Vỏ cầu nếu bị biến dạng cong vênh đợc nắn lại trên bàn nắn.
Các cổ lắp vòng bi moayơ bánh xe bị mòn có thể đợc sửa chữa phục hồi bằng cách hàn đắp rồi gia công lại đến kích thớc nguyên thủy. Ren hỏng đợc phục hồi bằng cách làm lại ren có kích thớc mới hoặc lắp ống lót rồi làm ren với kích thớc nguyên thủy.
Đối với dầm cầu trớc cần kiểm tra và nắn biến dạng của dầm để đảm bảo đúng trị số góc nghiêng thiết kế của lỗ lắp trụ đứng của cơ cấu chuyển hớng so với các mặt tỳ của nhíp vì nó ảnh hởng đến độ ổn định lái. Trụ đứng nếu bị mòn thì thay trụ mới.
Thân hộp của bộ truyền lực chính và vi sai đợc sửa chữa phục hồi nh đối với thân hộp số. Các chi tiết bánh răng và trục bánh răng hành tinh khi bị mòn hỏng thì đợc thay mới.
Bán trục nếu bị xoắn thì loại bỏ, còn nếu bị cong nhỏ thì đợc nắn lại và sau đó tiện láng lại mặt bích đầu trục để đảm bảo độ vuông góc của mặt lắp ghép với đờng tâm trục. Phần then hoa bị hỏng có thể đợc phục hồi bằng phơng pháp hàn đắp rồi làm lại răng hoặc cắt bỏ rồi hàn nối đầu then hoa mới. Tuy nhiên chỉ trong các trờng hợp khan hiếm phụ tùng thay thế, hoặc là phụ tùng đặc chủng khó mua thì ngời ta mới phục hồi đầu then hoa của bán trục, còn bình thờng nếu đầu then hoa hỏng thì cần thay bán trục mới.
Moayơ bánh xe nếu bị mòn lỗ lắp vòng bi thì có thể đợc sửa chữa bằng cách đóng lót là gia công đến kích thớc nguyên thủy. Mặt bích lắp trống phanh nếu bị vênh thì đợc sửa sữa bằng tiện phẳng lại.