Trục sơ cấp 1 có đầu then hoa ngoài nối với bộ ly hợp để nhận mô men từ trục khuỷu động cơ, đầu trong có bánh răng 2 luôn ăn khớp với bánh răng 19 để truyền chuyển động cho trục trung gian 18 và vành răng số 4 để ăn khớp với khớp gài 3 khi cần gài số 4.
Trục trung gian 18 đợc làm liền với các bánh răng trung gian 13, 14, 16, 17 và 19 trên trục. Các bánh răng 13, 16, 17 và 19 là các bánh răng nghiêng luôn ăn khớp với các bánh răng tơng ứng trên trục thứ cấp và sơ cấp nh chỉ ra trên hình vẽ. Bánh răng 14 có răng thẳng để ăn khớp với bánh răng gài số lùi 15 khi cần lùi xe. Đầu bên phải của trục trung gian 18 có bánh răng nghiêng 12 quay trơn trên trục và luôn ăn khớp với bánh răng 9 lắp cố định trên trục thứ cấp, đầu moayơ phía ngoài của bánh răng 12 có vành răng để ăn khớp với khớp gài 11 khi cần gài số 5. Khớp gài 11 lắp then hoa trên trục trung gian.
Trục thứ cấp 10 truyền mô men ra ngoài đến các bộ phận tiếp theo của hệ thống truyền lực. Các bánh răng 4, 5 và 8 quay trơn trên trục thứ cấp10 và luôn luôn ăn khớp với các bánh răng trung gian 17, 16 và 13 trên trục trung gian. ở một đầu moayơ của các bánh răng 4, 5 và 8 có vành răng ngoài để có thể ăn khớp với vành răng trong của khớp gài khi gài số. Bánh răng 9 đợc làm liền trục và luôn ăn khớp với bánh răng 12 trên trục trung gian. Các khớp gài 3 và 6 đợc lắp then hoa trên trục thứ cấp và có vành răng trong để có thể ăn khớp với các vành răng ngoài trên đầu moayơ của các bánh răng số khi cần gài số. Khớp gài 6 đợc làm liền vành răng thẳng 7 của số lùi.
Hộp số trên sơ đồ hình 13.3-2 đang ở số 0, các khớp gài đang nằm ở vị trí trung gian (cha gài số nào). Các mũi tên chỉ sự truyền chuyển động từ trục sơ cấp đến các bánh răng. Trục
thứ cấp hiện không quay.
Nguyên lý làm việc của hộp số trên hình 13.2-2 nh sau:
- Gài số 1: Cắt ly hợp, gạt khớp gài 6 sang phải cho ăn khớp với vành răng đầu moayơ của bánh răng 8. Lúc này trục thứ cấp quay cùng bánh răng 8. Sơ đồ truyền động thể hiện trên hình 13.3-3 a. Tốc độ ra ở cấp số truyền này giảm, mô men tăng. Tỷ
28
(c) (d)
(e) (g)
(b) (a)
Hình 13.3-3. Sơ đồ truyền động của hộp số 5 số ở các cấp số truyền
số truyền của số 1 là 8 13 19 2 1 z z . z z i .
- Gài số 2: Cắt ly hợp, gạt khớp gài 6 sang trái cho ăn khớp với vành răng đầu moayơ của bánh răng 5. Lúc này trục thứ cấp quay cùng bánh răng 5. Sơ đồ truyền động thể hiện trên hình 13.3-3 b. Tốc độ ra ở cấp số truyền này giảm, mô men tăng. Tỷ số truyền của số 2 là 5 16 19 2 2 z z . z z i .
- Gài số 3: Cắt ly hợp, gạt khớp gài 6 về vị trí trung gian sau đó gạt khớp gài 3 sang phải ăn khớp với vành răng đầu moayơ của bánh răng 4. Lúc này trục thứ cấp quay cùng bánh răng 4. Sơ đồ truyền động thể hiện trên hình 13.3-3 c. Tốc độ ra ở cấp số truyền này giảm, mô men tăng. Tỷ số truyền của số 3 là
417 17 19 2 3 z z . z z i .
- Gài số 4: Cắt ly hợp, gạt khớp gài 3 sang trái ăn khớp với vành răng ở đầu trục sơ cấp. Lúc này truyền động từ trục sơ cấp đợc truyền thẳng trực tiếp sang trục thứ cấp và trục thứ cấp có cùng tốc độ và mô men với trục sơ cấp. Sơ đồ truyền động thể hiện trên hình 13.3-3 d. Tỷ số truyền của số 4 là i4 1.
- Gài số 5: Cắt ly hợp, gạt khớp gài 3 về vị trí trung gian sau đó gạt khớp gài 11 sang trái ăn khớp với vành răng đầu moayơ của bánh răng 12. Lúc này bánh răng 12 quay cùng trục trung gian và truyền chuyển động sang bánh răng 9 làm trục thứ cấp quay. Sơ đồ truyền động thể hiện trên hình 13.3-3 e. Tỷ số truyền của
số 5 là 1 z z . z z i 9 12 19 2
5 nên số 5 đợc gọi là số truyền tăng, tức là trục thứ cấp quay nhanh hơn trục sơ cấp.
- Gài số lùi: ở chế độ này, tất cả các khớp gài số tiến phải nằm ở vị trí trung gian, gạt bánh răng cài số lùi 15 vào vị trí ăn khớp với bánh răng 14 trên trục sơ cấp và vành răng 7 trên trên khớp gài ở trục thứ cấp. Lúc này truyền động từ trục trung gian đến trục thứ cấp đợc thực hiện nhờ 3 bánh răng ăn khớp 14-15-7 (không phải 2 nh ở các số tiến) nên làm trục thứ cấp quay theo chiều ngợc lại với các trờng hợp số tiến. Sơ đồ truyền động thể hiện trên
hình 13.3-3 g.
Các cấp số truyền của hộp số đợc sắp xếp với khoảng cách thay đổi tốc độ và mô men thích hợp để đảm bảo tính năng kéo của xe tốt. Ví dụ, 5 số tiến của hộp số xe Chrysler có các tỷ số truyền tơng ứng là 1:4, 1:2,4, 1:1,5, 1:1, và 1:0,8, và số lùi có tỷ số truyền là 1:3,5.