Nghiên cứu chọn Thái Lan, Trung Quốc và Singapore - các quốc gia có thực tiễn và các chính sách logistics, hàng khơng và hàng hải hàng đầu ở khu vực Châu Á để tham khảo bởi những lý do sau:
Thứ nhất, giống với Việt Nam, cả ba quốc gia này đều có vùng nội địa vận chuyển hàng
48
Đông - Tây (Blancas, 2015)29. Sự tương đồng về vị trí địa lý, địa hình cũng như một số khía cạnh về kinh tế - xã hội sẽ giúp Việt Nam có thể học hỏi được các kinh nghiệm hay của ba quốc gia nói trên.
Thứ hai, cả Thái Lan, Trung Quốc và Singapore đều là các quốc gia thương mại mà sự
cạnh tranh về vận tải và logistics là động chính cho tăng trưởng kinh tế và tạo việc làm (Blancas, 2015). Các quốc gia nói trên đều là các quốc gia đạt mức hiệu suất logistics cao theo đánh giá của các tổ chức quốc tế uy tín nên đây có thể coi là những “mẫu chuẩn” (benchmarking sample) để các quốc gia khác có thể tham khảo, học tập.
Thứ ba, các quốc gia mẫu nói trên, dưới hình thức này hay hình thức khác, đều ban hành
các cơ chế cho phép sự tham gia tích cực và chủ động của khu vực tư nhân vào việc hoạch định chính sách cũng như các kế hoạch vận tải và logistics. Việc thực hiện các cơ chế này có thể mang lại những bài học hữu ích cho Việt Nam cũng như các quốc gia đang ở vào các giai đoạn phát triển kinh tế - xã hội cũng như vận tải và logistics tương tự.
Thứ tư, cả Singapore, Trung Quốc và Thái Lan đều đã thành lập được các cơ quan
chuyên trách về logistics, vận tải hàng không và hàng hải đồng thời trao các thẩm quyền đủ mạnh cho các cơ quan này để quản lý các hoạt động nói trên. Việc thành lập và khơng ngừng hồn thiện về cơ cấu, tổ chức các cơ quan quản lý cũng như các văn bản pháp quy để quản lý dịch vụ logistics, vận tải hàng không và hàng hải của ba quốc gia này có thể cung cấp cho Việt Nam những bài học hữu ích.