- Chất làm suy giảm ôzôn có thể phát hiện thấy từ tàu bao gồm, nhưng không chỉ hạn chế trong số những chất sau: Halon 1211, Halon 1301, Halon 2402, CFC-11, CFC-12, CFC-113, CFC-114, CFC-115. Cấm việc cố ý xả các chất làm suy giảm ôzôn. Việc cố tình xả bao gồm cả việc xả xảy ra trong quá trình bảo quản, bảo dưỡng, sửa chữa hoặc tháo bỏ các hệ thống hoặc thiết bị, trừ việc xả cố ý không vượt quá lượng tối thiểu kết hợp với việc thu lại hoặc tái sử dụng chất làm suy giảm ôzôn.
- Thuyền trưởng phải tuân thủ nghiêm ngặt những quy định của địa phương áp dụng cho việc kiểm soát sự ô nhiễm không khí.
- Hàm lượng lưu huỳnh trong bất kỳ loại dầu đốt nào được sử dụng trên tàu phải không quá 4,5% m/m. Hàm lượng lưu huỳnh trong dầu đốt sử dụng trên tàu khi tàu ở trong vùng kiểm soát xả SOx phải không quá 1,5% m/m.
- Máy trưởng phải tính toán hợp lý thời gian cho phép để hệ thống dầu đốt trực nhật được xả toàn bộ những nhiên liệu có hàm lượng lưu huỳnh trên 1,5% m/m trước khi tàu đi vào vùng kiểm soát xả SOx. Lượng dầu đốt có hàm lượng lưu huỳnh thấp (hàm lượng lưu huỳnh nhỏ hơn hoặc bằng 1,5% m/m) trong mỗi két, cũng như thời gian và vị trí của tàu khi hoạt động chuyển đổi sử dụng dầu đốt hoàn thành phải được ghi vào sổ nhật ký máy.
- Cấm đốt các chất thải sau đây trên tàu:
Những cặn hàng theo phụ lục I, II and III của MARPOL 73/78 và các vật liệu bao gói các chất đó;
Polychlorinated biphenyls (PCBs);
Rác, như được định nghĩa ở phụ lục V của MARPOL 73/78, có chứa nhiều hơn
lượng qui định các kim loại nặng;
- Việc đốt trên tàu các cặn nước thải và cặn dầu trong quá trình hoạt động bình thường của tàu cũng có thể thực hiện được trong nồi hơi chính hoặc nồi hơi phụ, nhưng trong các trường hợp đó phải không thực hiện trong cảng, bến và cửa sông.
- Cấm đốt trên tàu các hợp chất polyvinyl chlorides (PVCs), trừ khi các lò đốt trên tàu đã được cấp Giấy chứng nhận kiểu được IMO duyệt.
- Tất cả các tàu có lò đốt áp dụng theo qui định này phải có một sổ tay hướng dẫn khai thác của nhà chế tạo, sổ tay này phải nêu rõ cách khai thác lò đốt.
- Người có trách nhiệm về hoạt động của bất kỳ lò đốt nào phải là người được đào tạo và có khả năng thực hiện theo hướng dẫn được nêu trong sổ tay hướng dẫn khai thác của nhà chế tạo.
- Việc kiểm soát nhiệt độ đường ra khí cháy yêu cầu phải thực hiện liên tục và chất thải phải không được đưa vào lò đốt kiểu cung cấp liên tục trên tàu khi nhiệt độ thấp dưới nhiệt độ cho phép tối thiểu (8500C). Đối với các lò đốt kiểu từng mẻ ở trên tàu, phải được thiết kế sao cho nhiệt độ của buồng đốt phải đạt được 6000C sau khi vận hành 5 phút.
- Xem “Quy trình nhận dầu”