Khớp các đăng bị mòn hoặc kêu cần tháo ra thay khớp mới hoặc thay trục chữ thập và các vòng bi đũa. Trớc khi tháo trục ra khỏi xe cần kiểm tra dấu hoặc đánh dấu vị trí lắp giữa trục và bích nối để khi lắp lại thì lắp thẳng dấu để tránh mất cân bằng hệ trục. Sau đó tháo trục xuống và tháo các ổ bi đũa va trục chữ thập ra rửa sach và kiểm tra. Cần kiểm tra kỹ các chi tiết nạng, vòng bi và ngõng trục trên trục chữ thập, nếu các chi tiết xớc sâu hoặc nứt vỡ thì phải thay, nếu bị mòn thì có thể sửa chữa phục hồi để dùng lại.
Ngõng trục chữ thập bị mòn có thể đợc phục hồi bằng cách mạ crôm hoặc ép ống lót phụ đã nhiệt luyện rồi mài lại đến kích thớc nguyên thủy. Các đệm kín và các vòng bi đũa (bi kim) bị mòn hoặc thiếu kim cần đợc thay bằng đệm mới và ổ bi mới. Các trục truyền có rãnh then hoa bị mòn phải đợc thay mới. Cần kiểm tra độ đảo (độ cong) của trục trên suốt chiều dài và không đợc phép vợt qua độ đảo cho phép. Khi lắp, cần cho mỡ bôi trơn đầy đủ vào các ổ, thay các vòng hãm mới và kiểm tra sự quay trơn tru của các nạng trên quanh ổ.
13.5. cầu xe
13.5.1. Cấu tạo của cầu xe
Cầu xe là các bộ phận đặt ngang nối hai bánh xe ở dới gần xe, chịu toàn bộ tải trọng của xe tác động lên thông qua hệ thống treo, và phân bố tải trọng này lên các bánh xe. Các xe du lịch và xe tải nhỏ thờng có hai cầu (cầu trớc và cầu sau) nhng các xe tải nặng thờng có thêm cầu giữa, thành ra tổng cộng có ba cầu để phân đều và giảm bớt tải trọng trên các bánh xe.
Trên các cầu xe có lắp một số bộ phận, cơ cấu và hệ thống nh bộ phận truyền lực đến các bánh xe chủ động (đối với cầu chủ động), một số cơ cấu của hệ thống phanh, hoặc cơ cấu dẫn hớng của hệ thống lái (đối với cầu trớc dẫn hớng). Các cầu đợc liên kết với khung xe qua hệ thống treo. Cầu nối các bánh xe chủ động đợc gọi là cầu chủ động, trên đó có bộ truyền lực chính, bộ vi sai và hai nửa trục (bán trục) truyền mô men từ bộ vi sai đến các bánh xe chủ động ở hai bên.
Các xe du lịch và tải nhỏ thiết kế để hoạt động trên đờng cứng thờng có một cầu chủ động, cầu chủ động này thờng là cầu sau nhng cũng có thể là cầu trớc. Các xe thờng xuyên hoạt động trên đờng xấu, đờng đồi núi địa hình phức tạp thì cả hai cầu đều là cầu chủ động. Các xe tải nặng có ba cầu và thông thờng cả ba cầu đều là cầu chủ động.