Kiểm tra sửa chữa các chi tiết của hộp số

Một phần của tài liệu Sửa chữa hệ thống truyền lực (Trang 47 - 48)

Sau khi tháo rời, các chi tiết của hộp số đợc rửa sạch bằng dung dịch rửa hoá học hoặc dầu diesel sau đó thổi khô và kiểm tra. Khi kiểm tra chú ý vào các hiện tợng hộp số hoạt động không bình thờng (gõ, kêu,...) đã biết trớc đó để có thể tìm các h hỏng liên quan cho nhanh.

Đối với vỏ hộp số, cần kiểm tra hiện tợng nứt vỡ hoặc hỏng các lỗ ren, kiểm tra sự xớc mòn của các bề mặt gối đỡ ổ trục, các mặt phẳng lắp ghép của mặt đầu và mặt sau hộp số vì sự mòn không đều của các bề mặt này có thể gây lệch hộp số với tâm trục khuỷu. Nếu vỏ hộp có các vết thủng hoặc nứt lớn, đặc biệt là nếu có các vết nứt chạy qua khu vực ổ trục thì phải thay vỏ hộp số mới. Các vết nứt nhỏ đợc hàn lại rồi làm sạch bằng đá mài. Các lỗ ren bị cháy hoặc chờn đợc sửa chữa bằng cách làm ren mới. Các bề mặt lắp ghép bị xớc hoặc mòn đợc phục hồi bằng cách mài lại, riêng các bề mặt lắp ổ trục có thể đợc phục hồi sửa chữa bằng phơng pháp mạ hoặc đóng ống lót rồi doa mài đến kích thớc ban đầu.

Đối với các trục hộp số, cần kiểm tra sự biến dạng, sự mài mòn các cổ trục, kiểm tra sự mòn hỏng rãnh 47 Bánh răng cảm biến tốc độ Chi tiết giữ Hình 13.3-16. Tháo bánh răng cảm biến tốc độ khỏi trục thứ cấp của hộp số 1 2 3 Hình 13.3-17. Kiểm tra độ mòn của vành răng đồng tốc 1- vành răng đồng tốc; 2- bánh răng số có vành răng gài số; 3- th ớc lá kiểm tra

then và then hoa. Việc kiểm tra đợc thực hiện nh phơng pháp kiểm tra chi tiết trục nói chung đã giới thiệu ở chơng 3. Các cổ trục bị mòn có thể đợc phục hồi bằng phơng pháp mạ, hàn đắp hoặc ép ống lót rồi gia công mài lại đến kích thớc nguyên thủy. Rãnh then hoa bị xớc nhỏ cần đợc đánh bóng và làm sạch lại. Trục trung gian bị mòn lớn hoặc biến dạng thờng đợc thay trục mới

Đối với các bánh răng, cần kiểm độ mòn bề mặt răng theo ph- ơng pháp kiểm tra bánh răng nh đã giới thiệu ở chơng 3. Nếu bánh răng bãpớc, tróc rỗ hay mòn lớn ở mặt răng hoặc lỗ moayơ thì cần thay bánh răng mới, nếu có các vết xớc hoặc rỗ nhỏ thì có thể dùng đá mài hoặc vải ráp đánh bóng lại.

Đối với các bộ đồng tốc, cần kiểm tra độ rơ của ống răng gài số trên moayơ theo góc xoay, kiểm tra sự mòn xớc mặt răng và rãnh răng (rãnh then hoa) của moayơ và ống răng, kiểm tra độ mòn của các vành răng đồng tốc. Độ mòn của các vành răng đồng tốc có thể đợc kiểm tra bằng cách đặt vành răng đồng tốc lên mặt côn của bánh răng số (bánh răng có

vành răng gài số thẳng với vành răng đồng tốc cần kiểm tra) rồi đo khe hở giữa mặt bên của vành răng đồng tốc và mặt bên

Một phần của tài liệu Sửa chữa hệ thống truyền lực (Trang 47 - 48)

Tải bản đầy đủ (DOC)

(78 trang)
w