- Đồ gá hàn kéo
Súng bắn keo
- Chống gỉ tr−ớc khi sơn: Đó là ph−ơng pháp bôi một lớp keo chống bụi bẩn bắn vào thân xe.
Sơn
6.3.4. Sơn phục hồi
- Yêu cầu: Đảm bảo khu vực sơn sửa có mầu t−ơng tự với màu của khu vực không sơn. - Mầu sơn cũng nh− loại sơn cho mỗi ô tô đều đ−ợc mã hoá riêng, do vậy khi tiến hành sửa chữa cần chọn mầu sơn theo các mã của xe để đảm bảo thẩm mỹ cho ôtô sau khi sơn sửa.
6.3.5. Sửa chữa khung xe tải.
Khung xe tải gồm các tấm dầm dọc, các tấm dầm ngang và các giá đỡ ghép với nhau bằng đinh tán hoặc hàn, khung xe là chi tiết chịu tải trọng lớn khi xe hoạt động. Các h− hỏng chủ yếu của khung xe là nứt do bị mỏi ở các dầm dọc và ngang, các đinh tán bị lỏng và bi cắt đứt, các dầm bị cong vênh... nguyên nhân là do các phu tải v−ợt định mức, hoặc do bị tai nạn.
Trong công nghệ sửa chữa khung xe ng−ời ta có thể tháo hết hoặc tháo cục bộ một số chi tiết của khung, tuỳ theo mức độ h− hỏng để tiến hành sửa chữa.
Khi tiến hành sửa thì chủ yếu là tháo các đinh tán nắn lại các dầm bị biến dạng rồi tán lại sau khi phục hồi. Lực tán đinh đ−ợc xác định theo công thức:
P= K.d1,75.σn0,75
Trong đó: K- hệ số phụ thuộc dạng mũ đinh tán (mũ chỏm cầu k=28,6, mũ phẳng k= 15,2) d- Đ−ờng kính đinh tán(mm)
σn- Giới hạn bền của vật liệu đinh (10MN/m2)
Ch−ơng 7. Hệ thống điều hoà không khí
I. Các h− hỏng, nguyên nhân và biện pháp khắc phục. TT H− hỏng