- Cảm biến hỗn hợp nhạt
97Nhiên liệu được tán nhuyễn tốt thúc đẩy hiệu quả hòa trộn giữa không khí và nhiên liệu.
Nhiên liệu được tán nhuyễn tốt thúc đẩy hiệu quả hòa trộn giữa không khí và nhiên liệu. Nó đóng góp vào việc giảm lượng HC và khói đen trong khí thải. Với áp suất phun cao và hình dạng hình học tối ưu của lỗ tia kim phun giúp cho sự tán nhuyễn nhiên liệu tốt hơn. Để ngăn ngừa muội than, lượng nhiên liệu phun ra phải được tính dựa vào lượng khí nạp vào. Điều này đòi hỏi lượng khí phải nhiều hơn ít nhất từ 10 - 40% (𝜆= 1.1- 1.4)
4.4 Cấu tạo và nguyên lý làm việc của các chi tiết trên hệ thống common rail4.4.1 Tổng quát về hệ thống nhiên liệu 4.4.1 Tổng quát về hệ thống nhiên liệu
Hệ thống nhiên liệu trong một hệ thống common rail (hình 4.4) bao gồm 2 vùng: Vùng nhiên liệu áp suất thấp và vùng nhiên liệu áp suất cao.
3.4.2 Vùng áp suất thấp
Bình chứa nhiên liệu
Bình chứa nhiên liệu phải làm từ vật liệu chống ăn mòn và phải giữ cho không bị rò rỉ ở áp suất gấp đôi áp suất hoạt động bình thường. Van an toàn phải được lắp để áp suất quá cao có thể tự thoát ra ngoài. Nhiên liệu cũng không được rò rỉ ở cổ nối với bình lọc với nhiên liệu hay ở thiết bị bù áp suất khi xe bị rung xóc nhỏ, cũng như khi xe vào cua hoặc dừng hay chạy trên đường dốc. Bình nhiên liệu và động cơ phải nằm cách xa nhau để trong trường hợp tai nạn xảy ra sẽ không có nguy cơ bị cháy.
Đường nhiên liệu áp suất thấp
Đường ống nhiên liệu mềm được bọc thép thay thế cho đường ống bằng thép và được dùng trong ống áp suất thấp. Tất cả các bộ phận mang nhiên liệu phải được bảo vệ một lần nữa khỏi tác động của nhiệt độ. Đối với xe buýt, đường ống nhiên liệu không được đặt trong không gian của hành khách hay trong cabin xe cũng như không thể phân phối bằng trọng lực.