Đối với các xe có hai hoặc ba cầu chủ động thì cầu trớc vừa là cầu dẫn hớng vừa là cầu chủ động. Bộ truyền lực chính và vi sai của cầu trớc chủ động hoàn toàn giống nh bộ truyền lực chính và vi sai của cầu sau chủ động còn vỏ cầu và bán trục thì có kết cấu khác so với cầu sau (hình 13.5-6). Vỏ cầu có thêm cam quay 1 đợc lắp và quay theo sự điều khiển của cơ cấu lái trên các chốt 3 của khớp chuyển hớng nhờ các vòng bi côn 2, các chốt này đợc hàn cố định trên vỏ cầu 4. Bán trục 6 đợc chia thành hai đoạn nối với nhau bằng khớp đồng tốc 7, đoạn ngoài nằm trong đoạn ống trục rỗng của cam quay và có then hoa ở đầu ngoài để lắp với bích then hoa 11 của moayơ bánh xe 8. Moayơ bánh xe đợc lắp lên ống trục
rỗng của cam quay qua hai vòng bi côn 10. Nh vậy bán trục này thuộc loại giảm tải hoàn toàn. Khi cam quay 1 quay quanh chốt 3 để dẫn hớng bánh xe quay vòng thì đoạn bán trục 9 quay theo trong khớp đồng tốc 7 và luôn đảm bảo bánh xe quay cùng tốc độ với bán trục 6. e) Cầu trớc dẫn hớng
Cầu trớc dẫn hớng có hai loại là loại liền và loại ghép. Các xem tải thờng dùng loại cầu liền
67 1 2 3 4 5 6 7 8 9 11 10 Hình 13.5-6. Sơ đồ cầu tr ớc chủ động và dẫn h ớng
1- cam quay; 2- ổ bi côn; 3- chốt của khớp chuyển h ớng; 4- vỏ cầu; 5- bộ vi sai; 6- bán