- Cảm biến hỗn hợp nhạt
85Tuy nhiên, sau khi động cơ đã khởi động tốc độ của nó sẽ quá cao nếu van ISC vẫn mở
Tuy nhiên, sau khi động cơ đã khởi động tốc độ của nó sẽ quá cao nếu van ISC vẫn mở hoàn toàn, nên khi tốc độ động cơ đạt đến một tốc độ nhất định sau khi khởi động (tốc độ này được xác định bởi nhiệt độ nước làm mát), ECU bắt đầu gửi các tín hiệu đến van ISC, làm cho đóng lại từ nấc 125 (mở hoàn toàn) đến vị trí được xác định bởi nhiệt độ nước làm mát.
Ví dụ, nếu nhiệt độ nước làm mát là 20°c
trong quá trình khởi động, van ISC sẽ đóng dần lại từ vị trí mở hoàn toàn (nấc 125; điểm A) đến điểm B khi tốc độ động cơ đạt một giá trị nhất định.
Tín hiệu gồm : tốc độ động cơ NE, nhiệt độ nước làm mát THW, vị trí bướm ga IDL, tốc độ xe SPD.
Điều khiển khi hâm nóng (không tải nhanh)
Khi nước làm mát đã nóng lên, van ISC tiếp tục đóng dần lại từ vị trí điều khiển trong quá trình khởi động. Khi nhiệt độ nước làm mát đạt đến khoảng 80°c, điều khiển không tải bằng ECU kết thúc. Tín hiệu liên quan gồm: tốc độ động cơ NE, nhiệt độ nước làm mát THW, vị trí bướm ga IDL, tốc độ xe SPD.
Điều khiển phản hồi
Điều khiển phản hồi được thực hiện khi tiếp điểm không tải bật, tốc độ xe thấp hơn một giá trị xác định, và nhiệt độ nước làm mát khoảng 80°c.
Nếu sự chênh lệch giữa tốc độ thực của động cơ và tốc độ tiêu chuẩn trong bộ nhớ của ECU lớn hơn 20v/p, ECU gửi một tín hiệu đến van ISC để van này tăng hay giảm lượng khí đi qua đường khí tắt sao cho tốc độ thực tế của động cơ sẽ đạt tốc độ tiêu chuẩn.
Hình 3.73 Điều khiển sau khi khởi động ( Nhiệt độ nước làm mát- bước động cơ)
86
Hình 3.75 Điều khiển phản hồi
Tín hiệu liên quan gồm: tốc độ động cơ NE, nhiệt độ nước làm mát THW, vị trí bướm ga IDL, tốc độ xe SPD, điều hoà không khí A/C, công tắc khởi động trung gian NSW.
Điều khiển dự đoán thay đổi tốc độ động cơ
Ngay lập tức sau khi công tắc khởi động trung gian hay điều hoà hoạt động, tải động cơ cũng thay đổi theo. Để tránh cho tốc độ động cơ thay đổi, ECU gửi các tín hiệu đến van ISC để mở và đóng van này một lượng cố định trước khi sự thay đổi về tốc độ động cơ có thể xảy ra.
Tín hiệu liên quan gồm: tốc độ động cơ NE, nhiệt độ nước làm mát THW, vị trí bướm ga IDL, tốc độ xe SPD, điều hoà không khí A/C.
Điều khiển bù không tải do phụ tảỉ điện
Do công suất của máy phát điện tăng khi cổ phụ tải điện tác dụng lên, ECU động cơ mở van ISC đến bước nhất định nhằm nâng tốc độ không tải khi có sự sụt áp trên cực +B hay cực IGSW hay khi có một tín hiệu cấp đến cực LP, DFG hay ELS.
Tín hiệu liên quan gồm: phụ tải điện, tốc độ động cơ NE, nhiệt độ nước làm mát THW, vị trí bướm ga IDL, tốc độ xe SPD.
Các điều khiển khác
Ngoài các điều khiển kể trên, một số động cơ cũng có các điều khiển khác để kích hoạt ISC như đệm chân ga trong khi giảm tốc, điều khiển mở van ISC một chút khi công tắc áp suất dầu bật.