1. Khi sang số có tiếng kêu của bánh răng.
* Xác định h− hỏng:
Xuất hiện những tiếng kêu không bình th−ờng phát ra từ hộp số khi lên số hoặc lùi số: tiếng nghiến các răng
Tiến hành kiểm tra sự hoạt động của ly hợp tr−ớc
Cách xác định xem có đúng hộp số có tiếng ồn bất th−ờng không:
- Kiểm tra sự làm việc của ly hợp theo qui trình chẩn đoán “Vấn đề khi cắt ly hợp ” - Lái xe thỉnh thoảng lên số hoặc lùi số.
Nếu ly hợp đ−ợc kiểm tra chắc chắn hoạt động bình th−ờng, ta thấy có những tiếng kêu bất th−ờng khi gài số ở một hoặc vài số nào đó thì chắc chắn h− hỏng xảy ra trong hộp số. Cần tiến hành chẩn đoán theo qui trình sau:
(Tuy nhiên, nếu tiếng kêu bất th−ờng xuất hiện ở tất cả các số, cần phải kiểm tra lại sự làm việc đúng của ly hợp)
* Cách xử lý khi gặp sự cố này trên đ−ờng:
+ Nếu tiếng kêu bất th−ờng xuất hiện ở tất cả các số, hãy thực hiện xử lý nh− mục II.1.b trong phần ly hợp.
+ Nếu có những tiếng kêu bất th−ờng khi gài số ở một hoặc vài số nào đó, hãy lái xe đến x−ởng sửa chữa ôtô gần nhất để đ−ợc sửa chữa.
* Qui trình chẩn đoán h− hỏng:
2. Khó vào số
* Xác định h− hỏng:
Các vấn đề khi chuyển số có thể là cần chuyển số cần một lực vận hành lớn hơn để ăn khớp hoặc nhả khớp bánh răng.
Một vấn đề chuyển số là cần chuyển số yêu cầu một lực rất lớn để gài số hoặc ra số. - Nếu cơ cấu đồng tốc hỏng và không đ−ợc sửa chữa trong một thời gian dài, thì ống tr−ợt bánh răng sẽ không đồng tốc đ−ợc giống nh− trong tr−ờng hợp bánh răng kêu.
- Vấn đề cũng xảy ra khi kẹt thanh nối cần chuyển số.
Vấn đề chuyển số có xu h−ớng xảy ra th−ờng xuyên, cần tiến hành chẩn đoán theo qui trình sau:
* Cách xử lý khi gặp sự cố này trên đ−ờng:
+ Nếu gặp sự cố này, hãy thực hiện xử lý nh− mục II.1.b trong phần ly hợp.
+ Nếu không đ−ợc, hãy lái xe đến x−ởng sửa chữa ôtô gần nhất để đ−ợc sửa chữa.
3. Nhảy số.
* Xác định h− hỏng:
Trong tr−ờng hợp một số nào đó đã đ−ợc gài vào ăn khớp đột nhiên không ăn khớp mà không có tác động của ng−ời lái, nó th−ờng xảy ra khi rung động hoặc thay đổi tải của hộp số. Vấn đề cũng hay xảy ra khi tăng tốc hay giảm tốc nhanh. Nếu gặp hiện t−ợng nhảy số, cần tiến hành chẩn đoán theo qui trình sau:
* Cách xử lý khi gặp sự cố này trên đ−ờng:
Nếu gặp sự cố này hãy lái xe đến x−ởng sửa chữa ôtô gần nhất để đ−ợc sửa chữa. Trong quá trình đó cần lái xe chậm và giữ đầu cần số cố định.
H−ớng dẫn kiểm tra, chẩn đoán h− hỏng của hộp số. 1. Kiểm tra dầu.
- Không cần phải bảo d−ỡng định kỳ hộp số ngoài việc điểu chỉnh đòn bẩy sang số và kiểm tra mức dầu bôi trơn. Việc thay đổi dầu bôi trơn chỉ tiến hành khi nó bị nhiễm bẩn hoặc sửa chữa những h− hỏng bên trong hộp số.
- Mức dầu bôi trơn phải đ−ợc kiểm tra định kỳ. Sự hao hụt dầu bôi trơn báo hiệu hộp số bị rò rỉ. Để kiểm tra mức dầu bôi trơn trong hộp số, dừng xe nơi bằng phẳng, xoay công tắc máy về vị trí OFF và gài phanh xe. Lau sạch bụi và dầu mỡ quanh lỗ nạp dầu, tháo nắp và kiểm tra mức dầu. Nếu mức dầu thấp thì bổ xung thêm với dầu đúng chủng loại theo quy định của nhà sản xuất.
2. Tháo hộp số
- Trong hầu hết các xe hộp số đ−ợc gắn với vỏ ly hợp bằng các bu lông, phía sau đ−ợc dỡ bằng một thanh ngang và hộp số nối với trục truyền động bằng một khớp vạn năng (khớp các đăng) .
- Để tháo hộp số cần tiến hành theo trình tự trong tài liệu kỹ thuật của từng xe. Ví dụ một trình tự: Tháo cáp âm của bình Accu, tháo cần số, năng xe xả dầu bôi trơn. Tháo cắp truyền động cho tốc độ kế; tháo các dây dẫn điện nối đến các cảm biến, công tắc trên các vỏ hộp số. Nếu cần thiết tháo một số bộ phận hoặc tháo cả hệ thống thoát khí. Tháo trục truyền động nối với cầu sau. Kéo trục truyền dộng lùi về phía sau cho đến khi khớp di động có rãnh then tr−ợt ra khỏi trục của hộp số.
- Dùng con đội đỡ phía sau động cơ. Thao thanh ngang đỡ hộp số (nếu cần) . Tháo hai bu lông phía trên gắn hộp số với vỏ ly hợp và lắp các chốt dẫn h−ớng vào lỗ, các chốt dẫn h−ớng này sẽ tránh h− hỏng xẩy ra cho đĩa ma sát khi tháo hộp số. Sau đó tháo các bu lông còn lại. Dùng con đội đỡ hộp số. hộp số về phía sau cho đến khi trục vào tách khỏi vỏ ly hợp. Hạ thấp con đội và hộp số và kéo ra khỏi gầm xe.
- Sau khi đem hộp số ra ngaòi kiểm tra tình trạng của cánh gà và ly hợp. Xem xét bạc hoặc ống lót dẫn h−ớng ở cuối trục khuỷu. Tiến hành những sửa chữa cần thiết trên bánh đà và ly hợp tr−ớc khi lắp trở lại.
- Theo các trình tự trong sổ tay h−ớng dẫn sửa chữa xe của nhà sản xuất để tháo rời các chi tiết của hộp số rồi làm sạch các chi tiết tr−ớc khi tiến hành xem xét tình trạng của chúng.
- Rửa sạch tất cả các chi tiết của hộp số trong dung môi hoà tan, ngoại trừ vòng đệm. Dùng bàn chải hoặc nạo để làm sạch bụi hoặc cáu bẩn ở các chi tiết, sau đó dùng khí nén thôi khô.
- Nhiều hộp số có nam châm ở d−ới đáy vỏ chú ý làm sạch bụi và các hạt kim loại bán vaò nam châm.
- Đối với các công tắc, các cảm biến gắn trên vỏ hộp số dùng vải sạch mền để lau. Không đ−ợc ngâm chúng trong dung môi hoà tan.
- Đối với bạc dẫn sau khi rửa sạch và lau khô cần tra vào bạc dẫn một ít dầu hộp số để tránh sự rỉ rồi đóng gói trong một túi ni lông để tránh bụi.
4. Kiểm tra các chi tiết của hộp số.
- Xem xét vỏ hộp số có bị nứt và các ô lắp bạc dẫn có bị mòn hoặc h− hỏng.
- Kiểm tra phía tr−ớc, phía sau vỏ có bị lõm, khuyết hoặc ba - via có thể gây nên sự mất thẳng hàng.
- Kiểm tra tình trạng của cần số, trục, bánh răng. Thay thế các bánh răng nếu nó bị mòn, khuyết hoặc gẫy răng. Thay trục bánh răng đối nếu nó bị mòn hoặc bị cong. Thay bánh răng dẫn h−ớng đảo chiều nếu ống lót mòn. Thay bánh răng dẫn h−ớng mới cùng ống lót mới.
- Vành đồng tốc: là chi tiết cần thiết của cơ cấu đồng tốc. Các rãnh hẹp đ−ợc tạo ra trên bề mặt bên trong của vành đồng tốc để tăng áp lực bề mặt khi vành đồng tốc ép vào phần côn của bánh răng. Điều này giúp cắt màng dầu, tăng lực ma sát thích hợp để sự đồng tốc đ−ợc êm. Do đó khi các rãnh bị mòn, thì vành đồng tốc và bánh răng có su h−ớng tr−ợt và kết quả là giảm hiệu quả đồng tốc.
Để kiểm tra vành đồng tốc, ấn nó vào bánh răng. Kiểm tra khe hở giữa các chi tiết và kiểm tra độ mòn rãnh.
Khi các rãnh bị mòn, khe hở giảm và vành đồng tốc sẽ tr−ợt khi bị ấn và xoay bằng tay. Độ mòn này ngan cản sự đồng tốc giữa ống tr−ợt và bánh răng và gây nên kêu bánh răng khi chuyển số.
- Kiểm tra trụ tr−ợt của bộ đồng tốc, nó phải chuyển động tự do trên may ơ của nó. Kiểm tra các then, rãnh của mỗi vòng đồng tốc. Thay thế các vòng của bộ đồng tốc nếu các răng khuyết hoặc mòn. Kiểm tra độ mòn của vòng đồng tốc bằng cách dặt lên bánh răng của nó, rồi dùng cỡ lá đo khe hở giữa các mặt cạnh. Nếu khe hở bé hơn 0,8mm thì phải thay vòng đồng tốc.
- Kiêm tra chạc sang số và rãnh trên bộ đồng tốc về sự mài mòn hoặc nh−ng h− hỏng khác. Dùng cỡ lá đo khe hở giữa chạc và rãnh. Thông th−ờng thì khe hở không đ−ợc v−ợt quá 0,8mm.
5. Lắp hộp số.
- Một cách tổng quát thì trình tự lắp ng−ợc với trình tự tháo. làm sạch các bề mặt của vỏ hộp và bánh đà. Thoa một ít dầu bôi trơn trên rãng then của trục vào. Xoay trục vào để các then của nó thẳng hàng với các rãnh then trên may ơ của đĩa ma sát. Lắp các chốt dẫn h−ớng vào hai lỗ bu lông phía trên vỏ ly hợp. Dùng con đội nâng hộp số và đẩy nó vào vị trílắp ráp. Lắp các bu lông phía d−ới, tháo các chốt dẫn h−ớng rồi lắp các bu lông còn lại. Xiết chặt các bu lông.
- Lắp trục truyền động đúng với vị trí ban đàu của nó. Nạp dầu bôi trơn đúng chủng loại tới mức thích hợp. Lắp các bộ phận liên quan tới hộp số nh−: Cáp đồng hồ tốc độ, các dây dẫn điện đến các công tắc, cảm biến … Lắp cơ cấu đòn bẩy sang số và điều chỉnh (nếu cần).
Thả con đội để hạ xe xuống sàn. Khởi động động cơ, kiểm tra sự hoạt động của hộp số. Chạy thử xe để kiểm tra sự hoạt động của tần số.
5.3. Kiểm tra sửa chữa hộp số điều khiển tự động (AT)