c.2- Thựng tải húa

Cựng với quỏ trỡnh mõm tải húa là quỏ trỡnh thựng tải húa (Conteiner). Thựng tải là loại bao gúi quay vũng nhiều lần, thuộc loại bao bỡ vận chuyển cú kớch thước lớn nhất hiện

nay.

Đõy là loại bao bỡ kiờm thiết bị vận chuyển cú những đặc trưng xỏc định, bền chắc, sử

dụng nhiều lần, cú kết cấu chuyờn dụng bảo đảm vận chuyển bằng hoặc nhiều loại phương (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});

tiện vận tải mà khụng phải đúng gúi lại, chuyển tải nhanh từ phương tiện vận tải này sang

phương tiện vận tải khỏc cú dung tớch từ 1m3 trở lờn. Vận chuyển bằng thựng tải đem lại hiệu quả cao:

- Hàng vận chuyển trong thựng tải cú thể giảm chi phớ lao động từ 8-10 lần. Thời gian

xếp dỡ khi sử dụng thựng tải giảm từ 5-7 lần, trờn mõm tải gảim từ 3-4 lần so với xếp dỡ

từng bao kiện riờng lẻ;

- Vận chuyển trong thựng tải cho phộp bảo quản tốt chất lượng, số lượng hàng húa. Hàng húa vận chuyển trong thựng tải hoặc một số hàng vận chuyển trờn mõm tải cú thể bảo

quản ngoài kho. Giao nhận bằng thựng tải hoặc mõm tải theo đơn vị thựng tải và mõm tải, do đú gảim thời gian giao nhận. Cựng khối lượng hàng húa như nhau, nhưng nếu sử dụng

thựng tải sẽ tiết kiệm vật liệu sản xuất hơn rất nhiều nếu chỉ chứa đựng trong bao bỡ thụng

thường.

Thựng tải cú nhiều loại: loại cố định, loại khụng cố định, loại cứng, loại mềm, loại

bằng gỗ khung kim loại, loại bằng kim loại, chất dẻo,…Cú thể phõn loại thựng tải chuyờn dựng và thựng tải dựng chung. Loại dựng chung được sử dụng rộng rói nhất hiện nay. Theo

tiờu chuẩn ISO, thựng tải cú kớch thước như sau:

R: 2,44m  C: 2,59m  D: 3,05m R: 6,10m  C: 9,15m  D: 12,2m

Dung tớch thựng tải khoảng 9 – 60 m3, trọng tải 5 – 30T, hệ số bao bỡ khoảng 0,25 – 0,35.

Hệ số chất xếp hàng húa vào thựng tải ớt nhất là 80% mới được coi là xếp đầy hàng. Kết cấu thựng tải cú thờm những phụ kiện cần thiết để tiện cho xếp dỡ hàng húa.

Vận chuyển trong thựng tải tuy cú nhiều ưu điểm, nhưng cũng cú những hạn chế nhất định do vốn đầu tư lớn, tải trọng của thựng tải lớn làm tăng hệ số bao bỡ, và trong nhiều trường hợp, phải tốn kộm nhiều chi phớ vận chuyển thựng tải hoàn trả.

Thựng tải được ỏp dụng nhiều nhất trong vận chuyển quốc tế.