biến mô); C- bộ giảm chấn lắp cùng biến mô; D- bơm dầu của hệ thống thủy lực; các chú thích bằng số giải thích nh trên hình 13.3-13.
trung tâm 12 nếu ly hợp 2 đóng hoặc truyền động đến vành răng 7 nếu ly hợp 6 đóng. Trục thứ cấp 11 đợc làm liền với giá đỡ 17 mang các bánh răng hành tinh phía trớc 16 và đồng thời làm liền vành răng phía sau 14. Giá mang các bánh răng hành tinh phía sau quay trên ổ quay một chiều 10.
Nguyên lý hoạt động của hộp số nh sau:
- Số 1: Ly hợp 6 đóng, ổ 10 quay (các phanh và ly hợp khác mở), truyền động từ trục 1 tang trống 5 ly hợp 6 vành răng 7 bánh răng hành tinh 16 bánh răng trung tâm 12 bánh răng hành tinh 13 vành răng 14 trục thứ cấp 11 để truyền mô men ra sau.
- Số 2: Phanh 4 đóng, ly hợp 6 đóng, truyền động từ trục 1 tang trống 5 ly hợp 6 vành răng 7 bánh răng hành tinh 16 giá đỡ 17 trục thứ cấp 11.
- Số 3: ly hợp 2 đóng, ly hợp 6 đóng, truyền động từ trục 1 ly hợp 2 tang trống 3 bánh răng trung tâm 12 bánh răng hành tinh 16 giá đỡ 17 trục thứ cấp 11.
Bảng 13.3-2. Sơ đồ nối phanh và ly hợp chuyển số của hộp số tự động hình 13.3-13 Số Ly hợp Phanh hãm ổ quay 1 chiều 10 Ly hợp gài số tiến 6 Ly hợp gài số lùi 2 Phanh phía trớc 4 Phanh gài số lùi 8 Số 1 Quay Gài Số 2 Gài Gài Số 3 Gài
Số lùi Gài Gài
Chú thích: Các ô trắng chỉ trạng thái của thiết bị phanh và ly hợp ngợc với trạng thái làm việc đã ghi ở ô khác cùng cột.
- Số lùi: Ly hợp số lùi 2 đóng, phanh số lùi 8 đóng, truyền động từ trục 1 ly hợp 2 tang trống 3 bánh răng trung tâm 12 bánh răng hành tinh 13 vành răng 14 trục thứ cấp 11.
Việc điều khiển đóng và nhả ly hợp và phanh chuyển số đợc thực hiện tự động bởi hệ thống điều khiển sang số tự động của xe. Sơ đồ nối phanh và ly hợp chuyển số đợc tóm tắt trong bảng
13.3-2.
13.3.5. Kiểm tra và sửa chữa hộp số điều khiển bằngtay tay