- Cảm biến hỗn hợp nhạt
87Khi động cơ khởi động, van ISC được mở ra phụ thuộc vào điều kiện hoạt động của
Khi động cơ khởi động, van ISC được mở ra phụ thuộc vào điều kiện hoạt động của động cơ dựa trên dữ liệu lưu trong bộ nhớ của ECU. Điều này sẽ nâng cao tính khởi động.
Tín hiệu liên quan gồm: tốc độ động cơ NE, nhiệt độ nước làm mát THW.
Điều khiển hâm nóng (không tải nhanh)
Sau khi động cơ đã khởi động, chức năng này sẽ điều khiển tốc độ không tải nhanh phụ thuộc vào nhiệt độ nước làm mát.
Hơn nữa, điều khiển phản hồi được mô tả sau đây cũng được thực hiện để đảm bảo rằng tốc độ không tải của động cơ đạt đến tốc độ không tải chuẩn, các dữ liệu cho việc điều khiển này được lưu trong ECU.
Tín hiệu liên quan gồm: tốc độ động cơ NE, nhiệt độ nước làm mát THW.
Điều khiển phản hồi
Khi tất cả các điều kiện kích hoạt điều khiển phản hồi được xác lập sau khi động cơ đã khởi động, ECU sẽ liên tục so sánh tốc độ động cơ thực tế và tốc độ không tải chuẩn lưu trong bộ nhớ của nó. ECU sẽ gửi các tín hiệu điều khiển cần thiết đến van ISC để điều chỉnh tốc độ động cơ thực tế sao cho đạt được tốc độ không tải tiêu chuẩn.
Nói cách khác, khi tốc độ thực tế của động cơ thấp hơn tốc độ không tải chuẩn. ECU gửi các tín hiệu đến van ISC để mở nó ra. Ngược lại, khi tốc độ thực tế của động cơ cao hơn tốc độ không tải chuẩn, nó gửi tín hiệu điều khiển đến van để đóng van lại.
Tốc độ tiêu chuẩn cũng khác nhau tuỳ theo điều kiện động cơ, như công tắc khởi động trung gian, tín hiệu phụ tải điện, và điều hoà bật hay tắt.
Tín hiệu liên quan gồm: tốc độ động cơ NE, nhiệt độ nước làm mát THW, vị trí bướm ga IDL, tốc độ xe SPD, điều hoà không khí A/C, công tắc khởi động? trung gian NSW, phụ tải điện LP, DFG hay ELS.
Điều khiển dự đoán sự thay đỗi tốc độ động cơ
Ngay lập tức sau khi công tắc khởi động trung gian, rơle đèn hậu, rơle bộ làm tan sương kính hay công tắc điều hoà hoạt động, tải của động cơ cũng thay đổi. Để tránh cho tốc độ động cơ không bị các yếu tố đó làm thay đổi, ECU gửi các tín hiệu đến van ISC để mở hay đóng nó một lượng cố định trước khi sự thay đổi về tốc độ động cơ xảy ra. Tín hiệu liên quan gồm: tốc độ động cơ NE, điều hoà không khí A/C, công tắc khởi động trung gian NSW, phụ tải điện LP, DFG hay ELS.
Các điều khiển khác
Các điều khiển khác với mô tả ở trên bao gồm điều khiển đệm chân ga để tránh cho tốc độ động cơ thay đổi đột ngột khi tiếp điểm IDL trong cảm biến vị trí bướm ga đóng. Một số động cơ có trang bị hệ thống EHPS (trợ lực lái kiểu thuỷ lực - điện), tốc độ không tải cũng tăng lên khi phụ tải điện tăng do hoạt động của EHPS..