- Khi tốc độ cao
46Khi động cơ hoạt động tại tốc độ cao hay tải nặng, ECU động cơ tắt rơle điều khiển bơm
Khi động cơ hoạt động tại tốc độ cao hay tải nặng, ECU động cơ tắt rơle điều khiển bơm nhiên liệu. Tiếp điểm của rơle này tiếp xúc với tiếp điểm A và dòng điện chạy trực tiếp đến bơm mà không qua điện trở, làm cho bơm chạy với tốc độ cao.
Bơm nhiên liệu cũng chạy với tốc độ cao khi động cơ khởi động.
Hình 3.11 Sơ đồ nguyên lý điều khiển bật tắt cùng với điều khiển tốc độ (khi tốc độ cao) (bằng ECU động cơ, rơle và điện trở điều khiển bơm nhiên liệu)
* Điều khiển bật - tắt với điều khiển tốc độ (bằng ECU động cơ và ECU bơm nhiên liệu)
Hoạt động cơ bản của hệ thống này giống với hệ thống đã mô tả ở trên. Tuy nhiên, trong hệ thống này, điều khiển bật- tắt và tốc độ được thực hiện hoàn toàn bằng ECU bơm nhiên liệu dựa trên các tín hiệu từ ECU động cơ.
Hình 3.12 Sơ đồ nguyên lý điều khiển bật - tắt với điều khiển tốc độ (bằng ECU động cơ và bơm nhiên liệu)
ECU bơm nhiên liệu được nối dây như hình vẽ dưới. Các tín hiệu từ ECU này được dùng để chuyển đổi tốc độ bơm giữa hai chế độ. Ngoài ra, ECU bơm nhiên liệu còn được trang bị chức năng chẩn đoán hệ thống bơm nhiên liệu. Khi phát hiện có hư hỏng, các tín hiệu được gửi đến ECU động cơ từ cực DI.
47
3.3.2 Bộ lọc nhiên liệu
Lọc nhiên liệu lọc tất cả các chất bẩn và tạp chất ra khỏi nhiên liệu. Nó được lắp tại phía có áp suất cao của bơm nhiên liệu.
Hình 3.13 Bộ lọc nhiên liệu
3.3.3 Bộ giảm rung động
Áp suất nhiên liệu được duy trì tại 2,55 hoặc 2,9 Kgf/cm2 tùy theo độ chân không đường ống nạp bằng bộ ổn định áp suất. Tuy nhiên vẫn có sự dao động nhỏ trong áp suất đường ống do phun nhiên liệu. Bộ giảm rung động có tác dụng hấp thụ các dao động về áp suất của nhiên liệu bằng một lớp màng.
Hình 3.14 Bộ giảm rung
3.3.4 Bộ ổn định áp suất
Bộ ổn định áp suất điều chỉnh áp suất nhiên liệu cấp đến vòi phun phụ thuộc vào áp suất trong đường ống nạp.
Hệ thống điều khiển tăng áp suất
Trong một số động cơ, áp suất nhiên liệu được tăng lên bởi ECU khi nhiệt độ nước làm mát hay nhiệt độ không khí xung quanh động cơ quá cao trong quá trình quay khởi động. ECU động cơ sẽ làm cho không khí được hút vào khoang của bộ điều áp nhiều hơn để tăng áp suất nhiên liệu. Điều này ngăn không cho hiện tượng hoá hơi xảy ra khi nhiệt độ động cơ cao nhằm giúp cho việc khởi động dễ dàng.