STT H− hỏng Nguồn gốc thông tin
Nguyên nhân có thể Biện pháp khắc phục
1.1. Tốc độ ôtô khi chuyển đổi lớn quá mức cho phép.
- Giảm tốc độ tới khoảng3- 4km/h hoặc dừng xe khi chuyển đổi.
1.2. Cơ cấu dẫn động chuyển hộp phân phối bị kẹt.
- Bôi trơn, sửa chữa hoặc thay thế cơ cấu chuyển đổi, siết chặt các bộ phận bị hỏng
1.3. Dầu bôi trơn thiếu hoặc không đúng chủng loại.
- Đổ bổ sung hoặc thay dầu bôi trơn đúng chủng loại, đủ số l−ợng. 01 Hộp phân phối khó chuyển đổi hoặc không chuyển đổi chế độ gài đ−ợc. - Lái xe - Kỹ thuật viên
1.4. Các chi tiết bên trong hộp phân phối bị kẹt, mòn h− hỏng.
- Tháo rời hộp phân phối, kiểm tra, thay thế chi tiết hỏng.
02
Hộp phân phối gây ồn đều ở mọi chế độ chuyển động.
2.1. Dầu bôi trơn thiếu hoặc không đúng chủng loại
- Đổ bổ sung hoặc thay dầu. Nếu tiếng ồn vẫn còn thì phải tháo hộp phân phối và kiểm tra. 3.1. Không ăn khớp vào
chế độ 4H hoàn toàn.
- Dừng xe, chuyển hộp phân phối sang vị trí newtral, rồi chuyển vị trí 4H.
3.2. Cơ cấu đòn bẩy bị kẹt hoặc lỏng.
- Xiết chặt, bôi trơn, sửa chữa. 03 Khi ăn khớp phát ra tiếng kêu. 3.3. Các bánh răng trong hộp phân phối bị kẹt hoặc bị hỏng.
- Tháo rời hộp phân phối và sửa chữa.
4.1. Mức dầu quá cao - Xả bớt tới mức thích hợp 4.2. Lỗ thông hơi bị kẹt - Làm sạch hoặc thay thế. 04 Dầu bôi trơn bị
rò 4.3. Các đệm kín bị
hỏng hoặc lắp không đúng.
- Thay thế, kiểm tra cách lắp đặt.
05
Lốp xe mòn không bình th−ờng.
5.1. Hoạt động kéo dài ở chế độ 4H trên mặt đ−ờng bê tông.
- Đặt lại chế độ vận hành ở chế độ 2H.
II. Quy trình chẩn đoán các h− hỏng
1. Hộp phân phối khó chuyển đổi hoặc không chuyển đổi chế độ gài đ−ợc.* Xác định h− hỏng: * Xác định h− hỏng:
Khi gạt cần điều khiển hộp phân phối để gài (chuyển đổi), thấy sức cản quá lớn gây khó khăn cho việc dịch chuyển các chi tiết hoặc không thể dịch chuyển để gài (chuyển đổi)
* Xử lý khi gặp sự cố trên đ−ờng:
- Giảm tốc độ thấp hơn (3-4km/h) để gài chuyển đổi. Nếu vẫn không gài chuyển đổi đ−ợc thì dừng xe để gài chuyển đổi.
- Nếu không đ−ợc, hãy để chế độ đang dùng để tiếp tục chạy sau đó đ−a xe đến x−ởng sửa chữa để đ−ợc kiểm tra sửa chữa.
* Qui trình chẩn đoán h− hỏng
2. Hộp phân phối gây ồn ở mọi chế độ chuyển động.
Tiếng ồn không lớn (nh− tiếng gió thổi, tiếng ồn do ma sát ăn khớp giữa các bánh răng...) nh−ng đều, có thể do dùng dầu bôi trơn ch−a đúng (độ nhớt quá cao) hoặc thiếu dầu bôi trơn gây ra.
Cần đ−a xe đến x−ởng sửa chữa để kiểm tra loại dầu bôi trơn đang sử dụng, nếu không đúng phải thay thế; kiểm tra mức dầu bôi trơn, nếu thấp (thiếu) cần phải đổ bổ sung cho đủ đồng thời kiểm tra sự rò rỉ dầu bôi trơn ra ngoài, nếu có kiểm tra chẩn đoán theo qui trình ở mục 4.
3. Khi ăn khớp phát ra tiếng kêu* Xác định h− hỏng: * Xác định h− hỏng:
Khi gạt cần điều khiển hộp phân phối để gài (chuyển đổi), thấy có tiếng kêu bất th−ờng (lạch cạch...) đó có thể là tiếng va đập giữa các bộ phận ch−a ăn khớp hoàn toàn hoặc rơ lỏng.
* Xử lý khi gặp h− hỏng trên đ−ờng:
Nếu gặp hiện t−ợng nh− trên, hãy dừng xe, chuyển cần gạt về vị trí số 0, sau đó gạt lại vị trí 4H, cho xe khởi hành, nghe kiểm tra sự làm việc của hộp phân phối. Nếu vẫn xuất hiện hiện t−ợng nh− trên, hãy đ−a xe đến x−ởng sửa chữa để đ−ợc kiêm tra sửa chữa.
* Qui trình chẩn đoán h− hỏng:
4. Dầu bôi trơn bị rò ra ngoài* Xác định h− hỏng * Xác định h− hỏng
Thấy dầu rơi ra trên đ−ờng (th−ờng thấy ở vị trí đỗ xe) hoặc bất kỳ vị trí nào trên bề mặt ngoài của hộp phân phối xuất hiện −ớt do dính dầu, cần phải kiểm tra ngay nguồn gốc của vết dầu để xác định chính xác vị trí dâù rò rỉ ra. Hiện t−ợng dầu bôi trơn bị rò ra ngoài còn là nguyên nhân của hiện t−ợng hộp phân phối gây ồn ở mọi chế độ chuyển động.
* Xử lý khi gặp h− hỏng trên đ−ờng:
Thông th−ờng, hiện t−ợng này rất khó phát hiện nếu sự rò rỉ này rất nhỏ – chỉ một ít dầu bám trên mặt ngoài của hộp phân phối nên ng−ời sử dụng không thể quan sát nếu không chui xuống gầm xe để kiểm tra.
Nếu thấy vết dầu xuất hiện trên mặt đ−ờng (th−ờng thấy ở vị trí đỗ xe), dầu bám trên mặt ngoài của hộp phân phối, hiện t−ợng hộp phân phối gây ồn ở mọi chế độ chuyển động hãy đ−a xe đến x−ởng sửa chữa để đ−ợc kiểm tra sửa chữa.
* Qui trình chẩn đoán h− hỏng
5. Lốp xe mòn không bình th−ờng
Khi phát hiện lốp xe mòn không bình th−ờng có thể do xe hoạt động liên tục kéo dài trên mặt cứng với mấp mô tế vi sắc (đ−ờng bê tông xi măng) ở chế độ 4H. Nếu tiếp tục hoạt động trên đ−ờng này cần để hộp phân phối hoạt động ở chế độ 2H.
H−ớng dẫn kiểm tra, chẩn đoán h− hỏng của hộp phân phối
(1). Tháo, lắp hộp phân phối
- Đ−a xe vào cầu nâng, nâng xe lên đến độ cao 1,2 – 1,4 m (nếu là xe con), đ−a xe vào hầm bảo b−ỡng (nếu là xe tải). thực hiện các biện pháp an toàn.
- Xả hết dầu hộp phân phối. - Tháo nắp hộp phân phối.
- Kiểm tra sự làm việc của các chi tiết trên nắp - KIểm tra sự làm việc của các bộ phận trong hộp. - Tháo rời các chi tiết trên năp. (tuỳ theo kết cấu)
- Tháo rời các chi tiết trong hộp phân phối (tuỳ theo kết cấu) - Rửa sạch và kiểm tra tình trạng của các các chiết
- Tiến hành sử lý, thay thế nếu cần
- Lắp hộp phân phối theo trình tự ng−ợc lại.
(2) Thay dầu bôi trơn
- Đ−a xe vào cầu nâng, nâng xe lên đến độ cao 1,2 – 1,4 m (nếu là xe con), đ−a xe vào hầm bảo b−ỡng (nếu là xe tải). thực hiện các biện pháp an toàn.
- Đ−a khay hứng dầu vào d−ới hộp phân phối. - Vặn tháo nút cửa đổ dầu.
- Vặn nút xả dầu từ từ cho đến khi nó ra hết ren, giật dứt khoát để dầu không chảy ra tay. Đợi cho dầu chảy hết, dùng súng khí nén đặt vào cửa đổ dầu thổi cho dầu đọng ra hết. Vặn nút xả, xiết chặt vừa đủ.
- Dùng thiết bị chuyên dùng bơm dầu để nạp dầu vào hộp phân phối qua cửa nạp, cho đến khi dầu bắt đầu tràn ra ngoài thì dừng lại. Vặn nút cửa nạp, xiết chặt vừa đủ.
5.5. Kiểm tra, Sửa chữa truyền động các đăng