- Cảm biến hỗn hợp nhạt
74 Tiếp điểm không tải đóng (on)
- Tiếp điểm không tải đóng (on)
Thời điểm đánh lửa được làm sớm lên phụ thuộc vào tốc độ động cơ khi tiếp điểm không tải đóng.
Các tín hiệu liên quan: vị trí bướm ga (DDL) và tốc độ động cơ (NE). - Tiếp điểm không tải mở (OFF)
ECU động cơ sẽ xác định góc đánh lửa sớm cơ bản dựa trên các dữ liệu trong bộ nhớ, áp suất đường ống nạp (hay lượng khí nạp) và tốc độ động cơ.
Hình 3.56 Đồ thị góc đánh lửa và tốc độ động cơ
Trong một số kiểu động cơ, hai bộ dữ liệu góc đánh lửa sớm cơ bản được lưu trong bộ nhớ. Một trong số hai bộ dữ liệu này sau đó được sử dụng tuỳ theo trị số ốc tan của nhiên liệu (loại thường hay loại tốt).
Lái xe có thể chọn được dữ liệu này bằng cách sử dụng công tắc hay giắc nối điều khiển nhiên liệu phù hợp với loại xăng đang được sử dụng.
Trong xe có trang bị khả năng nhận biết trị số ốc tan, dữ liệu liên quan được truy nhập tự động phụ thuộc vào tín hiệu tiếng gõ (KNK) từ cảm biến tiếng gõ.
Điều khiển góc đánh lửa sớm hiệu chỉnh
- Hiệu chỉnh khi hâm nóng
Thời điểm đánh lửa được làm sớm để nâng cao khả năng tải, khi nhiệt độ nước làm mát thấp. Trong một số loại động cơ, hiệu chỉnh này thay đổi góc đánh lửa sớm phụ thuộc vào áp suất đường ống nạp hay lượng khí nạp.
Góc thời điểm đánh lửa được làm sớm lên khoảng 15° bởi hiệu chỉnh này trong thời tiết đặc biệt lạnh.
- Hiệu chỉnh nhiệt độ quá cao
Để tránh tiếng gõ và động cơ không bị quá nóng, thời điểm đánh lừa được làm muộn đi khi nhiệt độ nước làm mát đặc biệt cao. Góc thời điểm đánh lửa được làm muộn đi tối đa khoảng 5° bằng hiệu chỉnh này.