- Cảm biến hỗn hợp nhạt
75Tín hiệu liên quan là Nhiệt độ nước làm
Tín hiệu liên quan là Nhiệt độ nước làm
mát (THW).
Hình 3.58 Hiệu chỉnh nhiệt độ quá cao
- Hiệu chỉnh ổn định không tải
Khi tốc độ động cơ trong quá trình không tải bị dao động xung quanh tốc độ không tải chuẩn. ECU động cơ sẽ điều chỉnh thời điểm đánh lửa để ổn định tốc độ động cơ. ECU động cơ thường xuyên tính toán tốc độ trung bình. Nếu tốc độ động cơ giậm xuống thấp hơn tốc độ chuẩn, ECU sẽ làm sớm thời điểm đánh lửa một góc xác định.
Hình 3.59 Hiệu chỉnh ổn định không tải
Còn nếu tốc độ động cơ tăng cao quá tốc độ chuẩn, ECU sẽ làm muộn thời điểm đánh lửa một góc xác định. Góc thời điểm đánh lửa được thay đổi tối đa xấp xỉ ± 5° bởi hiệu chỉnh này.
Hiệu chỉnh này không có tác động khi động cơ vượt quá một tốc độ xác định.
- Hiệu chỉnh EGR
Khi bộ EGR đang hoạt động và tiếp điểm IDL tắt, thời điểm đánh lửa được làm sớm lên theo lượng khí nạp và tốc độ động cơ để cải thiện khả năng tải.
- Hiệu chỉnh phản hồi tỷ lệ khí-nhiên liệu (Động cơ có cảm biến ôxy).
Trong quá trình hiệu chỉnh phản hồi tỷ lệ khí - nhiên liệu, tốc độ động cơ thay đổi theo sự tăng hay giảm lượng phun nhiên liệu. Động cơ đặc biệt nhạy cảm với những thay đổi trong tỷ lệ khí - nhiên liệu khi nó chạy không tải, nên chế độ không tải ổn định được đảm bảo bằng cách làm sớm thời điểm đảnh lửa để phù hợp với lượng phun của hiệu chỉnh phản hồi tỷ lệ khí - nhiên liệu.
Góc thời điểm đánh lửa được làm sớm lên tối đa là 5° bởi hiệu chỉnh này. Hiệu chỉnh này không diễn ra khi xe đang bị kéo.
-Hiệu chỉnh tiếng gõ
Nếu động cơ xảy ra tiếng gõ, cảm biến tiếng gõ sẽ chuyển rung động này thành tín hiệu điện áp và gửi nó đến ECU động cơ.
76
Hình 3.60 Hiệu chỉnh tiếng gõ
ECU nhận biết độ lớn của tiếng gõ ở ba cấp độ mạnh, trung bình và yếu, tuỳ theo độ lớn của tín hiệu KNK, nó thay đổi góc đánh lửa muộn hiệu chỉnh. Nói theo cách khác, nếu tiếng gõ xảy ra mạnh, thời điểm đánh lửa muộn đi nhiều, trong khi nếu tiếng gõ yếu, nó sẽ làm muộn ít hơn.
Khi tiếng gõ ngừng, ECU sẽ ngừng việc làm muộn và bắt đầu làm sớm thời điểm đánh lửa từng ít một.
Thời điểm đánh lửa này được làm sớm liên tục cho đến khi tiếng gõ động cơ lại xảy ra, và khi đó thời điểm đánh lửa lại được làm muộn đi.
Việc làm muộn thời điểm đánh lửa trong khi xảy ra tiếng gõ được thực hiện trong dải hiệu chỉnh tiếng gõ ở một số loại động cơ, điều này có nghĩa là khi động cơ đang hoạt động dưới chế độ tải nặng (độ chân không dưới 200mmHg), trong khi ở những loại khác, nó bao gồm tất cả các chế độ tải. ECU phản hồi các tín hiệu từ cảm biến tiếng gõ để hiệu chỉnh thời điểm đánh lửa như trong hình vẽ sau:
Hình 3.61 Sơ đồ khối và đồ thị biến đỗi giữa tiếng gõ động cơ và góc đánh lửa
- Hiệu chỉnh điều khiển momen
Trong trường hợp xe có lắp đặt ECT (hộp số điều khiển điện tử), mỗi ly hợp và phanh trong bộ truyền bánh răng hành tinh của hộp số tạo ra va đập lan truyền trong khi chuyển số. Trong một số kiểu xe, va đập này được giảm thiểu bằng cách làm muộn thời điểm đánh lửa khi chuyển xuống hay lên số.